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                                                                                                                                Primates de Colombia, en riesgo por la expansión de carreteras

                                                                                                                                Los más de 130.000 kilómetros de carreteras que hay en el país, concentradas sobre todo en las regiones Andina y Caribe, han puesto en riesgo a varias especies de primates, unos animales cruciales, pues dispersan semillas, controlan algunas plagas y ayudan a mantener la diversidad. ¿Cómo evitar que el desarrollo de la infraestructura vial los siga afectando?

                                                                                                                                Andrés Mauricio Díaz Páez

                                                                                                                                Periodista de la sección Vivir
                                                                                                                                El mico maicero cariblanco (Cebus versicolor) es una de las especies afectadas por la expansión de vías. / Felipe Villegas-Vélez
                                                                                                                                Foto: Felipe Villegas-Vélez
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Gánale la carrera a la desinformación NO TE QUEDES CON LAS GANAS DE LEER ESTE ARTÍCULO

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                                                                                                                                Foto: Felipe Villegas-Vélez
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                                                                                                                                Esa es apenas una pequeña porción de los más de 100.000 km de infraestructura vial que se levantó entre 1970 y 2015, un aumento de casi 2.250 km por año frente a los 30.247 km de entonces. La mayoría se construyeron en las regiones Andina y Caribe, contribuyendo al desarrollo económico de una gran parte de Colombia. Pero, no todos se vieron beneficiados.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                “Desde que los españoles estuvieron habitando lo que hoy es Colombia, su entrada fue por el Caribe y empezaron deforestando y transformando esos ecosistemas”, explica Elkin Noguera, Ph. D. en Ciencias e investigador del Instituto Humboldt, quien dirigió el estudio. La ruta se trazó desde el Caribe hacia los Andes, pasando por donde ahora se ubican los departamentos de Antioquia, Caldas, Boyacá y Cundinamarca.

                                                                                                                                Hacia 1970, Colombia venía de un crecimiento económico sobresaliente. Según cifras de Fedesarrollo, durante los 10 años siguientes el PIB creció a un ritmo de 5,5 % anual, un promedio que no ha sido superado desde entonces. En ese desarrollo económico era crucial un país con más y mejores vías.

                                                                                                                                Con el paso de los años, el crecimiento de la infraestructura vial se intensificó. Entre 2006 y 2015, las vías crecieron a un ritmo de 6.215 km por año, 10 veces más que el promedio que aumentaron entre 1970 y 1990 (579 km por año). Con el Acuerdo de Paz, esa tendencia se incrementó.

                                                                                                                                Por supuesto, ese crecimiento ha incidido en las poblaciones de primates de Colombia que, como en otras partes del mundo, según explica Mónica Ramírez, presidenta de la Asociación Primatológica Colombiana (APC), enfrentan amenazas como “la destrucción de hábitat, debido a cultivos o ganadería. También por la expansión de la infraestructura vial”. ¿La razón? Las vías dividen los bosques.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Las especies más afectadas

                                                                                                                                Para saber dónde están los primates, los investigadores utilizaron el primer Atlas de biodiversidad de primates, publicado en 2019 por el Instituto Humboldt, que se actualiza con la información de cada especie cuando se conocen nuevas investigaciones. En estos mapas está la distribución geográfica de las 38 especies de primates que hay en Colombia, el tipo de ecosistemas en los que se encuentran y las amenazas causadas por los humanos a cada una.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                “La diferencia aquí es que también usamos información biológica de las especies. Además de la distribución, también queremos saber el tamaño de sus camadas y cada cuánto se reproducen”, explica Ceia-Hasse.

                                                                                                                                La investigación tuvo en cuenta qué tanto se mueven de un lugar a otro estos animales y si se mantienen durante largos períodos en manada o no, para determinar qué tanto se ven obligados a cruzar una carretera o a estar cerca de estas.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Es el caso del mico maicero cariblanco (Cebus versicolor), el mico de noche caribeño (Aotus griseimembra), la marimonda del Magdalena (Ateles hybridus), el tití gris (Saguinus leucopus) y el tití cabeciblanco (Saguinus oedipus), que viven entre el Caribe y la región Andina, que son los más afectados por la exposición a las vías, indicó la investigación.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                ¿Cómo resolver el problema?

                                                                                                                                La investigación proyecta que se construirán de 3 a 4,7 millones de kilómetros en carreteras para 2050, un incremento del 60 % con respecto a la red vial de 2010. La mayoría de ese crecimiento estará centrado en los países en desarrollo, como Colombia.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Para Noguera, es claro que se necesitan más vías para mejorar las condiciones de vida de las poblaciones rurales, la conectividad entre las ciudades y potenciar el desarrollo económico del país. “No podemos satanizar las vías. Lo interesante es que, si aumenta la infraestructura, también se incrementarán las tasas de pérdida de hábitat y extinción local de especies”, dijo.

                                                                                                                                Una solución que plantean es que el Estado empiece a planificar mejor el trazado de las vías. Para esto es importante tener asesoría científica para determinar por dónde se puede atravesar un bosque causando el menor daño posible a las especies. “Las tasas también deben ser reducidas desde las actividades de compensación o reducción de impacto que hagan los consorcios y que pidan las agencias ambientales al autorizar la obra”, apunta Noguera.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                La conservación de primates, añade la presidenta de la APC, no solo es crucial por el mantenimiento de sus especies; se trata de animales que dispersan semillas, controlan algunas plagas y ayudan a mantener la diversidad de los bosques tropicales. “Son polinizadores”, añade. “A veces se nos olvida que ellos están generando la comida para nosotros”.

                                                                                                                                🌳 📄 ¿Quieres conocer las últimas noticias sobre el ambiente? Te invitamos a verlas en El Espectador. 🐝🦜

                                                                                                                                Por Andrés Mauricio Díaz Páez

                                                                                                                                Periodista y politólogo. Productor de pódcast. Apasionado por la construcción de paz, la ciencia y los animales.diazporlanocheamdiaz@elespectador.com
                                                                                                                                Ver todas las noticias
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