El nuevo Renault Clio
Este modelo viene con un total de siete memorias de estilos de conducción, cada una con 10 variaciones posibles.
El Espectador
Lo bueno, además de mantenerse, se mejora. Y eso fue lo que hizo precisamente Sofasa, con su Renault Clio, al que ahora, dentro sus opciones, aparece la caja automática, que obedece a un desarrollo de los ingenieros de la marca para la exigente topografía colombiana.
El Renault Clio automático viene equipado con una caja de velocidades autoadaptativa (proactive), la cual incluye el comando electrónico ‘D3’ o ‘tercera impuesta’, que permite operar la caja únicamente en las tres primeras marchas, impidiendo que se acople la cuarta velocidad (overdrive). Este dispositivo minimiza el tiempo de respuesta del vehículo cuando se requiere torque (fuerza) inmediato.
Teniendo en cuenta que la caja hace el cambio de marcha en el momento justo, el ahorro de combustible puede ser importante. Este modelo automático también cuenta con el sistema ‘Break assistance’, el cual se activa cuando el conductor pisa el pedal del freno y levanta el pie del acelerador. Otra de las funciones que incorpora es el control antideslizamiento, que se activa mediante un botón situado en la base de la palanca; éste hace que el vehículo arranque en segunda marcha.
La caja del Renault Clio automático viene con siete memorias de estilos de conducción, cada una con 10 variaciones posibles. Tiene una motorización de cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas, culata de 16 válvulas y 1.600 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 110 caballos de potencia a 5.750 rpm, con un torque de L15,1 Kg/m a 3.750 rpm.
Para una conducción más segura, la dirección asistida progresiva hace que el vehículo se comporte suave a bajas velocidades y más rígido en las altas. Incluye comando satelital para manejar el radio desde el timón, espejos retrovisores perfilados para una mayor amplitud visual y que eliminan puntos ciegos. Viene con airbag para el conductor y pasajero e incorpora guardafangos antichoque elaborados en material plástico de alta resistencia, así como apoyacabezas traseros con reglaje en altura y tanque de gasolina situado delante del eje posterior, con lo cual se limita el riesgo de que se afecte, en caso de choque.
Lo bueno, además de mantenerse, se mejora. Y eso fue lo que hizo precisamente Sofasa, con su Renault Clio, al que ahora, dentro sus opciones, aparece la caja automática, que obedece a un desarrollo de los ingenieros de la marca para la exigente topografía colombiana.
El Renault Clio automático viene equipado con una caja de velocidades autoadaptativa (proactive), la cual incluye el comando electrónico ‘D3’ o ‘tercera impuesta’, que permite operar la caja únicamente en las tres primeras marchas, impidiendo que se acople la cuarta velocidad (overdrive). Este dispositivo minimiza el tiempo de respuesta del vehículo cuando se requiere torque (fuerza) inmediato.
Teniendo en cuenta que la caja hace el cambio de marcha en el momento justo, el ahorro de combustible puede ser importante. Este modelo automático también cuenta con el sistema ‘Break assistance’, el cual se activa cuando el conductor pisa el pedal del freno y levanta el pie del acelerador. Otra de las funciones que incorpora es el control antideslizamiento, que se activa mediante un botón situado en la base de la palanca; éste hace que el vehículo arranque en segunda marcha.
La caja del Renault Clio automático viene con siete memorias de estilos de conducción, cada una con 10 variaciones posibles. Tiene una motorización de cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas, culata de 16 válvulas y 1.600 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 110 caballos de potencia a 5.750 rpm, con un torque de L15,1 Kg/m a 3.750 rpm.
Para una conducción más segura, la dirección asistida progresiva hace que el vehículo se comporte suave a bajas velocidades y más rígido en las altas. Incluye comando satelital para manejar el radio desde el timón, espejos retrovisores perfilados para una mayor amplitud visual y que eliminan puntos ciegos. Viene con airbag para el conductor y pasajero e incorpora guardafangos antichoque elaborados en material plástico de alta resistencia, así como apoyacabezas traseros con reglaje en altura y tanque de gasolina situado delante del eje posterior, con lo cual se limita el riesgo de que se afecte, en caso de choque.