En 2020, Hyundai recarga su portafolio

¿Cómo se han comportado las ventas desde la reactivación del sector?

La caída del mercado acumulado al cierre de julio 2020 fue de 38 %. En el caso particular de Hyundai la caída llegó a ser el 52 %, dada la composición de portafolio que tiene la marca y el impacto en el mercado de vehículos de transporte público individual, en donde la caída acumulada llegó al 67 %. Por ello, hemos desarrollado una estrategia de penetración con tres nuevos modelos en el segmento de vehículos particulares.

¿Cuáles son sus expectativas de ventas en lo que queda de 2020?

Hemos visto una tendencia a la estabilización de la caída en un 38 %. Sin embargo, si los temas relativos a la cuarentena y la expansión de los contagios no se complican, creeríamos que es posible que el mercado cierre con una cifra cercana a las 170.000 unidades, que significaría una diferencia de 93.000 unidades respecto al año pasado; es decir, una reducción del 35 %. Cifra lamentable, pues las expectativas de inicio de año superaban las 280.000 unidades.

¿Tienen una estrategia para incentivar la venta de sus productos?, ¿cuál es?

Tenemos un enfoque hacia el mercadeo a través de los medios digitales. Esta época de confinamiento ha terminado por detonar, de manera acelerada, el desarrollo de herramientas que nos permitan transferir la experiencia antes de manera convencional y física hasta el universo virtual, y además poder hacer ventas con contacto, seguimiento y cierre a través de medios digitales. Invitamos a todos que visiten nuestros activos digitales para explorar todas las novedades de la marca.

Hablemos de los próximos lanzamientos de la marca.

En agosto arrancamos nuestra campaña “Hyundai + Recargado”, que viene acompañada con hechos más que con palabras: tres nuevos modelos que están basados en la plataforma HB20 de Hyundai: serán el Accent HB20S (sedán), el Getz HB20 (hatchback), y el Gravity HB20X (SUV). Todos tienen un eficiente motor 1.6 l de aspiración natural, que tiene la ventaja de trabajar con gasolina corriente y con prestaciones de seguridad acordes a las exigencias actuales, con diseños frescos y modernos, ingresan a un importante segmento de volumen, muy significativo para Hyundai en Colombia, que nos permitirá reposicionar la marca en el sitial que merece. Cumplimos además con esos clientes fieles, quienes permanentemente nos han solicitado la presencia con vehículos particulares con presupuestos que arranquen por debajo de los $50 millones.

Llegará a un precio competitivo. ¿A qué público está dirigido y cuáles serían sus rivales?

Cada modelo tiene su enfoque particular. Accent HB20S es un sedán con enfoque en las familias con hijos, con mascotas, en general, a todos los que aprecian el confort y la sofisticación. Getz HB20 es juvenil y divertido, conquistaremos a nuestros clientes más jóvenes que quieran vivir la experiencia de un manejo alegre con prestaciones superiores a sus competidores. Gravity HB20X es la SUV de entrada de la marca, por debajo de $60 millones. Sin duda será el auto preferido para aquellos que disfrutan de la aventura, la deportividad y el estatus. Nuestros rivales son Mazda 2, Chevrolet Onix y Kia Rio.

¿Qué otras sorpresas prepara la marca para el mercado nacional?

Otros planes que teníamos para este año se han visto retrasados por los efectos de la cuarentena. Hemos tenido que replantear otros lanzamientos y será oportuno comentarlos más adelante como parte de la estrategia de negocio 2021.

¿Cómo prepararon sus talleres para operar durante la pandemia?

Implementamos prácticas de bioseguridad que garantizan la atención a nuestros clientes sin los temores al contagio. Tenemos en ellos varios mecanismos de limpieza o desinfección de los vehículos, desde uso de lámparas ultravioletas, ozonificación del aire interior y sistemas de nebulización con aromas agradables, que garantizan la eliminación del virus, cuyo uso depende de las preferencias del cliente.

Desde hace unos días se habla del futuro eléctrico de la marca. ¿Qué dice al respecto?

En el caso de Hyundai, creo que la motorización eléctrica no es un tema de futuro sino de presente. Actualmente la marca dispone del Hyundai Ioniq EV y del Kona EV, y es nuestra intención traer estos vehículos al país como parte de esos planes algo dilatados, desafortunadamente, por los efectos de la pandemia. A nivel mundial, ha habido dos noticias relevantes de la marca con respecto a vehículos eléctricos en estos últimos días. La primera, la referente a la primera entrega de diez camiones Hyundai Xcient propulsados con motor eléctrico a partir de celdas o pilas de hidrógeno que se enviaron a Suiza y forman parte de una flota de cincuenta unidades a ser entregadas el presente año, que serán, a su vez, parte de 1.600 unidades de este tipo, que la marca piensa entregar hasta el año 2025. Algo más reciente es la creación de la división Ioniq, que se encargará exclusivamente del desarrollo de vehículos eléctricos. El fabricante se presentará con las marcas Genesis para el segmento de vehículos de lujo, Ioniq para los vehículos eléctricos y Hyundai para vehículos convencionales e híbridos.

