Grand Starex, a la vanguardia
En Hyundai Colombia son optimistas y decidieron seguir adelante con el lanzamiento de la Grand Starex, pese a la decisión del Ministerio de Transporte de restringir el uso de este tipo de vehículos, una medida que no comparten y que, según su vicepresidente Comercial, Lázaro Montes, podría ser modificada y anulada.
El Espectador
Con la Grand Starex, Hyundai Colombia no sólo está celebrando su tercer lanzamiento, sino el hecho de que Latinoamérica sea vista por la casa matriz como el tercer mercado más importante en el mundo.
Presentada en 192 países, la Grand Starex viene con un motor diésel de cuatro cilindros 2,5 con turbocargador e intercooler, que alcanza 98 caballos de potencia a 3.800 r.p.m. Cuenta con un control de emisiones de última generación y con bomba mecánica con control electrónico. Inicialmente se comercializará con una caja mecánica con mandos cortos, pero existe la posibilidad de la versión automática.
El radio de giro es de 5,6 metros y las dimensiones, con respecto a su antecesora, fueron aumentadas entre un 10 y un 15%. El largo exterior pasó de 5,04 metros a 5,13 metros, mientras que el ancho varió de 1,82 metros a 1,92.
Entre las novedades está la inclusión de la puerta lateral izquierda, lo que quiere decir que se está frente a un cinco puertas con diferentes posibilidades de acceso para los pasajeros o la carga.
Se comercializa en versiones de ocho pasajeros para servicio público ($69.990.000 y $76.990.000 con aire acondicionado); 11 pasajeros escolar ($66.990.000 y 72.990.000 con aire acondicionado); y panel de carga, con capacidad de 1.100 kilos (59.990.00 y 63.990.000 con aire).
Con la Grand Starex, Hyundai Colombia no sólo está celebrando su tercer lanzamiento, sino el hecho de que Latinoamérica sea vista por la casa matriz como el tercer mercado más importante en el mundo.
Presentada en 192 países, la Grand Starex viene con un motor diésel de cuatro cilindros 2,5 con turbocargador e intercooler, que alcanza 98 caballos de potencia a 3.800 r.p.m. Cuenta con un control de emisiones de última generación y con bomba mecánica con control electrónico. Inicialmente se comercializará con una caja mecánica con mandos cortos, pero existe la posibilidad de la versión automática.
El radio de giro es de 5,6 metros y las dimensiones, con respecto a su antecesora, fueron aumentadas entre un 10 y un 15%. El largo exterior pasó de 5,04 metros a 5,13 metros, mientras que el ancho varió de 1,82 metros a 1,92.
Entre las novedades está la inclusión de la puerta lateral izquierda, lo que quiere decir que se está frente a un cinco puertas con diferentes posibilidades de acceso para los pasajeros o la carga.
Se comercializa en versiones de ocho pasajeros para servicio público ($69.990.000 y $76.990.000 con aire acondicionado); 11 pasajeros escolar ($66.990.000 y 72.990.000 con aire acondicionado); y panel de carga, con capacidad de 1.100 kilos (59.990.00 y 63.990.000 con aire).