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Cuarenta años después de su debut, Honda presentará una nueva versión del Honda HP-X en la Monterey Car Week, un evento reconocido por reunir a entusiastas del automovilismo y los deportes de motor de todo el mundo. El HP-X, diseñado y fabricado a mano por la casa de diseño italiana Pininfarina, no ha tenido una aparición pública importante desde 1984. Oficialmente denominado Honda Pininfarina eXperimental Concept, este modelo es conocido por su forma de cuña y se considera un precursor del superdeportivo Honda NSX de primera generación.
Después de una restauración integral realizada en el taller de Pininfarina en Italia, el HP-X será exhibido en la clase de prototipos y autos conceptuales en el 73.° Concurso Anual de Elegancia de Pebble Beach. Esta presentación está programada para el 18 de agosto de 2024, en uno de los concursos de automóviles más importantes a nivel mundial. Con su diseño innovador y su historia, el HP-X promete ser una de las principales atracciones del evento.
“El Honda HP-X Concept fue la estrella del Salón del Automóvil de Turín de 1984, mostrando elementos de excelencia en ingeniería y diseño de vanguardia, con un estilo extremo que continúa inspirando a futuras generaciones de diseñadores e ingenieros de automóviles”, expresó Dave Marek, ejecutivo de diseño de Acura y juez honorario del Pebble Beach Concours.
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El Honda HP-X emplea un diseño aerodinámico avanzado que incluye “efectos de suelo” y soluciones de refrigeración para su motor V6 de 2,0 litros DOHC de 24 válvulas, montado en el centro del vehículo. Este motor está basado en un motor de carreras Honda F2. El HP-X no tiene puertas convencionales; en cambio, presenta una cubierta de Perspex de una sola pieza que se puede retirar, similar a la de un avión caza a reacción, utilizados en la Primera y Segunda Guerra Mundial.
Dimensiones del concepto HP-X:
- Longitud total: 4.160 mm (163,8 pulgadas)
- Ancho total: 1.780 mm (70,1 pulgadas)
- Altura total: 1.110 mm (43,7 pulgadas)
La parte trasera de la cubierta del HP-X se extiende hacia un carenado o revestimiento externo que cumple dos funciones principales: mejorar la aerodinámica del vehículo y servir como un freno de aire controlado por el conductor. Además, el concepto explora el uso de materiales alternativos y de vanguardia, como fibra de carbono y Kevlar o fibra de aramida, para reducir el peso y mejorar el rendimiento del automóvil.
De acuerdo con Pininfarina, este vehículo fue creado para experimentar con nuevas ideas y tecnologías que influirían en futuros modelos de Honda y Acura. Sirvió como un banco de pruebas para principios de ingeniería innovadores que más tarde se aplicarían en vehículos como el Honda NSX, un deportivo de dos asientos con motor central que debutó unos años después. Este último modelo de primera generación, desarrollado en Japón, incorporó muchas de las innovaciones introducidas inicialmente en el HP-X, asegurando así el lugar del concept car en la historia del vehículo.
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El interior del HP-X fue diseñado para investigar y experimentar con innovaciones en comodidad, ergonomía y funcionalidad. Entre las tecnologías desarrolladas por Honda para este modelo se incluía un “sistema electrónico de asistencia a la conducción” que integraba características avanzadas como telemetría en tiempo real, GPS y actualizaciones sobre las condiciones de la carretera a través de un sónar especial. Estas características, que eran innovadoras en su época, son ahora comunes en muchos vehículos modernos.