Jeep Renegade en Colombia: evolución al mundo turbo para no perder su esencia

Claro, un ícono moderno… y el vehículo que hoy Jeep reconoce como un símbolo está a un par de años de cumplir su primera década en el mercado. De hecho, su más reciente actualización conserva la silueta y base de aquella unidad pionera que vio la luz primera en 2015; sin embargo, lo es. Este compacto sintetiza una gran porción de las peticiones o, más bien, intenciones de compra que los consumidores demuestran en esta mitad del siglo XXI.

Y hay que empezar por sus dimensiones. Esos 4.268 milímetros de largo, 2.023 mm (con espejos) de ancho y 1.696 mm de alto; conjugan un tamaño, al parecer, adecuado tanto para transitar en las vías de la mayoría de ciudades modernas como para estacionar en estos espacios cada vez más reducidos de parqueaderos públicos y privados.

A esos números se suma su altura al piso, que oscila entre 186 y 192 milímetros, según la opción —siendo la primera de la versión Sport ($141’990.000), de entrada, o Longitude ($151’990.000), hoy tope—; señal de confianza para atravesar reductores e imperfecciones de alguna mediana o baja exigencia sin mayor problema.

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Ahora bien, se inclinan a la forma y no al fondo. Porque Renegade es eso, una opción en el mercado de SUV compactas. La de Jeep para este segmento y lo nuevo o, mejor, su mayor cambio, está bajo el capó y, para el caso de la versión tope, las asistencias a la conducción.

Tecnología en motor y seguridad

“Intentamos mantener la esencia del Renegade desde sus orígenes, pero la decisión de renovarlo tiene que ver con escuchar a nuestros clientes y responder a sus necesidades”, dijo Fernando Varela, responsable de importadores de la región Andina y América Central de Stellantis (grupo al que pertenecen las marcas Fiat, Dodge, Ram y Jeep).

Los datos aterrizan el comentario del directivo. El nuevo Renegade responde al, quizás, más evidente de los cambios en la industria a escala global: el downsizing. De esta forma, el motor naturalmente aspirado que movía al compacto hasta hace unos meses (de 1,8 litros y 130 hp) es sustituido por uno turboalimentado de 1,3 l.

Con nuevas tecnologías, como la incorporación de un sistema turbo, el propulsor reduce sus dimensiones, pero potencia sus prestaciones. En total, el nuevo Renegade entrega hasta 173 caballos cuando el tacómetro indica las 5.750 rpm. El torque llega a los 270 Nm y le bastan no más de 1.850 rpm para alcanzarlos… y, como es fiel a la tendencia, se acopla a una transmisión automática, con seis velocidades para ambas opciones del mercado.

Este punto es por mucho llamativo, teniendo en cuenta que este mismo motor, al que la marca reconoce como el GSE T270 —el número es por el torque—, mueve a Renegade (que pesa entre 1.444 y 1.492 kilogramos) y también a sus hermanos mayores Compass (1.557 kg) y Commander (1.715 kg).

Por su parte, el equipo que reúne el paquete de seguridad, para todas las versiones, parte en sistemas ABS (sistema antibloqueo de ruedas), EBD (distribución electrónica de frenado) y ESC (control de estabilidad). Suma seis bolsas de aire en la alternativa Sport y siete en la Longitude.

Más novedades llegan allí, en el modelo tope. Jeep Renegade Longitude tiene sistemas avanzados de ayuda a la conducción, también conocidos como Adas. De esta forma, y para la opción de mayor equipo, el fabricante suma un sistema de reconocimiento de señales de tránsito, otro de alerta de colisión frontal y un último de advertencia de cambio de carril.

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Bienvenida al mundo Jeep y al 2023

Aunque la presentación regional de Renegade con motor turbo fue en enero de 2023, la actualización llegó a Colombia en octubre de 2022. Fue en el Desfile del Yipao donde la marca presentó su novedad, como un homenaje para uno de los eventos de mayor tradición en el Eje Cafetero, el cual, no hay que pasarlo por alto, lleva en su nombre una importante parte de la historia de Jeep en Colombia.

Renegade es el carro más vendido por la marca en el país. De las 1.352 unidades de Jeep que se matricularon en 2022, 801 pertenecieron al compacto. Su actualización, con un motor turbo, la pone al día frente a competidores tradicionales que recientemente han recibido esa tecnología, como Renault Captur y Chevrolet Tracker.

