Mazda BT-50, en la era diésel
Mazda sabía que tenía una asignatura pendiente y que era imperiosa la introducción de los motores diésel para equipar sus exitosas camionetas pick-ups.
El Espectador
Pero de igual manera, y con el ánimo de presentar un producto garantizado, se tomó un tiempo para desarrollarlo y probarlo.
Y el resultado de ese trabajo fue la nueva BT-50 diésel, una pick-up que para los fabricantes y miembros de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) tiene argumentos para superar a sus competidores.
Teniendo en cuenta que un 54% del mercado ha optado por el diésel, la BT-50 llega ahora con un motor de 2.5 litros, cuatro cilindros, DOHC y 16 válvulas, equipada con Turbocompresor con intercooler e inyección Common-Rail (riel común), el cual desarrolla 140,9 caballos de potencia a 3.500 rpm y los 34 Kg-m de torque máximo a 1.800 revoluciones por minuto.
La BT-50 diésel, que es ensamblada en la planta de la Compañía Colombiana Automotriz, monta una transmisión manual de cinco velocidades, que regula la fuerza de la máquina para transportar cargas de casi 1.200 kilos, gracias a la opción de tracción 4x4.
Los frenos delanteros son de disco adelante y de campana atrás, los cuales cuentan con la válvula limitadora de presión de frenado, que actúa de acuerdo con la carga.
Esta seguridad se refuerza con otros sistemas de prevención y protección, como el ABS con sensores en las cuatro ruedas y sistema de desaceleración; el de distribución electrónica de fuerzas de frenado (EBD) y los airbags tanto para el conductor como para el pasajero.
Pero de igual manera, y con el ánimo de presentar un producto garantizado, se tomó un tiempo para desarrollarlo y probarlo.
Y el resultado de ese trabajo fue la nueva BT-50 diésel, una pick-up que para los fabricantes y miembros de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) tiene argumentos para superar a sus competidores.
Teniendo en cuenta que un 54% del mercado ha optado por el diésel, la BT-50 llega ahora con un motor de 2.5 litros, cuatro cilindros, DOHC y 16 válvulas, equipada con Turbocompresor con intercooler e inyección Common-Rail (riel común), el cual desarrolla 140,9 caballos de potencia a 3.500 rpm y los 34 Kg-m de torque máximo a 1.800 revoluciones por minuto.
La BT-50 diésel, que es ensamblada en la planta de la Compañía Colombiana Automotriz, monta una transmisión manual de cinco velocidades, que regula la fuerza de la máquina para transportar cargas de casi 1.200 kilos, gracias a la opción de tracción 4x4.
Los frenos delanteros son de disco adelante y de campana atrás, los cuales cuentan con la válvula limitadora de presión de frenado, que actúa de acuerdo con la carga.
Esta seguridad se refuerza con otros sistemas de prevención y protección, como el ABS con sensores en las cuatro ruedas y sistema de desaceleración; el de distribución electrónica de fuerzas de frenado (EBD) y los airbags tanto para el conductor como para el pasajero.