Andemos advierte sobre consecuencias del envejecimiento del parque automotor

Un estudio realizado por Andemos sobre la edad de la población vehicular en Colombia, indicó que el segmento de carga registra la edad más alta, con un promedio de 20,8 años, al que le siguen los de pasajeros con 19,7 años y los livianos (automóviles, camperos y camionetas) con 15,9.

Así mismo, la asociación, constituida por empresas importadoras, comercializadoras y fabricantes de vehículos automotores, aseguró que el 19% de la población de buses registrada en el Runt supera los 30 años, mientras la Ley 105 de 1993 establece una vida útil para los vehículos de transporte público de pasajeros de 20 años, prorrogables 10 años más por una sola vez.

“Este fenómeno del envejecimiento del parque automotor obedece a la falta de medidas y programas que permitan la renovación de la flota, que las autoridades ejerzan el control que les corresponde y políticas que promuevan el uso de tecnologías limpias”, aseguró Oliverio García, presidente de Andemos. “El gobierno del presidente Duque tiene grandes retos en materia de transporte y este es un gran momento para trabajar en conjunto sector privado y público para impulsar la sostenibilidad del sector”.

Según el estudio, el segmento más joven es el de las motocicletas, en el que el 64% de la población tiene entre cero y diez años. El de mayor edad está liderado por los vehículos de carga donde se concentra el 46% de la población vehicular envejecida, en segundo lugar se encuentran los vehículos para el trasporte de pasajeros con el 40% de unidades que superan los 20 años.

Las ciudades que presentan una población vehicular más joven son: Medellín (62% entre 0 y 10 años) y Bucaramanga (59%). Cali (32%) es la ciudad con el mayor porcentaje de vehículos que superan los 20 años, a esta le siguen Barranquilla (26%) y Bogotá (25%).

Emisiones, edad y contaminación

En un estudio realizado en el 2012 por la firma Internacional Sistemas Sustentables, experta en emisiones, indica que los vehículos de carga en Colombia emiten anualmente 10.194 toneladas de Material Particulado, de las cuales el 77% las aportan los vehículos que no cuentan con norma de emisiones y el resto de la flota de camiones registran estándares muy bajos como EURO 2 y EPA98 que requieren ser renovados.

El problema toma especial importancia teniendo en cuenta que los mayores niveles de contaminación en el aire se encuentran en los centros urbanos e industriales donde habitan tres cuartas partes de la población colombiana. Según el DNP, en el 2014 más de 8.600 muertes anuales se atribuyen a la contaminación del aire urbano y un costo de 12 billones anuales atribuidos a la degradación ambiental, equivalente al 1.6% del PIB.

Un estudio realizado por Andemos sobre la edad de la población vehicular en Colombia, indicó que el segmento de carga registra la edad más alta, con un promedio de 20,8 años, al que le siguen los de pasajeros con 19,7 años y los livianos (automóviles, camperos y camionetas) con 15,9.

Así mismo, la asociación, constituida por empresas importadoras, comercializadoras y fabricantes de vehículos automotores, aseguró que el 19% de la población de buses registrada en el Runt supera los 30 años, mientras la Ley 105 de 1993 establece una vida útil para los vehículos de transporte público de pasajeros de 20 años, prorrogables 10 años más por una sola vez.

“Este fenómeno del envejecimiento del parque automotor obedece a la falta de medidas y programas que permitan la renovación de la flota, que las autoridades ejerzan el control que les corresponde y políticas que promuevan el uso de tecnologías limpias”, aseguró Oliverio García, presidente de Andemos. “El gobierno del presidente Duque tiene grandes retos en materia de transporte y este es un gran momento para trabajar en conjunto sector privado y público para impulsar la sostenibilidad del sector”.

Según el estudio, el segmento más joven es el de las motocicletas, en el que el 64% de la población tiene entre cero y diez años. El de mayor edad está liderado por los vehículos de carga donde se concentra el 46% de la población vehicular envejecida, en segundo lugar se encuentran los vehículos para el trasporte de pasajeros con el 40% de unidades que superan los 20 años.

Las ciudades que presentan una población vehicular más joven son: Medellín (62% entre 0 y 10 años) y Bucaramanga (59%). Cali (32%) es la ciudad con el mayor porcentaje de vehículos que superan los 20 años, a esta le siguen Barranquilla (26%) y Bogotá (25%).

Emisiones, edad y contaminación

En un estudio realizado en el 2012 por la firma Internacional Sistemas Sustentables, experta en emisiones, indica que los vehículos de carga en Colombia emiten anualmente 10.194 toneladas de Material Particulado, de las cuales el 77% las aportan los vehículos que no cuentan con norma de emisiones y el resto de la flota de camiones registran estándares muy bajos como EURO 2 y EPA98 que requieren ser renovados.

El problema toma especial importancia teniendo en cuenta que los mayores niveles de contaminación en el aire se encuentran en los centros urbanos e industriales donde habitan tres cuartas partes de la población colombiana. Según el DNP, en el 2014 más de 8.600 muertes anuales se atribuyen a la contaminación del aire urbano y un costo de 12 billones anuales atribuidos a la degradación ambiental, equivalente al 1.6% del PIB.