Avianca cierra el segundo trimestre con US$36 millones en pérdidas

Avianca tiene una participación de 52,3 % en el mercado colombiano. / Bloomberg

Los ingresos de Avianca Holdings cayeron 6,9 % en el segundo semestre del año respecto al periodo anterior y se ubicaron en US$1.100 millones de acuerdo con sus reportes financieros. La firma reconoció que ha tenido márgenes operativos estrechos que le significaron una pérdida (ebit negativo) de US$36 millones entre abril y junio, y un margen de -3,2 %. “Bonitos (los resultados) no son; la rentabilidad se vio fuertemente afectada”, dijo Adrián Neuhauser, director financiero de la compañía.

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Anko van der Werff, presidente de Avianca, aseguró que aunque han tomado decisiones difíciles “estamos convencidos (de) que son indispensables para cambiar el rumbo de la compañía, hacerla competitiva, rentable y con los mejores estándares de servicio”. Y aseguró que el éxito de estas acciones se reflejará en los resultados venideros.

El conglomerado destacó que están acelerando la estrategia de transformación que vienen implementando desde febrero de este año, con la cual se busca fortalecer la competitividad pie medio de ajustes financieros, optimizaciones personales, simplificación de flota y venta de activos no estratégicos. Este plan sería la clave para revertir las cifras y mejorar los rendimientos en el futuro, según los directivos.

Fue así que en medio de un plan de rediseño de la red se cancelaron 25 rutas que no eran rentables para Avianca, principalmente en los mercados de Centroamérica, Norteamérica y Perú, para servir aquellas con mayor demanda y mejor desempeño. De igual forma, se redistribuyó capacidad en algunas rutas, aumentando vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Bucaramanga, Santiago de Chile, Orlando-Estados Unidos y Barcelona-España. “El ajuste de la red es una de las principales acciones implementadas en lo corrido del año”, resaltó la aerolínea, al tiempo que dijo que esta nueva estructuración continuará en el segundo semestre del año.

Así mismo, se vendieron 24 aviones de la flota (10 Embraer y 14 de la familia 320 de Airbus) que se entregarán a sus nuevos propietarios antes de que acabe el año y salieron 15 adicionales (13 Cessna y 2 ATR), consecuencia de la venta de las aerolíneas Sansa y La Costeña. Por estos Avianca espera recibir entre US$90 y US$110 millones el resto de 2019. Sumado a esto, la renegociación con Airbus del primer trimestre permitió una reducción de US$2.600 millones en compromisos financieros, una protección en recursos de caja de US$350 millones y el aplazamiento en términos de contrato de ciertas aeronaves.

Avianca Holdings cerrará este año con aproximadamente 156 aviones, lo que implicará una reducción de su flota de alrededor de un 21 % (con actualmente alrededor de 170 aeronaves), y en consecuencia la normalización de la sobreoferta que tenían en los próximos meses. Esta reorganización será más acorde a la demanda y simplificará su operación tanto en costos de mantenimiento, como en inventarios y entrenamiento de tripulaciones.

Respecto a la desinversión en negocios no estratégicos, hasta el momento se logró la venta de toda la participación que tenía Avianca (50 % de la compañía de servicios) en Getcom Int'l Investments S.L a Seger Investments Corp. Lo propio sucedió con la participación de la holding (50 %) en el negocio de entrenamiento con simuladores de vuelo Avianca-CAE Flight Training (ACFT) S.A.S., que ahora es propiedad del otro socio: la sociedad CAE International Holdings Ltd.

Recientemente se vendió también el total de la participación que tenía Avianca en las aerolíneas Sansa y La Costeña, que prestan servicios al interior de Costa Rica y Nicaragua, por cerca de US$15,5 millones. Solo falta por concretar la venta del 100 % de Deprisa y del 42 % de Viajes Éxito.

Además, la compañía anunció su decisión de diferir temporalmente el pago de ciertos arrendamientos y pagos de capital en algunos préstamos, reflejando la mayoría de la deuda como deuda de corto plazo mientras se renegocian extensiones con los acreedores. Hoy dijo que avanza en las rondas de conversaciones con aliados estratégicos con el fin de llegar a acuerdos sobre los términos y condiciones de los compromisos financieros. “esperamos poder tener acuerdos detallados en el corto plazo”, contó el director financiero.

La holding resaltó que estas decisiones se toman en medio de un crecimiento acelerado en la organización y un desafiante entorno macroeconómico e industrial marcado por el alza en los precios del combustible, la devaluación de las monedas regionales y la contracción de la demanda aérea. "Hemos enfocado los esfuerzos en reperfilar la deuda y consolidar nuestra estructura de capital, mientras que ajustamos la operación y mejoramos la entrega del servicio", explicó Neuhauser.

Los directivos fueron enfáticos en que Avianca está al día en el pago de sus obligaciones de intereses y no se encuentra incumpliendo ninguna obligación en relación con sus bonos. De hecho, ayer anunció que inició el proceso de intercambio de los bonos (exchange offer) de US$50 millones (a una tasa de 8,375%) con vencimiento en mayo de 2020 por bonos garantizados que se extenderán por un plazo de tres años más.

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El último reporte reveló que en el segundo trimestre del año la aerolínea transportó 7,55 millones de pasajeros, lo que significa 2,7 % más respecto al mismo periodo en 2018. Eso significa un factor de ocupación de 81,8 %. Además, la firma aumentó su capacidad medida en sillas disponibles por kilómetro volado (ASK´s) en 4,7 % y los viajeros pagos por kilómetro volado (RPK´s) en 4,1 %.

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