Estas son las motos que no podrían circular en Colombia en 2030
A partir de 2030, algunas motocicletas no podrán circular en Colombia. Por lo tanto, es fundamental prestar atención si se tiene la intención de comprar una moto.
David Vásquez Herrera
En Colombia, las motos se han consolidado como un medio de transporte ampliamente utilizado a nivel nacional, destacándose por ser más económico, ágil y compacto en comparación con los automóviles. Iván García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, destaca que la industria de motocicletas en Colombia ha experimentado un crecimiento notable, no solo en términos de volumen, sino también en su impacto económico.
Un estudio reciente de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI subraya la relevancia de las motocicletas en la vida cotidiana de los colombianos, resaltando su función no solo como un medio de transporte accesible, sino también como un motor fundamental para el desarrollo económico y social.
En 2023, se registraron 678.660 motocicletas nuevas en Colombia, lo que ha dado lugar a la creación de más de 2,6 millones de empleos directos e indirectos vinculados a la economía del sector. Esta cifra es notable en comparación con otros países de América Latina. Asimismo, el 93,35% de las motocicletas registradas en Colombia son de producción nacional, elaboradas en alguna de las ocho ensambladoras ubicadas en cinco departamentos del país, lo que evidencia la solidez y el dinamismo de la industria.
En este contexto, el Código Nacional de Tránsito, establecido bajo la Ley 769 de 2002, define las disposiciones que deben acatar todos los vehículos automotores, incluyendo las motocicletas. Esta normativa es crucial para garantizar la seguridad vial y el correcto funcionamiento del sistema de transporte, imponiendo reglas precisas tanto para conductores como para peatones en todo el territorio nacional.
Según el Ministerio de Ambiente, desde enero de 2021, la Ley 1972 establece que todas las motocicletas que circulen en Colombia deben cumplir con el estándar de emisiones Euro 3. Esta homologación implica que las motos fabricadas antes de 2010, y que no se ajusten a dichas normativas, no tendrán autorización para transitar en las vías del país. El objetivo de esta regulación es reducir el impacto ambiental causado por los vehículos de dos ruedas, mejorando la calidad del aire.
Además, el Ministerio ha proyectado que para el año 2030, todas las motocicletas en Colombia deberán cumplir con estos estándares. Esta meta busca contribuir significativamente a la protección ambiental, promoviendo un transporte más sostenible a largo plazo.
A su turno, García destaca que el parque automotor en circulación será el foco de futuras estrategias de modernización, ya que el promedio de antigüedad de las motocicletas en uso es de 11 años, y muchas de ellas no cumplen con los estándares Euro.
Aunque las normativas actuales están dirigidas principalmente a las motocicletas nuevas, García señaló que aquellos que continúen utilizando motos antiguas podrían enfrentarse a un aumento en los impuestos en los próximos años. “Muchas personas optarán por seguir con sus motocicletas viejas, pero terminarán pagando más en tributos en comparación con quienes posean motos más modernas”, advirtió.
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¿Qué es el estándar Euro y cuáles son sus beneficios?
El estándar Euro 3, establecido en la Directiva 1999/94/CE en el marco del Protocolo de Kioto, consiste en un conjunto de regulaciones diseñadas para controlar el nivel de emisiones contaminantes mediante la estandarización de criterios en la Unión Europea.
El objetivo de estas medidas es fomentar la colaboración para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente el CO2, y optimizar el consumo de combustible. Las regulaciones no imponen el uso de una tecnología específica para reducir el consumo y las emisiones, lo que incentiva a los fabricantes a desarrollar e implementar nuevas soluciones tecnológicas más eficientes.
Además de ser un requisito legal, la adopción de la norma Euro 3 puede traer consigo importantes beneficios al bolsillo. Las motocicletas que cumplen con esta regulación son más eficientes en su consumo, lo que se traduce en una reducción de costos para los conductores al disminuir la cantidad de combustible necesario para su funcionamiento.
¿Cuáles son las motos que no pueden circular en Colombia?
Si una motocicleta no cumple con el estándar Euro 3 en cuanto a emisiones, no estará autorizada para circular por las vías de Colombia. Este estándar impone límites específicos para reducir la contaminación ambiental generada por los vehículos. Las características que se deben considerar en el consumo y producción de emisiones de la moto son las siguientes:
- Emisiones de monóxido de carbono (CO): Máximo permitido de 2,0 g/km.
- Emisiones de hidrocarburos (HC): No debe superar los 0,8 g/km.
- Emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx): Límite establecido de 0,15 g/km.
Las motocicletas que no cumplan con los límites de emisiones establecidos por el estándar Euro 3 pueden ser sometidas a modificaciones para ajustarse a estos requisitos. A través de intervenciones técnicas, es posible reducir las emisiones de gases contaminantes, como el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y los óxidos de nitrógeno (NOx).
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Para aquellos motociclistas que no cumplen con el estándar Euro 3 deben tomar medidas para ajustarse a las regulaciones antes del 2030. Esto implica que sus motocicletas deberán ser homologadas, es decir, modificadas o adaptadas para cumplir con los límites de emisiones establecidos por la normativa.
Si no realizan esta adecuación, no podrán circular legalmente por el territorio colombiano, lo que podría derivar en sanciones, multas y la inmovilización del vehículo por parte de las autoridades competentes. Por lo tanto, es fundamental que los propietarios de motocicletas verifiquen si sus vehículos cumplen con los requisitos necesarios para evitar inconvenientes futuros.
Las emisiones de gases como el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC) afectan directamente la salud pública, causando enfermedades respiratorias, particularmente en las poblaciones más vulnerables. Por lo tanto, adaptar las motocicletas a esta normativa no solo es una obligación legal, sino también un compromiso con el bienestar colectivo.
