El RS6, sedán deportivo
El Audi RS6 ya está rodando en Alemania. Este modelo, que llegará a América Latina a comienzos de 2009, es un sedán con motor V10 biturbo de 580 caballos de potencia y 650 Nm de torque y tracción total permanente quattro.
El Espectador
El V10 de 4.991 cc incorpora un gran número de soluciones tecnológicas que han permitido a Audi ganar innumerable cantidad de competencias automovilísticas, entre ellas cinco ediciones de las 24 Horas de Le Mans: inyección directa de combustible FSI, lubricación por cárter seco y doble turbocompresor.
Con una relación peso-potencia de 3,4 kilogramos por cada caballo de potencia, el Audi RS6 se siente como un auténtico superdeportivo. Va de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, limitación que puede elevarse de forma opcional hasta los 280 km/h.
El motor se acopla a una caja automática tiptronic de seis relaciones, perteneciente a una nueva generación de transmisiones de Audi para vehículos de alto rendimiento. Su tiempo de reacción se ha reducido a una décima de segundo. El conductor también puede realizar los cambios manualmente, utilizando la palanca ubicada en el volante.
El V10 de 4.991 cc incorpora un gran número de soluciones tecnológicas que han permitido a Audi ganar innumerable cantidad de competencias automovilísticas, entre ellas cinco ediciones de las 24 Horas de Le Mans: inyección directa de combustible FSI, lubricación por cárter seco y doble turbocompresor.
Con una relación peso-potencia de 3,4 kilogramos por cada caballo de potencia, el Audi RS6 se siente como un auténtico superdeportivo. Va de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, limitación que puede elevarse de forma opcional hasta los 280 km/h.
El motor se acopla a una caja automática tiptronic de seis relaciones, perteneciente a una nueva generación de transmisiones de Audi para vehículos de alto rendimiento. Su tiempo de reacción se ha reducido a una décima de segundo. El conductor también puede realizar los cambios manualmente, utilizando la palanca ubicada en el volante.