BMW y una década comercializando eléctricos en Colombia

En 2024 se cumplen diez años de la venta del primer modelo eléctrico de BMW en Colombia. Fue en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá de 2014 cuando en al stand de Autogermana se acercó un interesado en comprar el primer i3 que rodó en Colombia. Todo un pionero para la marca… y para el mercado en general, porque fue el primer vehículo eléctrico de transporte personal o privado que se matriculó en el país.

Actualmente el mercado de eléctricos crece mes a mes en cada segmento, precio y tipo. Pequeños, como el Kwid E-Tech de Renault, medianos, como el Niro EV de Kia y grandes como E-Tron de Audi. Las ventas se aterrizan en 3.718 vehículos cero emisiones matriculados en 2023 y 613 en el primer bimestre de 2024.

Más de Autos: Megane E-Tech y un nuevo estándar para Renault en Colombia.

Uno de los más recientes lanzamientos fue la SUV BMW iX2, con la que Autogermana, importador del BMW Group en Colombia desde 1982, celebra una década apostando por la movilidad sostenible a través de la comercialización de vehículos cero emisiones.

Daniel Galindo, gerente de BMW en Autogermana, habla sobre la experiencia en el mercado de eléctricos, el trabajo de la compañía en sostenibilidad y la celebración de la marca tras diez años entregando opciones que promueven una movilidad menos contaminante.

¿Cómo ha sido la experiencia de Autogermana y de BMW en Colombia con el mercado de eléctricos?

Ha sido una aventura. Recuerdo cuando trajimos el i3 con su eslogan que era “No es un concepto, es una realidad”. Diez años después vemos como se ha desarrollado el mercado y su volumen. Trabajamos en su momento desde lo básico, desde poder emitirle un Soat y un seguro. Ha sido un tema de trabajo con nuestro equipo y con el cliente… hoy habló con ese primer cliente de nuestro i3 y le digo que es un pionero, que tuvo mucho coraje en ese momento.

La oferta ha crecido por parte de muchas marcas en Colombia y también la infraestructura. Nos interesa ser un contribuyente, fuimos pioneros en esta tecnología, pero queremos ser un contribuyente en favor de una movilidad más sostenible.

¿La respuesta de los clientes ha evolucionado como esperaban cuando presentaron su primer eléctrico?

Tengo que decirlo, agradezco mi trabajo, porque en ese sentido es fácil, ya que BMW es una marca que no para de innovar, de crecer, de diseñar, que facilita nuestra labor comercial con un producto realmente único en el mercado. Creo que las personas siempre han preguntado por las tecnologías limpias, por cómo ser más amigable con el medio ambiente, qué país le quiero dejar a mis hijos y demás cosas y pues todo esto se ha venido facilitando. Ha sido un camino que nos llevó, por ejemplo, a que en este inicio de 2024 cerca de un 30 % de los carros que hemos matriculado en Colombia han sido 100 % eléctricos y en términos de híbridos enchufables, suma cerca del 50 % de lo que hemos matriculado… no quiero decir que la movilidad tradicional de combustión va a desaparecer, pero es importante que la marca le de alternativas para que el cliente elija según sus gustos. De igual forma, la marca tiene todo un tema de sostenibilidad.

Háblenos sobre ese trabajo por la sostenibilidad

Hemos trabajado en muchos frentes. Como Autogermana venimos trabajando en temas de segundo uso de las baterías, de los cauchos, en temas de generación de energía, por ejemplo, en nuestros puntos hemos incorporado paneles solares para generar nuestra propia energía, reciclaje de aguas reducción de la emisión de papel… yo creo que el concepto de un auto eléctrico no es en sí que el auto emita o no, es una parte importante, pero ese concepto abarca también los materiales que se utilizan, en la manera, en los procesos, en la generación de energía de las plantas, entonces es una integración de la cadena completa desde la generación de los materiales, pasando por la producción, la comercialización y el reúso, un concepto circular… por ejemplo, el año pasado los conciertos de Coldplay contaron con energía potenciada por baterías de reúso de carros eléctricos.

¿Alguna vez han reciclado una batería?

Nosotros no. Hemos trabajado muy bien en que los materiales que ingresen a los talleres se le entreguen a proveedores locales e internacionales que cuentan con los procesos para darles un segundo uso.

Háblenos un poco del interior del carro, ¿cómo se conjuga ahí el término de sostenibilidad?

Los plásticos, los cueros, como se tiñen los cueros, son productos naturales, fibras recicladas, plásticos en reúso... este es el siguiente nivel del premium. Ahora lo premium va en esa línea y un gran ejemplo de esto son estos materiales con los que cuentan los BMW de la línea i.

