Derrumbes en Colombia: ¿por qué son frecuentes los deslizamientos de tierra en las vías?

En todas las obras viales por concesión lo único que no se derrumba, son las casetas de peajes.

Problemas de ingeniería y costos. Debemos aprender a construir con altos estándares y eso cuesta. Las licitaciones tanto para diseños como construcción son la feria del baratillo. Se contrata lo MAS BARATO PODIBLE. Se desarrollan proyectos con bajas especificaciones o con soluciones aparentemente más sencillas así toque hacerlo varias veces. La vía al Llano es buen ejemplo. Desde el accidente en Quebradablanca en los 70s hasta hoy han pasado no menos de cuatro contratistas y aún no hay una vía

Ok, está el problema, la solución es realizar las obras de protección, mitigación, y evitar los derrumbes, lo que sucede es que con el grado de corrupción, los diseños no son rigurosos, menos la calidad de las obras, éste es el punto central y dejar de echarle la culpa a la geología, porfavor objetividad en las columnas que se escriben

Lo que me decía ese ingeniero egresado de la del Valle me lo dijo cuando al poco tiempo de haber terminado la carretera que va de Irra a la Pintada se dieron cantidad de derrumbes. "Eso se debe,me decía, a la cantidad de dinamita que se utilizó para la construcción de esa carretera, cuando se dinamita la montaña sin consideración, ella sigue temblando" La maquinaria pesada se utiliza solo para recoger los escombros producidos por el uso de la dinamita... ¿bueno es culantro pero no tanto?

Cuántos taludes mal construidos no se han venido abajo? Recordemos el de la 127 con Boyacá, la de la vía 4g en Antioquia y muchas otras más. Hay muchos elementos a considerar, desde el diseño hasta la construcción. Ahora, parece que las vías construidas por concesión han estado plagadas de estas situaciones