“El Renault 4 nos enseñó a ofrecer carros de calidad”: Renault

Hoy, en medio de una coyuntura que pone a prueba la creatividad de todos los sectores, Renault continúa ubicándose como una de las marcas favoritas de los colombianos. Y Sofasa —hogar de cuatro (Stepway, Logan, Sandero y Duster) de las cinco referencias que los franceses ubican en el top de las más vendidas— sigue ensamblando best sellers, para dentro y fuera de Colombia.

En diálogo con El Espectador, Matthieu Tenenbaum, presidente de Renault Sofasa, habló del mercado de automotores en Colombia, el éxito de sus productos y el papel de la planta para el país y el continente.

Lea también: Prueba de manejo de la Audi Q3 Sportback

Es imposible empezar esta entrevista sin antes hablar del Renault 4 y del cumpleaños de Sofasa. ¿Qué enseñanzas les dejó este, su primer éxito comercial?

Nos enseñó que la marca debe entregar carros de calidad, que respondan a las necesidades de los colombianos, porque así tendrá éxito. Pienso que eso fue lo que pasó con el Renault 4 y es lo que pasa hoy con nuestros carros. A lo largo de los cincuenta años, la empresa pasó por algunas crisis y siempre se sacó adelante, con una cultura de solidaridad y trabajo en equipo y eso es una fortaleza en estos días.

¿Cómo afectó la pandemia a la planta de Sofasa?

El impacto fue fuerte. Fueron dos meses de cierre en concesionarios, un golpe duro para la producción y el mercado, que se cayó un 40 %. La recuperación está lenta, pero se está logrando mes a mes, apuntando hacia un negocio normal. Ajustamos la capacidad, las importaciones de carros y de piezas, pensando en la nueva demanda.

Más de Autos: Así es el Renault Kwid que llegó a Colombia.

¿Cuántos carros fabricarán este año?

Estaremos debajo de los números que hemos manejado en otros años. Debido a la baja del mercado y al cierre por la pandemia, será de menos de 50.000 unidades; cuando normalmente produce entre 65.000 y 75.000.

¿Cuántos son exportados y que número se queda en Colombia?

Más o menos el 40 % se exporta. Somos el primer productor y exportador de carros de Colombia. En un año normal producimos un poco más de 40.000 carros para el mercado local y exportamos entre 25.000 y 30.000 carros.

¿Cuál es la línea que más exportan?

Duster es la línea que más exportamos, pues tiene un buen desempeño en países como México y Argentina.

Hoy, cinco de los diez carros más vendidos en Colombia son de Renault ¿A qué se debe esto?

Pienso que, al igual que con el Renault 4, hemos hecho un buen trabajo para adaptar carros a las necesidades de los colombianos. También contamos con la red de concesionarios más amplia del país. Sobresale el desempeño de la Duster, la más vendida en el país, así como el Kwid, que demuestra un buen desempeño.

¿Cómo señala el desempeño en el mercado del Kwid, calificado por muchos como el heredero del Renault 4? Es el que menos ventas registra de las cinco líneas que tienen en el “top” 10.

El año pasado ocupó el quinto lugar del mercado, porque lo lanzamos en marzo o abril y no tuvo un año pleno. Este año tuvo una inclinación a la baja, más por la falta de disponibilidad que por el desempeño comercial. Ahora que hay disponibilidad, el desempeño es muy alto. Tiene potencial y logrará ser el nuevo Renault 4.

¿Por qué alguien se inclina más por el Sandero en vez del Kwid?

Es un tema de gustos. El Kwid es un carro más pequeño y hay más familias que optan por el Sandero. También depende del perfil del cliente, que llega al concesionario pensando en un carro y el asesor le ayuda a entender qué necesidades tiene y le ayuda a cumplir sus necesidades.

Más de autos: ¿Qué es la seguridad pasiva?

¿Por qué cree que, teniendo precios tan similares con la segunda marca más vendida, Renault se posiciona como el líder en ventas?

Tiene que ver con la marca y el servicio; también por el contenido, la fiabilidad y la calidad. Los estudios indican que nuestros clientes están felices con sus productos, eso permite hacer una buena publicidad en los círculos familiares y eso se ve reflejado en el desempeño. Somos competitivos gracias a nuestros precios.

¿Qué enseñanzas les ha dejado la venta de carros y utilitarios eléctricos?

Somos pioneros de la movilidad eléctrica en el país. En 2019 teníamos el 60 % de participación en este segmento y tenemos una oferta para cada necesidad. En Colombia hay un mercado pequeño, pero si lo comparamos con otros países de la región, vemos que más de la mitad de los vehículos eléctricos que se comercializan en Latinoamérica están en Colombia, encima de Brasil y Argentina. Seguiremos apostando.

¿Es el momento de comprar carro?

Hay tendencias que debemos seguir. Hoy la gente busca alejarse del transporte público y usar uno individual y el carro es el que mejor responde a esta necesidad. Teniendo en cuenta que Colombia tiene cien carros por cada mil habitantes, reconocemos que hay un gran potencial. En países como Brasil la cifra está en 300 autos y Francia, en 600.

