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Hay algo claro y es que el mercado da opciones. Hoy quien busque una SUV, el segmento con mayor número de ventas en el mundo y en el que las marcas compiten hasta con más de tres vehículos por línea, es en este subsegmento de los SUV urbanos, en el que vale la pena ahondar en la Citroën C4 Cactus, un vehículo con el que la firma francesa, representada por Derco en el país, logró no solo un considerable número de ventas, sino marcar un diferencial al cierre de 2021.
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Una correcta y sobresaliente suavidad en la marcha, buen desempeño en terrenos destapados, modos de manejo que invitan al off road, pero sin dejar de lado detalles en seguridad y confort hacen de la C4 un vehículo a considerar por cualquier público.
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Montada en dos versiones, Feel, con motor 1.6 y caja automática de seis cambios, y la Shine —que se tomó a prueba para esta reseña— que equipa un nada despreciable motor 1.6. Turbo, capaz de generar hasta 165 HP a 6.000 rpm y 240Nm de torque a nada más que 1.400 rpm. Como ya se mencionó, el vehículo trabaja en conjunto a una caja automática secuencial de seis velocidades que opera en modos Sport y Eco, llevando así toda la fuerza motriz al tren delantero del auto.
En los aspectos estéticos que cambiaron frente anteriores referencias, la nueva C4 ofrece un frente que combina las farolas y luces diurnas en LED y las integra en dos líneas en todo el frontal que en el medio forman el logo de la firma gala. En los costados, en el diseño se destacan las dos barras de techo y la manera en la que la misma estructura en el ancho permite que los airbumps vayan integrados en lo ancho de la carrocería. Ya en la parte trasera, las dos farolas vienen en LED y se incorporan en la parte del portón trasero, siguiendo esas mismas líneas alargadas que se evidencian en el frente del vehículo. Armonía en líneas, básicamente.
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Producida en Brasil, la C4 Cactus ofrece un diseño diferencial, “provocativo” dicen desde Derco, y que el mismo producto refleje el confort global que es una referencia de Citroën. Para ello, al subirse al vehículo el sistema Keyless Entry, permite entrar al vehículo sin necesidad de llave, y la manija abre de forma automática al ingresar.
Si bien el interior destaca por forros de cuero, con ilustraciones alargadas y estilizadas en la misma forma de las farolas, dándole armonía al vehículo, tanto mandos al volante, el mismo timón, y tablero está fabricado en algunas partes en plásticos de buena terminación y algunas simulaciones de cuero que son algo más comunes en vehículos de este precio. Aunque sí hace falta el techo corredizo, que sí viene integrado en versiones europeas.
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En cuanto a multimedia, Citroën ofrece en la C4 una pantalla de siete pulgadas con el respectivo Apple CarPlay y Android Auto incorporado. Vale la pena mencionar el grip de control del sistema de tracción, que sumado al buen torque del vehículo logra optimizar el agarre, distribuyendo la fuerza del vehículo de forma electrónica en cuatro modos: (Standard, Arena, Barro y Nieve). Es preciso aclarar que en ningún momento en ninguno de estos modos de manejo llega a ser un vehículo 4x4, ni tampoco de tracción integral, pero sí puede ser útil en terrenos arenosos y destapados en los que sobresale su altura con respecto al suelo de 22,5 cm, que le permite mayor acceso.
Seguridad, una referencia
Cada vez más la seguridad debería ser el primer ítem para evaluar la calidad de un vehículo. Frente a esto, Citroën destaca por incorporar seis airbags, dos frontales con sistema de estimación de peso del ocupante en el inflado del airbag, dos laterales tipo tórax para conductor y pasajero y los otros dos de tipo cortina para los asientos delanteros y traseros. Sumado a eso, incorpora frenos ABS y EBD, control electrónico de estabilidad, distribución de frenado en curvas (cornering brake control), frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras y de disco en las traseras, asistencia de arranque en pendiente, cinturones de seguridad de tres puntos y con “antisubmarinaje”, que previene el deslizamiento de los ocupantes de baja estatura, en especial en las plazas traseras.
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Y, por supuesto, el sistema de airbumps, estas cámaras de aire que están en ambos costados, sobre la parte baja de las puertas, mejorando así el diseño y las críticas que recibieron versiones pasadas, pero sin comprometer su efectividad ante impactos de costado, dándoles así una mayor protección a los ocupantes.
Disponible en dos versiones, Feel, en $83.150.000, y Shine, $95.220.000, la C4 Cactus espera este año seguir ganando espacio en el segmento de SUV, brindando un vehículo capaz de desempeñarse en ciudad y en destapados, pero ofreciendo una ligera cuota de confort.
El desempeño y la seguridad de la nueva C4 es la mejor carta de presentación para que en 2021 se hayan vendido 1.185 unidades —según Andemos—. Con eficientes consumos de combustible, una entrega de potencia nada despreciable por su tamaño y una altura que extiende el placer de conducción para los terrenos más off road, esta SUV seguramente seguirá expandiéndose en el competido mercado nacional.