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Primero, la expectativa. A juzgar por las imágenes, el lanzamiento de Kia EV6, en el primer semestre de 2021, ya era una sorpresa. Sus líneas, moldeadas en una estructura tipo SUV, construían un carro visualmente deportivo, con esa parrilla limpia, sin poros ni grietas, que sirve de rostro en la mayoría de eléctricos del mercado.
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Enunció la nueva filosofía de la marca. Portaba el nuevo logo lineal y manuscrito, este que los asiáticos relacionan con un porvenir menos emisivo, y, sobre todo, fue un vistazo al carro que lidera, por ejemplo, el listado de los eléctricos con menor tiempo de recarga y el primer coreano con certificación Carbon Trust, por su baja huella de carbono (en procesos de adquisición de materias primas, fabricación, ensamble, etc.).
Luego, la experiencia. Sí, aunque subjetiva, cualquier comentario se puede justificar con datos. Al ser reconocido como Carro del Año en Europa —siendo uno de los pocos asiáticos que lo consiguen—, algunos votantes del galardón señalaron su experiencia de manejo como un punto clave en su decisión.
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En el papel, EV6 configura su mecánica —o electrónica— en diferentes caballajes y rangos. En los mercados donde está presente, parte con potencia de 167 hp y alcanza hasta esos 576 que van mano a mano con modelos como Mercedes-AMG GT, Ferrari California T y Porsche 911 Targa 4.
La unidad que se prueba en Colombia incluye dos motores eléctricos, uno en cada eje, que permiten una potencia de hasta 320 caballos y 625 Nm de torque. Su tracción es AWD.
En Colombia
No, EV6 roba miradas, rompe récords y emociona a las organizaciones que califican el impacto ambiental de sus productos, pero aún no está entre las opciones de aquellos colombianos entusiastas de los eléctricos.
Sin embargo, aunque la experiencia con carros eléctricos de Kia ya se mide en años en Colombia —vendieron algunos Soul EV en 2015-2016— el fabricante presentó el vehículo a escala local, señalando, a la vez, el inicio de un estudio en el que definirá qué versión de EV6 llegará en 2023.
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César Ospina, gerente comercial de Kia Colombia, afirmó que Colombia hace parte de los países de Latinoamérica en los que el fabricante ejecuta un período de prueba, en el que se revisarán, entre otras cosas, la configuración definitiva a comercializar, la reacción del mercado y, por supuesto, el dinero que están dispuestos a invertir en el SUV.
“Planeamos que en el segundo trimestre de 2023 salga a la venta el producto. Será un vehículo competitivo, razonable y seguirá la corriente del mercado. Aún no podemos determinar un precio”, indicó el directivo.
Cabe señalar que la corriente del mercado de eléctricos, a marzo de 2022, coincide en precios, en la mayoría de casos, dignos de encabezar el segmento prémium. Por ejemplo, Mini Cooper EV, el más vendido con esta tecnología, se vende a unos $155’000.000, y modelos como el también SUV XC40 Recharge, de Volvo, $279’000.000.
¿Niro será el próximo?
Según Ospina, tan solo unas semanas después de la presentación mundial del nuevo Kia Niro —en el Salón del Automóvil de Nueva York—, la representación colombiana de la marca hizo pedidos del modelo.
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“Tenemos solicitudes ante fábrica de modelos que hayan desarrollado, como el Niro eléctrico, que se presentó hace unas semanas en Estados Unidos”, indicó.
Por el momento, el EV6 que se prueba en Colombia ofrece 320 caballos de poder, 605 Nm de torque, tracción integral AWD y una autonomía, bajo el estándar WLTP, de 518 kilómetros, los cuales, por supuesto, dependerán de la presión que el conductor entregue al pedal derecho.
Además, como un paso a la autonomía, dispone del sistema Drive Wise, compuesto por un paquete de tecnologías con asistentes avanzados a la conducción ADAS de segunda generación, junto a más de 23 ayudas electrónicas.
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Masificar el eléctrico, por lo menos en Colombia, parece un reto que se soluciona poco a poco. El anuncio de Kia, junto al de fabricantes como Renault y Chevrolet —que presentará su primer cero emisiones en 2022— parecen hacer de este un año crucial para el mercado.
