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Ford no navega en aguas desconocidas. Los nuevos aires que llegan a complementar el portafolio del SUV Escape en Colombia son fruto del éxito, con poco más de un año en el mercado, de un vehículo cuyas dimensiones, prestaciones, ausencia de restricciones de movilidad (pico y placa y costos operativos) son afines, concordes o casi diseñados con las necesidades de las grandes ciudades colombianas.
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Y Escape SEL 4x2 es la novedad. Las dimensiones son las mismas en cada uno de los cinco modelos (dos de gasolina y tres híbridos no enchufables) que el óvalo azul ofrece localmente. Son esos 4,5 metros de largo, 1,6 de ancho y 2,1 de alto que con facilidad se traducen en un SUV urbano -aunque sobresale en ruta, carretera, viajes- dispuesto a estacionarse casi en cualquier lugar, apoyado, claro está, en una dinámica dispuesta por el correcto, a nivel personal, trabajo híbrido.
Híbrido no enchufable
El juego mecánico que bien define la experiencia al volante es el mismo en todas las configuraciones híbridas: el motor de gasolina de 2,5 litros (Ciclo Atkinson I4 iVCT), otro eléctrico que se alimenta de una batería de iones de litio y una transmisión eCVT (transmisión electrónica continua variable), que sobresale en su tipo, y segmento, por la pronta respuesta al pedal derecho.
Ahora bien, al mencionar la respuesta al volante es oportuno agregar que Ford incluye en Escape SEL cinco modos de manejo (normal, ecológico, deportivo, resbaladizo y arena) que, evidentemente, guían el operar motriz. La alternativa deportiva es posiblemente un acierto al hacer adelantos y, el modo eco, aunque genera un esperado sosiego al acelerador, sí reduce el consumo.
Costo operativo
Sin demeritar la experiencia al volante y el diseño exterior, quizá la palabra consumo es la de mayor trascendencia en una reseña del modelo Escape. La marca promete hasta 90 kilómetros por galón, una cifra, hay que decirlo, aparentemente elevada, pero que no es descabellada.
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Una conducción urbana (no en hora pico, con tráfico urbano, aunque “amigable”) puede significar unos 75 kilómetros por galón (en un tanque con capacidad para 14,2 galones: 1.065 km). En carretera la cifra puede crecer a unos 65 km/gal, esto a causa de que, posiblemente, la mecánica prime sobre el uso del combustible fósil sobre el eléctrico en situaciones como adelantos y velocidades superiores a los 70 km/h.
Materiales y equipo
El mayor diferencial de SEL, frente a SE -entrada a las Escape híbridas- es el equipo. A grandes rasgos, se asemeja al modelo de mayor equipo, Titanium, salvo algún detalle estético interior y las propiedades de las llantas, 225/60 R18, para este caso.
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Un ecocuero Active-X recubre los asientos y se complementa con la tecnología de calefacción para las dos plazas delanteras. El tablero de instrumentos es de 6,5 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento se basa en una pantalla táctil de 8”. Hay Apple CarPlay y Android Auto.
En seguridad resaltan, además de las nueve bolsas de aire, el sistema Co-Pilot de Ford, con asistencias como el detector de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de velocidad, alerta de tráfico cruzado y el sistema de centrado de carril.
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En el pastel que representa la participación de cada producto que Ford comercializa en Colombia, Escape es la segunda en tamaño (1.660 unidades a octubre), solo detrás de la configurable pick-up Ranger (2.274). SEL 4x2 suma variantes al quinto híbrido más vendido en Colombia (1.073). Su precio es de $139’990.000.