¿Cómo facilitan la recarga de sus vehículos a quienes deciden comprar un BMW eléctrico?

Esto se divide en dos partes: la carga en casa y la carga pública. Los eléctricos tienen la facilidad de poderse cargar en casa. En el caso de los carros a gasolina, el usuario debe ir a una estación de servicio. En términos de la movilidad eléctrica cambia esa filosofía y hoy después de 10 años de trabajar y aprender de países avanzados en términos de electrificación como Noruega, es que el 80 % de los EV ocurre en casa. Hoy todos nuestros eléctricos se entregan con un cargador en casa y prestamos todo el servicio con los operadores para que hagan esa instalación. El consumo es poco, es como preocuparse porque funciona una lavadora nueva, es decir, el consumo no se dispara de manera significativa. La red de carga pública debe crecer y hemos trabajado con actores como Terpel y Enel y hemos hecho inversiones para traer cargadores de carga lenta y rápida y esto se seguirá desarrollando.

¿Cómo proyectan el 2024?

Hay dos cosas puntuales. Venimos de un panorama económico difícil por diversos factores. Soy positivo, sin duda alguna este inicio de año fue un poco lento, pero al final espero que el mercado termine por encima de las cifras de 2023. Hay factores que juegan a favor, como el dólar que está mucho más abajo que el del inicio del año pasado, los precios han sido más competitivos y las marcas han ayudado para que los planes de financiación sean más atractivos y las tasas han empezado a bajar y van a seguir bajando así que habrá un mejor acceso al crédito. Hemos trabajado en generar confianza en el consumo de los clientes.

Lea también: 5 novedades de la nueva BMW iX2 (eléctrica) que ya se vende en Colombia.

¿Cómo celebran sus diez años electrificando su portafolio en el país?

Estamos trabajando en muchos temas. Estamos en el Electric Deck, en la calle 85 con carrera 13 (Bogotá) mostrando nuestro portafolio completo de eléctricos en Mini, en BMW y en las motos. Próximamente lanzaremos una nueva moto de movilidad urbana. Y presentamos la nueva iX2. También haremos la entrega de la unidad 500 del Mini 100 % eléctrico. Hay que mencionar que Mini, una marca de nicho, el año fue líder en ventas de eléctricos en el mercado de lujo y la tercera en el mercado general. Lo más importante es llevarle la experiencia a los clientes, por eso quienes asistan al evento podrán manejar todos los carros.

En 2024 se cumplen diez años de la venta del primer modelo eléctrico de BMW en Colombia. Fue en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá de 2014 cuando en al stand de Autogermana se acercó un interesado en comprar el primer i3 que rodó en Colombia. Todo un pionero para la marca… y para el mercado en general, porque fue el primer vehículo eléctrico de transporte personal o privado que se matriculó en el país.

Actualmente el mercado de eléctricos crece mes a mes en cada segmento, precio y tipo. Pequeños, como el Kwid E-Tech de Renault, medianos, como el Niro EV de Kia y grandes como E-Tron de Audi. Las ventas se aterrizan en 3.718 vehículos cero emisiones matriculados en 2023 y 613 en el primer bimestre de 2024.

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Uno de los más recientes lanzamientos fue la SUV BMW iX2, con la que Autogermana, importador del BMW Group en Colombia desde 1982, celebra una década apostando por la movilidad sostenible a través de la comercialización de vehículos cero emisiones.

Daniel Galindo, gerente de BMW en Autogermana, habla sobre la experiencia en el mercado de eléctricos, el trabajo de la compañía en sostenibilidad y la celebración de la marca tras diez años entregando opciones que promueven una movilidad menos contaminante.

¿Cómo ha sido la experiencia de Autogermana y de BMW en Colombia con el mercado de eléctricos?

Ha sido una aventura. Recuerdo cuando trajimos el i3 con su eslogan que era “No es un concepto, es una realidad”. Diez años después vemos como se ha desarrollado el mercado y su volumen. Trabajamos en su momento desde lo básico, desde poder emitirle un Soat y un seguro. Ha sido un tema de trabajo con nuestro equipo y con el cliente… hoy habló con ese primer cliente de nuestro i3 y le digo que es un pionero, que tuvo mucho coraje en ese momento.

La oferta ha crecido por parte de muchas marcas en Colombia y también la infraestructura. Nos interesa ser un contribuyente, fuimos pioneros en esta tecnología, pero queremos ser un contribuyente en favor de una movilidad más sostenible.

¿La respuesta de los clientes ha evolucionado como esperaban cuando presentaron su primer eléctrico?

