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En 2023, Renault plantea democratizar sus productos cero emisiones en Colombia, con la llegada del nuevo Kwid eléctrico. La configuración EV del popular compacto es uno de los cuatro lanzamientos que prepara el rombo para este año, al que se suman dos utilitarios: Master E-Tech y Kangoo Van EV, junto a la reinvención de un viejo conocido: Megane E-Tech.
Sobre la dinámica del mercado de carros híbridos y eléctricos en Colombia, resalta el interés de los consumidores, que se evidencia en los 27.845 vehículos nuevos matriculados en 2022. La cifra representó un crecimiento del 57,3 %, si se compara con las obtenidas en 2021 (17.702 unidades).
Puntualmente, el subsegmento de eléctricos siguió la corriente, alcanzando 3.274 matrículas en un mercado con una variación anual del 152,6 %, en comparación con las 1.296 unidades del 2021.
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Más opciones eléctricas posicionarán a Renault como referente del segmento, en el que los franceses ocuparon la novena plaza en ventas durante 2022, con 106 carros matriculados. El primer bimestre de 2023 cerró con 44 nuevos cero emisiones vendidos por el rombo.
En medio de esta revolución en el portafolio de una de las marcas con mayor participación en el mercado automotor colombiano (fue la marca más vendida en el país en 2022, con 49.427 matrículas de las 262.595 del mercado total), Bruno Vanel, vicepresidente de producto y performance de la firma francesa, habló del presente de la industria, el papel de Colombia para un posible ensamble o fabricación de eléctricos y su posición con respecto al creciente interés de los fabricantes por ofrecer alternativas de arrendamiento de sus productos.
¿Cómo avanza la electrificación vehicular en el mundo?
Este proceso avanza muy rápido. Existen varios sectores que trabajan en ello para encontrar grandes soluciones en este campo. Los vehículos eléctricos, la garantía y las tecnologías se están desarrollando con bastante rapidez. Sin embargo, dadas las circunstancias y el contexto, puede tomar un poco más de tiempo del esperado que los clientes compren vehículos eléctricos cuando aún no están masificados. Estamos muy seguros de que el próximo año las soluciones de vehículos eléctricos aplicarán a más y más clientes en todo el mundo, teniendo en cuenta que la velocidad de su implementación se determinará por el desarrollo del mercado y los incentivos que existan para su puesta en escena.
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¿Qué conclusiones les deja el mercado de automóviles eléctricos en Colombia?
Vemos un futuro brillante. Podemos identificar que la demanda está creciendo. Vimos eso y presentamos tan pronto como pudimos, durante el año pasado, todas nuestras estrategias e-tech para vehículos completamente eléctricos y observamos que la demanda se elevó bastante, lo cual es una buena señal. Sabemos también que desde el punto de vista de uso, los vehículos comerciales ligeros (LCV) llevan una cierta ventaja a los eléctricos y eso puede conllevar un mayor tiempo de adaptación, pero estoy seguro de que el lanzamiento del nuevo Renault Kwid EV será un gran éxito, revolucionará el mercado y tendrá una gran demanda en Colombia.
¿Planean fabricar o ensamblar eléctricos en Colombia?
Habrá que esperar algún tiempo hasta que podamos encontrar el camino de la fabricación de vehículos eléctricos en Colombia y sea de esa manera sostenible para que pueda aumentar la demanda en el país. No estoy diciendo que no sucederá, pero, para dar algunos ejemplos, la fabricación de miles de autos necesita toda la base de proveedores que debemos tener en algún lugar para que sea viable, lo que significa que tengamos, quizás, que vender 10.000 o 20.000 unidades de vehículos en la región, y además se debe contar con los suministros para implementar soluciones locales. Tenemos que pensar que lo importante de fabricar un carro es que el cliente pueda pagar por él, tal como lo hacemos nosotros.
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¿Puede considerar que el futuro de la industria automotriz es el “leasing” y no la compra de vehículos?
Sería interesante poder redefinir el futuro. Hoy existen muchas soluciones y lo que podemos ver es que los clientes tienen cada vez más opciones. Aunque aún son mayoría quienes prefieren la propiedad sobre pagar por el uso, este último grupo ha crecido en los últimos años.
¿Qué papel juegan modelos de negocio como Mobilize?
Los clientes jóvenes están más interesados en el arrendamiento del automóvil y en el alquiler del uso compartido, por lo que Mobilize, nuestro modelo de negocio de uso compartido, es realmente interesante, porque ha propuesto este tipo de soluciones en algunos países que han querido disfrutar de estos beneficios. Esto es claramente una tendencia, pero no significa que sea la única solución disponible o existente.
