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                                                                                                                                Contenido Patrocinado
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                                                                                                                                Carros con cajas automáticas: sus siglas y funciones

                                                                                                                                ¿Qué son y cómo funcionan las transmisiones de este tipo?

                                                                                                                                Nicolás Fernández

                                                                                                                                Periodista Especiales Editoriales
                                                                                                                                Transmisión automática.
                                                                                                                                Foto: Nicolás Fernández Sánchez
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Técnicamente, explica Alejandro Tobón, director nacional de servicio de Autogermana, “las cajas de velocidades automáticas se basan en la mecánica de fluidos por medio de la cual se puede transmitir la potencia y el torque del motor a las ruedas motrices a través de un fluido. El acople entre el motor y la caja de velocidades se llama convertidor de torque y, en líneas generales, consiste en dos ventiladores enfrentados dentro de un alojamiento sellado y entre los cuales hay un aceite ligero que corre entre ellos y sirve como elemento de transmisión”.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Los autos que la incluyen abandonan las posiciones numéricas de las palancas tradicionales, adoptando una con posiciones específicas, que puede variar de forma, ubicación y funcionalidad, según la marca, tipo y año de fabricación.

                                                                                                                                “Los vehículos con transmisión automática tienen una palanca que puede estar en el volante o puede estar en la consola central. Tienen diferentes íconos o letras. Normalmente tiene una P de parking, N de neutral, R de reversa y D de Drive”, agrega Osorio.

                                                                                                                                El equipo de El Mecánico Recomienda, de El Espectador, explica la descripción de cada sigla.

                                                                                                                                Parking (P): Esta función se usa para estacionar, siempre y cuando no se encuentre sobre un desnivel u otra condición que pueda mover el carro. Si ese es el caso, debe poner el freno de estacionamiento, porque cuando lo deja sin él, en Parking, todo el peso del vehículo y sus ocupantes reposa sobre una pequeña pinza o pasador.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                Neutral (N): Una posición polémica, pues hay quienes la usan creyendo que van a reducir el trabajo del motor y así dejar rodar el carro ahorrando combustible. Lo anterior es falso y peligroso, nunca debe usar neutro en bajadas. Aquí se desacopla el motor y, si se acelera, no hay movimiento. Se utiliza para detenciones largas, donde no hay que mantener el pedal de freno oprimido, para remolcarlo o mover el vehículo cuando el motor tiene una falla o no enciende. Todos los manuales de propietario explican como usar la función neutro de manera correcta. No improvise.

                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Transmisión automática.
                                                                                                                                Foto: Nicolás Fernández Sánchez
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Técnicamente, explica Alejandro Tobón, director nacional de servicio de Autogermana, “las cajas de velocidades automáticas se basan en la mecánica de fluidos por medio de la cual se puede transmitir la potencia y el torque del motor a las ruedas motrices a través de un fluido. El acople entre el motor y la caja de velocidades se llama convertidor de torque y, en líneas generales, consiste en dos ventiladores enfrentados dentro de un alojamiento sellado y entre los cuales hay un aceite ligero que corre entre ellos y sirve como elemento de transmisión”.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Los autos que la incluyen abandonan las posiciones numéricas de las palancas tradicionales, adoptando una con posiciones específicas, que puede variar de forma, ubicación y funcionalidad, según la marca, tipo y año de fabricación.

                                                                                                                                “Los vehículos con transmisión automática tienen una palanca que puede estar en el volante o puede estar en la consola central. Tienen diferentes íconos o letras. Normalmente tiene una P de parking, N de neutral, R de reversa y D de Drive”, agrega Osorio.

                                                                                                                                El equipo de El Mecánico Recomienda, de El Espectador, explica la descripción de cada sigla.

                                                                                                                                Parking (P): Esta función se usa para estacionar, siempre y cuando no se encuentre sobre un desnivel u otra condición que pueda mover el carro. Si ese es el caso, debe poner el freno de estacionamiento, porque cuando lo deja sin él, en Parking, todo el peso del vehículo y sus ocupantes reposa sobre una pequeña pinza o pasador.

                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Por Nicolás Fernández

                                                                                                                                Periodista de autos y creador de secciones como Líderes del Mercado y El Mecánico Recomienda.nefernandez@elespectador.com
                                                                                                                                Ver todas las noticias
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