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Los desafíos de poner en marcha trenes eléctricos sin licencia ambiental

La idea de impulsar trenes eléctricos en Colombia condujo al Gobierno a exceptuar a esos proyectos de licencia ambiental, una decisión que ha generado debate. ¿Cómo hacerles veeduría? ¿Qué otros retos están apareciendo en el camino?

04 de junio de 2024 - 10:58 p. m.
Según el Instituto Nacional de Vías (Invías), Colombia cuenta con 3.338 kilómetros de red férrea, de los cuales 1.725 están gestionados por el Invías, 1.613 por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), y 189 pertenecen a vías privadas del Cerrejón.
Según el Instituto Nacional de Vías (Invías), Colombia cuenta con 3.338 kilómetros de red férrea, de los cuales 1.725 están gestionados por el Invías, 1.613 por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), y 189 pertenecen a vías privadas del Cerrejón.
Foto: Mauricio Alvarado

Las reglas de juego para la construcción de trenes eléctricos cambiaron el 25 de abril tras la expedición de un decreto, el 1510 de 2024, por parte del Ministerio de Ambiente y el Ministerio de Transporte. A grandes rasgos, la norma aplica para los trenes que quieran construirse sobre las viejas vías de los ferrocarriles de Colombia, y flexibiliza las reglas que deben cumplir los nuevos proyectos para que así puedan aprobarse con mayor facilidad, todo en aras de contribuir a una de las banderas del actual Gobierno: la transición energética.

Por Luisa Fernanda Orozco

Periodista de la Universidad de Antioquia.@luisaorvallorozco@elespectador.com

Por Fernan Fortich

Periodista con enfoque en temas ambientales, posthumanistas y sociales.@fernanfortichrffortich@elespectador.com

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Olegario(51538)04 de junio de 2024 - 11:56 p. m.
Estos ambientalistas, joden porque sí y joden porque no.
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