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Lotus Cars, un fabricante inglés de carros deportivos fundado en 1948 y con sede en Hethel, Norfolk (Inglaterra), presentó su primer concept car: el Theory 1. Este vehículo representa un avance significativo en la visión de la compañía para el futuro de los automóviles de alto rendimiento inteligentes. El lanzamiento del Theory 1 introduce también The Lotus Theory, el nuevo manifiesto de diseño de la marca, que servirá como base para los próximos modelos de la empresa.
Este enfoque se basa en tres principios fundamentales: Digital, Natural y Analógico (ADN). El principio Digital se centra en una experiencia inmersiva e intuitiva; Natural, pone énfasis en un diseño emocional y centrado en el ser humano; y Analógico, representa el progreso continuo en ingeniería de rendimiento. Al integrar estos principios con las últimas innovaciones tecnológicas, Lotus busca optimizar la sensación y el rendimiento del vehículo, ofreciendo una experiencia de conducción adaptada a las necesidades individuales del conductor.
“Con Theory 1, nos hemos basado en todo lo que Lotus ha logrado hasta ahora en sus 76 años de historia, para ampliar los límites de lo que significa conducir un vehículo de alto rendimiento. Queremos demostrar que no es necesario hacer concesiones, ya que tanto las capacidades digitales como las analógicas funcionan en armonía en el futuro automóvil. Al hacerlo, podemos brindar a los conductores la mejor experiencia de conducción inmersiva posible con emoción pura, funcionalidad y conectividad como elementos centrales”, destacó Ben Payne, vicepresidente de diseño de Lotus Group.
El concept car Theory 1 está equipado con una batería de 70 kWh, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una potencia máxima de 1.000 CV. Con una velocidad máxima de 320 km/h, este vehículo ofrece una autonomía combinada WLTP de 402 kilómetros (250 millas). Su peso total es de 1.600 kilos.
Lotus también reveló LOTUSWEAR, su sistema de conducción patentado que promete una experiencia personalizada para cada ocupante del automóvil. Este sistema inmersivo está diseñado para proporcionar una conexión más intensa entre los pasajeros y la carretera. LOTUSWEAR emplea un material textil robótico ligero y flexible que se ajusta perfectamente y permite una comunicación continua entre el vehículo y sus ocupantes, brindando una experiencia más intuitiva y cómoda.
El sistema incluye cápsulas inflables integradas en los asientos y el volante, que responden en tiempo real para ofrecer apoyo, agarre y sutiles indicaciones a través de una respuesta háptica personalizada. Por ejemplo, pulsos en el volante indicarán al conductor el momento de realizar un giro. Además, el Theory 1 cuenta con cinco modos de conducción: Range, Tour, Sport, Individual y Track. Cada uno de los cuales adapta el rendimiento y la comodidad del vehículo según el entorno, optimizando así la eficiencia y la experiencia de conducción.
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Innovación en visualización y comunicación en el Theory 1 de Lotus
El Theory 1 de Lotus combina proyecciones, pantallas y elementos hápticos para ofrecer una experiencia de usuario continua y sin interrupciones, en línea con el nuevo manifiesto de diseño de la marca. Este sistema permite proporcionar al conductor información de manera rápida y clara mediante componentes interactivos analógicos y notificaciones a través del material textil inflable adaptativo de MotorSkins.
Además, un sistema digital avanzado utiliza luz ambiental inteligente, componentes LED y láser, junto con reflejos en el parabrisas, para comunicar datos cruciales como obstáculos, frenado y giros. Las luces láser en las alas del tablero y los LED RGB en los módulos de suspensión complementan esta información con señales visuales que indican giros y necesidades de frenado o aceleración.
El vehículo también presenta gráficos en 2D y 3D inmersivos para mejorar la visualización de datos. Los gráficos en 2D, con un diseño simple y minimalista, se muestran en el volante, los ERMD y la pantalla frontal. Por su parte, los gráficos en 3D, inspirados en el Arte Programmata de los años 60, representan una cuadrícula de puntos que cambia de longitud, color y dirección en función de la velocidad, el frenado y los modos de conducción.
Estas características permiten al conductor mantener la vista en la carretera, aprovechando al máximo su visión periférica y minimizando las distracciones, lo que contribuye a una experiencia de conducción más segura e intuitiva.
Lotus presenta el ‘Desafío de 10′ para un futuro más sostenible
Lotus lanzó el ‘Desafío de 10′ como parte de su iniciativa hacia una mayor sostenibilidad y economía circular en la industria automotriz. El Theory 1 ejemplifica esta filosofía al estar fabricado con solo diez materiales clave, que incluyen fibra de vidrio a base de celulosa, fibra de carbono reciclada, titanio y otros materiales reciclados y reciclables como poliéster, caucho y aluminio. Este enfoque busca reducir la cantidad de materiales utilizados en la construcción de automóviles, promoviendo una mayor eficiencia y sostenibilidad.
Este enfoque busca no solo optimizar el rendimiento del vehículo, sino también simplificar su tecnología, haciéndolos más accesibles y fáciles de usar, en línea con los principios de competición que caracterizan a Lotus.
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El Theory 1 de Lotus incorpora neumáticos Pirelli P Zero, específicamente diseñados para vehículos eléctricos y parte de la gama Ultra Alto Rendimiento (UHP). Estos neumáticos, conocidos como Pirelli Elect, están elaborados para mejorar el rendimiento del vehículo y minimizar el impacto ambiental, con una estructura que soporta el peso y el alto par motor de los autos eléctricos, ofreciendo mayor durabilidad y optimizando la autonomía de la batería. Actualmente, estos neumáticos se utilizan en los modelos eléctricos de Lotus, como el hiper-SUV Eletre, el hiper-GT Emeya, y el hipercarro Evija.
Este vehículo presenta un sistema de frenos cerámicos de carbono de alto rendimiento y extremadamente ligero, desarrollado en colaboración con AP Racing. Esta empresa, con la que Lotus mantiene una relación desde el Lotus 49 de 1967, proporciona los sistemas de frenos en la línea actual de Lotus. El sistema de frenos del Theory 1 incluye una carrocería de aluminio Monoblock forjada, con un diseño asimétrico que reduce el material innecesario, asegurando un rendimiento superior en términos de peso y eficacia.