En Colombia, las motos se han consolidado como un medio de transporte ampliamente utilizado a nivel nacional, destacándose por ser más económico, ágil y compacto en comparación con los automóviles. Iván García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, destaca que la industria de motocicletas en Colombia ha experimentado un crecimiento notable, no solo en términos de volumen, sino también en su impacto económico.
Un estudio reciente de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI subraya la relevancia de las motocicletas en la vida cotidiana de los colombianos, resaltando su función no solo como un medio de transporte accesible, sino también como un motor fundamental para el desarrollo económico y social.
En 2023, se registraron 678.660 motocicletas nuevas en Colombia, lo que ha dado lugar a la creación de más de 2,6 millones de empleos directos e indirectos vinculados a la economía del sector. Esta cifra es notable en comparación con otros países de América Latina. Asimismo, el 93,35% de las motocicletas registradas en Colombia son de producción nacional, elaboradas en alguna de las ocho ensambladoras ubicadas en cinco departamentos del país, lo que evidencia la solidez y el dinamismo de la industria.
En este contexto, el Código Nacional de Tránsito, establecido bajo la Ley 769 de 2002, define las disposiciones que deben acatar todos los vehículos automotores, incluyendo las motocicletas. Esta normativa es crucial para garantizar la seguridad vial y el correcto funcionamiento del sistema de transporte, imponiendo reglas precisas tanto para conductores como para peatones en todo el territorio nacional.
Según el Ministerio de Ambiente, desde enero de 2021, la Ley 1972 establece que todas las motocicletas que circulen en Colombia deben cumplir con el estándar de emisiones Euro 3. Esta homologación implica que las motos fabricadas antes de 2010, y que no se ajusten a dichas normativas, no tendrán autorización para transitar en las vías del país. El objetivo de esta regulación es reducir el impacto ambiental causado por los vehículos de dos ruedas, mejorando la calidad del aire.
Además, el Ministerio ha proyectado que para el año 2030, todas las motocicletas en Colombia deberán cumplir con estos estándares. Esta meta busca contribuir significativamente a la protección ambiental, promoviendo un transporte más sostenible a largo plazo.
A su turno, García destaca que el parque automotor en circulación será el foco de futuras estrategias de modernización, ya que el promedio de antigüedad de las motocicletas en uso es de 11 años, y muchas de ellas no cumplen con los estándares Euro.
Aunque las normativas actuales están dirigidas principalmente a las motocicletas nuevas, García señaló que aquellos que continúen utilizando motos antiguas podrían enfrentarse a un aumento en los impuestos en los próximos años. “Muchas personas optarán por seguir con sus motocicletas viejas, pero terminarán pagando más en tributos en comparación con quienes posean motos más modernas”, advirtió.
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¿Qué es el estándar Euro y cuáles son sus beneficios?
El estándar Euro 3, establecido en la Directiva 1999/94/CE en el marco del Protocolo de Kioto, consiste en un conjunto de regulaciones diseñadas para controlar el nivel de emisiones contaminantes mediante la estandarización de criterios en la Unión Europea.
El objetivo de estas medidas es fomentar la colaboración para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente el CO2, y optimizar el consumo de combustible. Las regulaciones no imponen el uso de una tecnología específica para reducir el consumo y las emisiones, lo que incentiva a los fabricantes a desarrollar e implementar nuevas soluciones tecnológicas más eficientes.
Además de ser un requisito legal, la adopción de la norma Euro 3 puede traer consigo importantes beneficios al bolsillo. Las motocicletas que cumplen con esta regulación son más eficientes en su consumo, lo que se traduce en una reducción de costos para los conductores al disminuir la cantidad de combustible necesario para su funcionamiento.
¿Cuáles son las motos que no pueden circular en Colombia?
Si una motocicleta no cumple con el estándar Euro 3 en cuanto a emisiones, no estará autorizada para circular por las vías de Colombia. Este estándar impone límites específicos para reducir la contaminación ambiental generada por los vehículos. Las características que se deben considerar en el consumo y producción de emisiones de la moto son las siguientes:
- Emisiones de monóxido de carbono (CO): Máximo permitido de 2,0 g/km.
- Emisiones de hidrocarburos (HC): No debe superar los 0,8 g/km.
- Emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx): Límite establecido de 0,15 g/km.
Las motocicletas que no cumplan con los límites de emisiones establecidos por el estándar Euro 3 pueden ser sometidas a modificaciones para ajustarse a estos requisitos. A través de intervenciones técnicas, es posible reducir las emisiones de gases contaminantes, como el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y los óxidos de nitrógeno (NOx).
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Para aquellos motociclistas que no cumplen con el estándar Euro 3 deben tomar medidas para ajustarse a las regulaciones antes del 2030. Esto implica que sus motocicletas deberán ser homologadas, es decir, modificadas o adaptadas para cumplir con los límites de emisiones establecidos por la normativa.
Si no realizan esta adecuación, no podrán circular legalmente por el territorio colombiano, lo que podría derivar en sanciones, multas y la inmovilización del vehículo por parte de las autoridades competentes. Por lo tanto, es fundamental que los propietarios de motocicletas verifiquen si sus vehículos cumplen con los requisitos necesarios para evitar inconvenientes futuros.
Las emisiones de gases como el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC) afectan directamente la salud pública, causando enfermedades respiratorias, particularmente en las poblaciones más vulnerables. Por lo tanto, adaptar las motocicletas a esta normativa no solo es una obligación legal, sino también un compromiso con el bienestar colectivo.