¿Cómo se han comportado las ventas desde la reactivación del sector?

La caída del mercado acumulado al cierre de julio 2020 fue de 38 %. En el caso particular de Hyundai la caída llegó a ser el 52 %, dada la composición de portafolio que tiene la marca y el impacto en el mercado de vehículos de transporte público individual, en donde la caída acumulada llegó al 67 %. Por ello, hemos desarrollado una estrategia de penetración con tres nuevos modelos en el segmento de vehículos particulares.

¿Cuáles son sus expectativas de ventas en lo que queda de 2020?

Hemos visto una tendencia a la estabilización de la caída en un 38 %. Sin embargo, si los temas relativos a la cuarentena y la expansión de los contagios no se complican, creeríamos que es posible que el mercado cierre con una cifra cercana a las 170.000 unidades, que significaría una diferencia de 93.000 unidades respecto al año pasado; es decir, una reducción del 35 %. Cifra lamentable, pues las expectativas de inicio de año superaban las 280.000 unidades.

¿Tienen una estrategia para incentivar la venta de sus productos?, ¿cuál es?

Tenemos un enfoque hacia el mercadeo a través de los medios digitales. Esta época de confinamiento ha terminado por detonar, de manera acelerada, el desarrollo de herramientas que nos permitan transferir la experiencia antes de manera convencional y física hasta el universo virtual, y además poder hacer ventas con contacto, seguimiento y cierre a través de medios digitales. Invitamos a todos que visiten nuestros activos digitales para explorar todas las novedades de la marca.

Hablemos de los próximos lanzamientos de la marca.

En agosto arrancamos nuestra campaña “Hyundai + Recargado”, que viene acompañada con hechos más que con palabras: tres nuevos modelos que están basados en la plataforma HB20 de Hyundai: serán el Accent HB20S (sedán), el Getz HB20 (hatchback), y el Gravity HB20X (SUV). Todos tienen un eficiente motor 1.6 l de aspiración natural, que tiene la ventaja de trabajar con gasolina corriente y con prestaciones de seguridad acordes a las exigencias actuales, con diseños frescos y modernos, ingresan a un importante segmento de volumen, muy significativo para Hyundai en Colombia, que nos permitirá reposicionar la marca en el sitial que merece. Cumplimos además con esos clientes fieles, quienes permanentemente nos han solicitado la presencia con vehículos particulares con presupuestos que arranquen por debajo de los $50 millones.

Llegará a un precio competitivo. ¿A qué público está dirigido y cuáles serían sus rivales?

Cada modelo tiene su enfoque particular. Accent HB20S es un sedán con enfoque en las familias con hijos, con mascotas, en general, a todos los que aprecian el confort y la sofisticación. Getz HB20 es juvenil y divertido, conquistaremos a nuestros clientes más jóvenes que quieran vivir la experiencia de un manejo alegre con prestaciones superiores a sus competidores. Gravity HB20X es la SUV de entrada de la marca, por debajo de $60 millones. Sin duda será el auto preferido para aquellos que disfrutan de la aventura, la deportividad y el estatus. Nuestros rivales son Mazda 2, Chevrolet Onix y Kia Rio.

¿Qué otras sorpresas prepara la marca para el mercado nacional?

Otros planes que teníamos para este año se han visto retrasados por los efectos de la cuarentena. Hemos tenido que replantear otros lanzamientos y será oportuno comentarlos más adelante como parte de la estrategia de negocio 2021.

¿Cómo prepararon sus talleres para operar durante la pandemia?

Implementamos prácticas de bioseguridad que garantizan la atención a nuestros clientes sin los temores al contagio. Tenemos en ellos varios mecanismos de limpieza o desinfección de los vehículos, desde uso de lámparas ultravioletas, ozonificación del aire interior y sistemas de nebulización con aromas agradables, que garantizan la eliminación del virus, cuyo uso depende de las preferencias del cliente.

Desde hace unos días se habla del futuro eléctrico de la marca. ¿Qué dice al respecto?

En el caso de Hyundai, creo que la motorización eléctrica no es un tema de futuro sino de presente. Actualmente la marca dispone del Hyundai Ioniq EV y del Kona EV, y es nuestra intención traer estos vehículos al país como parte de esos planes algo dilatados, desafortunadamente, por los efectos de la pandemia. A nivel mundial, ha habido dos noticias relevantes de la marca con respecto a vehículos eléctricos en estos últimos días. La primera, la referente a la primera entrega de diez camiones Hyundai Xcient propulsados con motor eléctrico a partir de celdas o pilas de hidrógeno que se enviaron a Suiza y forman parte de una flota de cincuenta unidades a ser entregadas el presente año, que serán, a su vez, parte de 1.600 unidades de este tipo, que la marca piensa entregar hasta el año 2025. Algo más reciente es la creación de la división Ioniq, que se encargará exclusivamente del desarrollo de vehículos eléctricos. El fabricante se presentará con las marcas Genesis para el segmento de vehículos de lujo, Ioniq para los vehículos eléctricos y Hyundai para vehículos convencionales e híbridos.