Tengo que decirlo, agradezco mi trabajo, porque en ese sentido es fácil, ya que BMW es una marca que no para de innovar, de crecer, de diseñar, que facilita nuestra labor comercial con un producto realmente único en el mercado. Creo que las personas siempre han preguntado por las tecnologías limpias, por cómo ser más amigable con el medio ambiente, qué país le quiero dejar a mis hijos y demás cosas y pues todo esto se ha venido facilitando. Ha sido un camino que nos llevó, por ejemplo, a que en este inicio de 2024 cerca de un 30 % de los carros que hemos matriculado en Colombia han sido 100 % eléctricos y en términos de híbridos enchufables, suma cerca del 50 % de lo que hemos matriculado… no quiero decir que la movilidad tradicional de combustión va a desaparecer, pero es importante que la marca le de alternativas para que el cliente elija según sus gustos. De igual forma, la marca tiene todo un tema de sostenibilidad.

Háblenos sobre ese trabajo por la sostenibilidad

Hemos trabajado en muchos frentes. Como Autogermana venimos trabajando en temas de segundo uso de las baterías, de los cauchos, en temas de generación de energía, por ejemplo, en nuestros puntos hemos incorporado paneles solares para generar nuestra propia energía, reciclaje de aguas reducción de la emisión de papel… yo creo que el concepto de un auto eléctrico no es en sí que el auto emita o no, es una parte importante, pero ese concepto abarca también los materiales que se utilizan, en la manera, en los procesos, en la generación de energía de las plantas, entonces es una integración de la cadena completa desde la generación de los materiales, pasando por la producción, la comercialización y el reúso, un concepto circular… por ejemplo, el año pasado los conciertos de Coldplay contaron con energía potenciada por baterías de reúso de carros eléctricos.

¿Alguna vez han reciclado una batería?

Nosotros no. Hemos trabajado muy bien en que los materiales que ingresen a los talleres se le entreguen a proveedores locales e internacionales que cuentan con los procesos para darles un segundo uso.

Háblenos un poco del interior del carro, ¿cómo se conjuga ahí el término de sostenibilidad?

Los plásticos, los cueros, como se tiñen los cueros, son productos naturales, fibras recicladas, plásticos en reúso... este es el siguiente nivel del premium. Ahora lo premium va en esa línea y un gran ejemplo de esto son estos materiales con los que cuentan los BMW de la línea i.

¿Cómo facilitan la recarga de sus vehículos a quienes deciden comprar un BMW eléctrico?

Esto se divide en dos partes: la carga en casa y la carga pública. Los eléctricos tienen la facilidad de poderse cargar en casa. En el caso de los carros a gasolina, el usuario debe ir a una estación de servicio. En términos de la movilidad eléctrica cambia esa filosofía y hoy después de 10 años de trabajar y aprender de países avanzados en términos de electrificación como Noruega, es que el 80 % de los EV ocurre en casa. Hoy todos nuestros eléctricos se entregan con un cargador en casa y prestamos todo el servicio con los operadores para que hagan esa instalación. El consumo es poco, es como preocuparse porque funciona una lavadora nueva, es decir, el consumo no se dispara de manera significativa. La red de carga pública debe crecer y hemos trabajado con actores como Terpel y Enel y hemos hecho inversiones para traer cargadores de carga lenta y rápida y esto se seguirá desarrollando.

¿Cómo proyectan el 2024?

Hay dos cosas puntuales. Venimos de un panorama económico difícil por diversos factores. Soy positivo, sin duda alguna este inicio de año fue un poco lento, pero al final espero que el mercado termine por encima de las cifras de 2023. Hay factores que juegan a favor, como el dólar que está mucho más abajo que el del inicio del año pasado, los precios han sido más competitivos y las marcas han ayudado para que los planes de financiación sean más atractivos y las tasas han empezado a bajar y van a seguir bajando así que habrá un mejor acceso al crédito. Hemos trabajado en generar confianza en el consumo de los clientes.

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¿Cómo celebran sus diez años electrificando su portafolio en el país?

Estamos trabajando en muchos temas. Estamos en el Electric Deck, en la calle 85 con carrera 13 (Bogotá) mostrando nuestro portafolio completo de eléctricos en Mini, en BMW y en las motos. Próximamente lanzaremos una nueva moto de movilidad urbana. Y presentamos la nueva iX2. También haremos la entrega de la unidad 500 del Mini 100 % eléctrico. Hay que mencionar que Mini, una marca de nicho, el año fue líder en ventas de eléctricos en el mercado de lujo y la tercera en el mercado general. Lo más importante es llevarle la experiencia a los clientes, por eso quienes asistan al evento podrán manejar todos los carros.