¿Es correcto usar el embrague de la moto para frenar?

Este tema, clave para la seguridad vial, plantea dudas sobre su impacto en el control del vehículo y la vida útil de sus componentes.

Foto: Óscar Pérez

El uso del embrague durante el proceso de frenado en una moto es una práctica común que genera opiniones divididas entre pilotos y expertos. Este tema, esencial para la conducción segura, ha generado inquietudes debido a los posibles efectos que puede tener sobre el control del vehículo y la durabilidad de sus componentes. Comprender las implicaciones técnicas y las recomendaciones resulta clave para garantizar una conducción eficiente y prevenir riesgos en la vía.

De acuerdo con Pablo Sáenz, piloto experto de la marca Michelin, no es recomendable utilizar el embrague como apoyo principal al frenar en una motocicleta. Esta práctica puede comprometer tanto la seguridad como la durabilidad de los componentes mecánicos. El embrague está diseñado para desacoplar temporalmente el motor de la transmisión, y su uso indebido durante la frenada puede generar problemas como desgaste prematuro, pérdida del freno motor y disminución del control sobre la motocicleta.

Desde una perspectiva mecánica, emplear el embrague de esta manera provoca un desgaste acelerado de los discos y resortes, lo que reduce su vida útil. Además, al desacoplar el motor, se pierde el efecto de retención que este proporciona, obligando al sistema de frenos a asumir una mayor carga de trabajo. Esto incrementa el desgaste de pastillas, discos y tambores, a la vez que eleva el riesgo de sobrecalentamiento del sistema. Según Sáenz, este problema no solo afecta la eficiencia del frenado, sino que también puede elevar el consumo de combustible y comprometer la estabilidad, especialmente en superficies resbaladizas.

“El uso excesivo del embrague puede tener consecuencias graves en otros componentes. Mantenerlo accionado constantemente genera fricción adicional, lo que puede sobrecalentar el sistema y afectar la capacidad para transmitir potencia. Asimismo, el desgaste prematuro de cables o actuadores hidráulicos se debe a las tensiones adicionales generadas por un uso inadecuado”, señala el piloto experto.

Por otro lado, eliminar el freno motor al desacoplar el embrague implica forzar al motor y al sistema de frenos a trabajar en condiciones no ideales. En terrenos con pendientes o superficies mojadas, esta falta de retención aumenta el riesgo de desestabilización, haciendo que el manejo sea más inseguro y exigiendo un mayor esfuerzo del sistema de frenos.

Le sugerimos: ¿Cuánto tiempo puede durar la gasolina en el tanque sin perder sus propiedades?

Para Sáenz, el desacople del embrague al frenar tiene un impacto significativo en la estabilidad de la motocicleta, especialmente bajo diferentes condiciones de la vía y dependiendo de cómo se realice la maniobra.

Desde el punto de vista técnico, al desacoplar el embrague, el motor queda desconectado de la transmisión, lo que elimina el efecto del freno motor. Esto reduce la retención natural que las ruedas reciben del motor, incrementando la inercia del vehículo. “En superficies secas y con buen agarre, el impacto puede ser menos evidente si se aplican correctamente los frenos delantero y trasero. No obstante, en condiciones adversas, como vías mojadas, arenosas o con baja adherencia, la ausencia del freno motor puede comprometer la estabilidad y el control, particularmente si los frenos se usan de manera brusca”, enfatiza.

Sáenz explica que esta maniobra también altera la distribución de las fuerzas en la motocicleta. Al depender exclusivamente de los frenos mecánicos, se incrementa el riesgo de bloqueo de las ruedas, especialmente en motocicletas que no cuentan con sistema ABS. Además, la pérdida de tracción puede limitar la capacidad de maniobra, aumentando el riesgo de derrapes y caídas, lo que convierte esta práctica en un factor crítico para la seguridad del piloto.

¿Cuándo usar el embrague para frenar puede ser beneficioso?

Según el piloto experto, aunque no es ideal recurrir al embrague como apoyo principal al frenar, hay situaciones específicas donde su uso controlado puede ser beneficioso o incluso necesario. Sin embargo, esto debe realizarse con técnicas adecuadas para minimizar riesgos y garantizar la estabilidad de la motocicleta. Entre estas situaciones destacan:

• Superficies resbaladizas

En condiciones de baja adherencia, como lluvia, hielo o grava, desacoplar el embrague temporalmente puede prevenir que el motor transmita fuerza innecesaria a la rueda trasera, reduciendo el riesgo de deslizamientos. No obstante, Sáenz advierte que eliminar completamente el efecto del freno motor también puede afectar el control de la moto. Por ello, recomienda combinar el uso del embrague con una aplicación progresiva y suave de los frenos.

• Pendientes pronunciadas

En descensos empinados, el embrague puede ser útil para reducir marchas y evitar que el motor se detenga. Sin embargo, Sáenz resalta la importancia de no mantener el embrague accionado constantemente, ya que el freno motor es crucial para regular la velocidad y prevenir el sobrecalentamiento de los frenos mecánicos, que podrían perder efectividad bajo una carga excesiva.

• Situaciones de emergencia

Ante frenadas abruptas donde existe el riesgo de que el motor se apague, especialmente en moto sin asistencia electrónica, el uso del embrague puede ser necesario para evitar que el motor se detenga. Para Sáenz, esta acción ayuda a mantener el control del vehículo y facilita una rápida reanudación de la marcha en caso de ser requerida.

Le puede interesar: ¿Pensando en comprar carro híbrido? Diferencias entre MHEV, HEV y PHEV

Técnicas para un frenado seguro

Un frenado seguro en motocicletas no solo depende de la experiencia del conductor, sino también del uso adecuado de las técnicas de frenado. Aplicar estas prácticas no solo mejora la seguridad vial, sino que también prolonga la vida útil del sistema de embrague y otros componentes mecánicos. A continuación, Sáenz comparte sus principales recomendaciones:

• Aprovechar el freno motor: Reducir marchas de forma progresiva mientras se desacelera permite que el motor contribuya a la retención de la motocicleta. Esta técnica ayuda a reducir la carga sobre los frenos mecánicos y mejora la estabilidad general del vehículo.
• Usar los frenos delantero y trasero de forma equilibrada: Es importante distribuir la fuerza de frenado entre ambas ruedas. El freno delantero proporciona la mayor potencia de frenado, mientras que el trasero ayuda a mantener la estabilidad, especialmente en superficies resbaladizas.
• Frenar de manera progresiva: Iniciar la frenada con suavidad y aumentar gradualmente la presión de los frenos es fundamental. Esto previene bloqueos de las ruedas y derrapes, particularmente en motos sin sistemas ABS.
• Evitar mantener el embrague accionado constantemente: El embrague debe utilizarse solo cuando sea estrictamente necesario, como al reducir marchas o evitar que el motor se apague. Según Sáenz, mantener el embrague accionado innecesariamente elimina el efecto del freno motor y acelera el desgaste del sistema.
• Adoptar una postura adecuada: Durante la frenada, es crucial mantener una postura firme pero relajada, con los brazos ligeramente flexionados y las piernas sujetando el tanque. Esto mejora el control y equilibra la distribución del peso de la motocicleta.
• Adaptar el frenado a las condiciones del terreno: En superficies resbaladizas o con baja adherencia, es necesario reducir la velocidad con anticipación y aplicar los frenos con mayor suavidad para evitar deslizamientos y pérdida de control.
• Mantener los frenos en buen estado: Un mantenimiento regular del sistema de frenos, verificando pastillas, discos y niveles de líquido de freno, es esencial para garantizar un frenado seguro y eficiente.