Hoy, en medio de una coyuntura que pone a prueba la creatividad de todos los sectores, Renault continúa ubicándose como una de las marcas favoritas de los colombianos. Y Sofasa —hogar de cuatro (Stepway, Logan, Sandero y Duster) de las cinco referencias que los franceses ubican en el top de las más vendidas— sigue ensamblando best sellers, para dentro y fuera de Colombia.

En diálogo con El Espectador, Matthieu Tenenbaum, presidente de Renault Sofasa, habló del mercado de automotores en Colombia, el éxito de sus productos y el papel de la planta para el país y el continente.

Lea también: Prueba de manejo de la Audi Q3 Sportback

Es imposible empezar esta entrevista sin antes hablar del Renault 4 y del cumpleaños de Sofasa. ¿Qué enseñanzas les dejó este, su primer éxito comercial?

Nos enseñó que la marca debe entregar carros de calidad, que respondan a las necesidades de los colombianos, porque así tendrá éxito. Pienso que eso fue lo que pasó con el Renault 4 y es lo que pasa hoy con nuestros carros. A lo largo de los cincuenta años, la empresa pasó por algunas crisis y siempre se sacó adelante, con una cultura de solidaridad y trabajo en equipo y eso es una fortaleza en estos días.

¿Cómo afectó la pandemia a la planta de Sofasa?

El impacto fue fuerte. Fueron dos meses de cierre en concesionarios, un golpe duro para la producción y el mercado, que se cayó un 40 %. La recuperación está lenta, pero se está logrando mes a mes, apuntando hacia un negocio normal. Ajustamos la capacidad, las importaciones de carros y de piezas, pensando en la nueva demanda.

Más de Autos: Así es el Renault Kwid que llegó a Colombia.

¿Cuántos carros fabricarán este año?

Estaremos debajo de los números que hemos manejado en otros años. Debido a la baja del mercado y al cierre por la pandemia, será de menos de 50.000 unidades; cuando normalmente produce entre 65.000 y 75.000.

¿Cuántos son exportados y que número se queda en Colombia?

Más o menos el 40 % se exporta. Somos el primer productor y exportador de carros de Colombia. En un año normal producimos un poco más de 40.000 carros para el mercado local y exportamos entre 25.000 y 30.000 carros.

¿Cuál es la línea que más exportan?

Duster es la línea que más exportamos, pues tiene un buen desempeño en países como México y Argentina.

Hoy, cinco de los diez carros más vendidos en Colombia son de Renault ¿A qué se debe esto?

Pienso que, al igual que con el Renault 4, hemos hecho un buen trabajo para adaptar carros a las necesidades de los colombianos. También contamos con la red de concesionarios más amplia del país. Sobresale el desempeño de la Duster, la más vendida en el país, así como el Kwid, que demuestra un buen desempeño.

¿Cómo señala el desempeño en el mercado del Kwid, calificado por muchos como el heredero del Renault 4? Es el que menos ventas registra de las cinco líneas que tienen en el “top” 10.

El año pasado ocupó el quinto lugar del mercado, porque lo lanzamos en marzo o abril y no tuvo un año pleno. Este año tuvo una inclinación a la baja, más por la falta de disponibilidad que por el desempeño comercial. Ahora que hay disponibilidad, el desempeño es muy alto. Tiene potencial y logrará ser el nuevo Renault 4.

¿Por qué alguien se inclina más por el Sandero en vez del Kwid?

Es un tema de gustos. El Kwid es un carro más pequeño y hay más familias que optan por el Sandero. También depende del perfil del cliente, que llega al concesionario pensando en un carro y el asesor le ayuda a entender qué necesidades tiene y le ayuda a cumplir sus necesidades.

Más de autos: ¿Qué es la seguridad pasiva?

¿Por qué cree que, teniendo precios tan similares con la segunda marca más vendida, Renault se posiciona como el líder en ventas?

Tiene que ver con la marca y el servicio; también por el contenido, la fiabilidad y la calidad. Los estudios indican que nuestros clientes están felices con sus productos, eso permite hacer una buena publicidad en los círculos familiares y eso se ve reflejado en el desempeño. Somos competitivos gracias a nuestros precios.

¿Qué enseñanzas les ha dejado la venta de carros y utilitarios eléctricos?

Somos pioneros de la movilidad eléctrica en el país. En 2019 teníamos el 60 % de participación en este segmento y tenemos una oferta para cada necesidad. En Colombia hay un mercado pequeño, pero si lo comparamos con otros países de la región, vemos que más de la mitad de los vehículos eléctricos que se comercializan en Latinoamérica están en Colombia, encima de Brasil y Argentina. Seguiremos apostando.

¿Es el momento de comprar carro?

Hay tendencias que debemos seguir. Hoy la gente busca alejarse del transporte público y usar uno individual y el carro es el que mejor responde a esta necesidad. Teniendo en cuenta que Colombia tiene cien carros por cada mil habitantes, reconocemos que hay un gran potencial. En países como Brasil la cifra está en 300 autos y Francia, en 600.