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“Renegade es un ícono y un ícono no cambia, evoluciona. Se trata de la bienvenida al mundo Jeep. Es un pilar fundamental en las ventas que hay en la región y les permite a los clientes comenzar por una SUV familiar, compacto y de primer nivel. Colombia es un mercado estratégico para Stellantis a nivel regional. Tenemos operadores e importadores de primer nivel y el desafío es crecer para un mercado que, si bien presenta adversidades, tiene un potencial grande”, concluye Varela.

Claro, un ícono moderno… y el vehículo que hoy Jeep reconoce como un símbolo está a un par de años de cumplir su primera década en el mercado. De hecho, su más reciente actualización conserva la silueta y base de aquella unidad pionera que vio la luz primera en 2015; sin embargo, lo es. Este compacto sintetiza una gran porción de las peticiones o, más bien, intenciones de compra que los consumidores demuestran en esta mitad del siglo XXI.

Y hay que empezar por sus dimensiones. Esos 4.268 milímetros de largo, 2.023 mm (con espejos) de ancho y 1.696 mm de alto; conjugan un tamaño, al parecer, adecuado tanto para transitar en las vías de la mayoría de ciudades modernas como para estacionar en estos espacios cada vez más reducidos de parqueaderos públicos y privados.

A esos números se suma su altura al piso, que oscila entre 186 y 192 milímetros, según la opción —siendo la primera de la versión Sport ($141’990.000), de entrada, o Longitude ($151’990.000), hoy tope—; señal de confianza para atravesar reductores e imperfecciones de alguna mediana o baja exigencia sin mayor problema.

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Ahora bien, se inclinan a la forma y no al fondo. Porque Renegade es eso, una opción en el mercado de SUV compactas. La de Jeep para este segmento y lo nuevo o, mejor, su mayor cambio, está bajo el capó y, para el caso de la versión tope, las asistencias a la conducción.

Tecnología en motor y seguridad

“Intentamos mantener la esencia del Renegade desde sus orígenes, pero la decisión de renovarlo tiene que ver con escuchar a nuestros clientes y responder a sus necesidades”, dijo Fernando Varela, responsable de importadores de la región Andina y América Central de Stellantis (grupo al que pertenecen las marcas Fiat, Dodge, Ram y Jeep).

Los datos aterrizan el comentario del directivo. El nuevo Renegade responde al, quizás, más evidente de los cambios en la industria a escala global: el downsizing. De esta forma, el motor naturalmente aspirado que movía al compacto hasta hace unos meses (de 1,8 litros y 130 hp) es sustituido por uno turboalimentado de 1,3 l.

Con nuevas tecnologías, como la incorporación de un sistema turbo, el propulsor reduce sus dimensiones, pero potencia sus prestaciones. En total, el nuevo Renegade entrega hasta 173 caballos cuando el tacómetro indica las 5.750 rpm. El torque llega a los 270 Nm y le bastan no más de 1.850 rpm para alcanzarlos… y, como es fiel a la tendencia, se acopla a una transmisión automática, con seis velocidades para ambas opciones del mercado.

Este punto es por mucho llamativo, teniendo en cuenta que este mismo motor, al que la marca reconoce como el GSE T270 —el número es por el torque—, mueve a Renegade (que pesa entre 1.444 y 1.492 kilogramos) y también a sus hermanos mayores Compass (1.557 kg) y Commander (1.715 kg).

Por su parte, el equipo que reúne el paquete de seguridad, para todas las versiones, parte en sistemas ABS (sistema antibloqueo de ruedas), EBD (distribución electrónica de frenado) y ESC (control de estabilidad). Suma seis bolsas de aire en la alternativa Sport y siete en la Longitude.

Más novedades llegan allí, en el modelo tope. Jeep Renegade Longitude tiene sistemas avanzados de ayuda a la conducción, también conocidos como Adas. De esta forma, y para la opción de mayor equipo, el fabricante suma un sistema de reconocimiento de señales de tránsito, otro de alerta de colisión frontal y un último de advertencia de cambio de carril.

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Aunque la presentación regional de Renegade con motor turbo fue en enero de 2023, la actualización llegó a Colombia en octubre de 2022. Fue en el Desfile del Yipao donde la marca presentó su novedad, como un homenaje para uno de los eventos de mayor tradición en el Eje Cafetero, el cual, no hay que pasarlo por alto, lleva en su nombre una importante parte de la historia de Jeep en Colombia.

Renegade es el carro más vendido por la marca en el país. De las 1.352 unidades de Jeep que se matricularon en 2022, 801 pertenecieron al compacto. Su actualización, con un motor turbo, la pone al día frente a competidores tradicionales que recientemente han recibido esa tecnología, como Renault Captur y Chevrolet Tracker.

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