El pasado 6 de octubre de 2024, McLaren celebró el 50 aniversario de su primer Campeonato Mundial de Fórmula 1, conquistado por Emerson Fittipaldi, con la presentación del McLaren W1. Este nuevo modelo, sucesor del icónico F1 y el P1, marca un hito en la evolución de la serie “1″ de la compañía, elevando los estándares de rendimiento. Diseñado bajo la filosofía distintiva de McLaren, el W1 incorpora innovaciones en aerodinámica y un chasis ultraligero, optimizando su potencia y capacidad dinámica.
“La aerodinámica derivada de la Fórmula 1, la tracción trasera pura y la dirección hidráulica de alto rendimiento de McLaren muestran el enfoque de McLaren hacia la innovación decidida como una empresa de carreras que siempre ofrece el mejor rendimiento posible. Por lo tanto, no es de extrañar que el nuevo W1 sea el carro homologado para circular en carretera con las vueltas y la aceleración más rápidas de la historia”, comentó Michael Leiters, director ejecutivo de McLaren Automotive.
El McLaren W1 está equipado con un motor híbrido de alto rendimiento, que combina el nuevo V8 MHP-8 de 4.0 litros y un módulo eléctrico avanzado. Este conjunto ofrece una potencia total de 1275 CV, con 928 CV del motor V8 y 347 CV del módulo E, lo que lo convierte en el modelo más potente de McLaren. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante un diferencial electrónico, proporcionando una relación potencia-peso de 911 CV/tonelada.
“El W1 de McLaren, también proporciona la conexión más pura con el conductor al mantenerse fiel a los principios que sustentan la experiencia de conducción definitiva de un superdeportivo. Este es realmente un vehículo que solo McLaren podría crear”, añadió Leiters.
El tren motriz ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y 0 a 200 km/h en 5,8 segundos. Este rendimiento es posible gracias a la optimización de la aerodinámica y la reducción de peso, alcanzando 1.340 Nm de par y una respuesta rápida del acelerador. Esto permite una aceleración de 0 a 200 km/h (186 mph) en tan solo 5,8 segundos y de 0 a 300 km/h en menos de 12,7 segundos. Además, el W1 tiene la capacidad de operar con cero emisiones utilizando únicamente energía eléctrica.
El módulo E, derivado de la ingeniería de competición, es compacto y ligero, con un motor eléctrico que puede girar a 24,000 rpm, alimentado por una batería de 1.384 kWh. Esta batería, ubicada en el monocasco de fibra de carbono, está diseñada para maximizar la potencia sin comprometer el peso, lo que también permite al W1 recorrer hasta 2 km en modo eléctrico.
Por su parte, el diseño del W1 reduce 40 kg en componentes híbridos en comparación con el McLaren P1, eliminando elementos auxiliares como el alternador y el motor de arranque.
Innovación aerodinámica del McLaren W1
Una de las innovaciones más notables del W1 son sus puertas anédricas, que optimizan el flujo de aire hacia los radiadores, mejorando el enfriamiento y permitiendo reducir el tamaño de estos componentes. Además, el vehículo incorpora un avanzado sistema aerodinámico activo, inspirado en la Fórmula 1, que ajusta el alerón trasero en función del modo de conducción, optimizando el rendimiento tanto en pista como en carretera.
El W1 destaca por su capacidad de generar una impresionante carga aerodinámica en el modo “Race”, utilizando toda la parte inferior del carro para maximizar el efecto suelo. En este modo, el vehículo puede generar hasta 1000 kg de carga aerodinámica, lo que le otorga un comportamiento sobresaliente en curvas de alta velocidad.
El innovador alerón trasero “Active Long Tail” y los alerones delanteros activos son clave para gestionar la resistencia y la carga aerodinámica del superdeportivo. Estos elementos trabajan en conjunto para mejorar la eficiencia aerodinámica y garantizar un rendimiento óptimo en cualquier situación, ya sea en carretera o en pista. Además, el sistema de suspensión delantera está diseñado para canalizar el aire de manera eficiente hacia la parte trasera del vehículo, lo que contribuye a su estabilidad y control.
Diseño interior del W1: comodidad y ergonomía
La disposición de los asientos fijos y el elevado espacio para los pies en el W1 asemeja la posición de conducción de un prototipo de carro de carreras, pero está elaborada para ofrecer un mayor confort a los ocupantes. Las puertas anédricas presentan una sección interior cóncava que maximiza el espacio disponible, con un diseño de hoja en voladizo que parece flotar, combinando estética minimalista con funcionalidad.
Los asientos, que se integran de manera exclusiva en el monocasco de fibra de carbono McLaren Aerocell, conectan directamente al conductor y al pasajero con el chasis. Ambos asientos están completamente tapizados para brindar un soporte óptimo y una comodidad superior, adoptando una postura más reclinada que la habitual y ofreciendo un excelente apoyo para los muslos.
Los pedales, el volante y los controles principales están diseñados para envolver al conductor en la cabina, permitiendo un ajuste fácil de la posición de conducción mediante pedales de aluminio montados en el piso. El volante, de diseño más compacto, ofrece al conductor la mejor visibilidad de la carretera gracias a su aro y bitácora bajos, lo que también facilita el espacio para las piernas.
La cremallera de dirección ha sido reposicionada para mantener la geometría adecuada en los modos de conducción y cuenta con la característica distintiva de la dirección hidráulica de alto rendimiento de McLaren. Opcionalmente, se pueden incluir luces de cambio que indican al conductor el momento de seleccionar la siguiente marcha al acercarse a la línea roja de 9200 rpm.
Siguiendo el principio de diseño centrado en el conductor del superdeportivo McLaren, el volante tiene solo dos botones: Boost y McLaren Aero Deployment, diseñados ergonómicamente para que el conductor los alcance fácilmente con los pulgares.
El tablero también está optimizado aerodinámicamente, funcionando como un desviador de flujo que proporciona aire frío o caliente según las preferencias del conductor, junto con cuatro salidas de aire ajustables que optimizan el sistema de climatización. Esto asegura un clima confortable en todos los modos de conducción, incluido el funcionamiento exclusivo en modo eléctrico.
La información y ajustes adicionales se pueden gestionar a través del sistema de infoentretenimiento McLaren (MIS II), que cuenta con una pantalla táctil de 8″ de alta resolución, situada entre el conductor y el pasajero. Este sistema incluye Apple CarPlay y puertos USB C y A para cargar dispositivos y acceder al almacenamiento.
Precio
De acuerdo con el fabricante, la garantía integral del vehículo abarca cuatro años, mientras que la batería de alta voltaje cuenta con una cobertura de seis años. Los precios comienzan desde aproximadamente £2,0 millones, impuestos incluidos en el Reino Unido, y el costo final varía según el grado de personalización solicitado a través de McLaren Special Operations (MSO). Además, se fabricarán únicamente 399 unidades, todas ellas ya asignadas a clientes.