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La seguridad vial es un tema crucial para los motociclistas, y la certificación de los componentes de las motos juega un papel fundamental en este aspecto. En particular, la calidad de las llantas y la eficacia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) son determinantes para garantizar un manejo seguro y confiable. Colombia avanza en su integración a los estándares industriales globales al sumarse al acuerdo 1958 de la ONU, el cual reconoce normas internacionales de pruebas de seguridad con respaldo mundial.
Las resoluciones 20223040065305 y 20223040062115, emitidas en 2022 por el Ministerio de Tránsito y Transporte, imponen requisitos técnicos más rigurosos que entrarán en vigor en 2025. Con estas disposiciones, el ministerio tiene como objetivo que Colombia se ajuste a los altos estándares de seguridad establecidos por organismos internacionales como la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La resolución 20223040065305 de 2022 establece que las llantas para motocicletas vendidas en Colombia deben estar certificadas bajo normas internacionales. Según expertos de Cesvi Colombia, esta regulación busca asegurar que los neumáticos cumplan con estándares de seguridad fijados por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) y las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) de Estados Unidos. Estos requisitos incluyen pruebas rigurosas que evalúan su resistencia, durabilidad y desempeño en diversas condiciones viales.
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¿Cuáles son los requisitos del rotulado que debe tener una llanta?
Según Cesvi Colombia, las llantas deben llevar un etiquetado obligatorio con la información descrita en el numeral 3 del Reglamento Nº 75 de las Naciones Unidas. Este rotulado debe ser claro, preciso, completo y visible a simple vista, usando el alfabeto latino o romano. En una llanta certificada, pueden encontrarse los siguientes distintivos:
- “E” en círculo o cuadrado: representa la homologación ECE (ONU), con un número que identifica el país de origen de la certificación. Por ejemplo, “E3″ indica que la homologación se realizó en Italia. Países con sus respectivos códigos: E1: Alemania E2: Francia E3: Italia E4: Países Bajos E5: Suecia
- DOT seguido de un código: señala el cumplimiento de las normas FMVSS (EE.UU.).
“Estos marcajes son suficientes para determinar si una llanta cumple con las certificaciones internacionales. La ausencia de estas marcas indica que probablemente no está certificada”, señalan los expertos de Cesvi Colombia.
Las llantas deben recibir certificación por entidades internacionales en el país de fabricación para cumplir con los estándares de seguridad. En Colombia, estos certificados deben presentarse a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) para autorizar su ingreso.
Alternativamente, pueden ser verificados por el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC) o la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) cuando corresponda. Este proceso garantiza que las llantas cumplan con los requisitos técnicos necesarios, promoviendo así su seguridad y confiabilidad.
Obligatoriedad de sistemas avanzados de frenado en motocicletas nuevas para 2025
Por su parte, la resolución 20223040062115 de 2022 establece que, a partir de 2025, todas las motocicletas nuevas en Colombia deben contar con sistemas de frenado avanzado. Esto incluye el ABS (freno antibloqueo) y el CBS (freno combinado), ambos diseñados para aumentar la estabilidad y el control en situaciones de frenado de emergencia al reducir el riesgo de bloqueo en las ruedas.
De acuerdo con los voceros de Cesvi, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado, un aspecto esencial en superficies resbaladizas o en situaciones de emergencia.
Entretanto, el sistema de freno combinado (CBS) distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delantera y trasera, asegurando una frenada más equilibrada y controlada. Para obtener certificación de la UNECE y las FMVSS, ambos sistemas deben pasar rigurosas pruebas de estabilidad, distancia de frenado, rendimiento en superficies de baja fricción, así como evaluaciones de frenado en curvas y en línea recta.
“El uso de estos sistemas ha mostrado una eficacia notable en la prevención de accidentes. Las motocicletas con ABS, por ejemplo, incorporan un sensor de velocidad en la rueda que monitorea el frenado para evitar bloqueos. En los modelos con CBS, al utilizar el freno trasero, el sistema automáticamente aplica parte del frenado en la rueda delantera, mejorando el control. Para confirmar la presencia de ABS o CBS en su motocicleta, se recomienda revisar el manual del usuario y la ficha técnica”, destacan los voceros.
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Retos y perspectivas en la implementación de sistemas de frenado avanzado
Para Cesvi Colombia, la incorporación de sistemas de frenado avanzados enfrenta ciertos desafíos en Colombia, especialmente en aspectos de homologación y certificación. Los principales obstáculos incluyen:
- Dado que Colombia está en proceso de adherirse al Acuerdo de 1958, aún no cuenta con acceso al sistema de verificación de certificados de la ONU.
- Los certificados de producción presentados a la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) suelen estar en idiomas distintos al español, lo que aumenta el riesgo de errores en su interpretación.
- Con frecuencia, los certificados abarcan familias o grupos de productos en lugar de cada artículo de forma individual, complicando la validación de cada uno.
- Además, la SIC aún no dispone de una herramienta tecnológica que permita comprobar la autenticidad de los certificados al solicitar la licencia de importación.
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