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Siempre urbana, compacta y sencilla en operación. La 2008 es la bienvenida que Peugeot da a su portafolio en Colombia. Es, también, generosa en el detalle, ese donde se concentra la identidad de una marca y que llega a su máxima expresión en la versión con mayor equipo de esta SUV, la GT.
Peugeot 2008 GT es un crisol de intenciones. En sus 1.987 mm de ancho —con espejos—, 1.530 de alto y 4.300 de largo, la SUV compacta de los franceses es el primer vistazo a la identidad visual, de manejo y, en general, a la experiencia que promete el fabricante en cada unidad que despachan sus factorías.
Compacto con personalidad
La primera conclusión tras el primer vistazo es que la propuesta visual es clara: 2008 GT marca la línea de ruta con que siguen los demás vehículos de Peugeot. Es imponente, pese a sus dimensiones, con ese fluido juego de parrilla, luces y líneas en la parrilla.
Son tres las líneas que conforman el cuerpo óptico en LED para la parte frontal. Cuatro, cuando una de ellas se extiende de forma vertical (luz DRL). Con un tono plata, hay un centenar de ellas en la parrilla, en donde reposa el león que identifica a la firma de Stellantis.
En imágenes: el Peugeot 2008 GT 2024 que se vende en Colombia.
Básicamente son dos tonos. Para el caso de la versión testeada: negro y gris. El primero, en el techo, los espejos, los plásticos bajo el bómper y en el protector sobre las ruedas. El segundo, en el metal, en el resto de la carrocería. El mismo juego de colores ocurre en los rines, de especificación 215/60 R17.
Con más de dos años rodando en el país, su diseño no deja de ser novedoso. Sí, puede parecer para algunos recargado, o el antónimo de lo que se identifica como sobrio. Pero tiene carácter, es arriesgado y, a juicio del autor, acierta.
Dentro de la cabina se mantiene el concepto. Resalta la disposición del sistema multimedia —con pantalla de 10” y la proyección en 3D que ofrece el tacómetro, digital y de 10”— que se inclina hacia el asiento del conductor. Así como el volante, reducido y con su parte superior e inferior aplanadas.
Hay una mayoría de plásticos blandos en la parte delantera del habitáculo. Para los asientos, una configuración deportiva, cuero y costuras en un verde casi fluorescente. El ajuste, manual tanto para conductor como para copiloto.
En la segunda fila de asientos hay espacio para dos personas. Una tercera en el medio padecería tanto en las rodillas como en los costados. No hay salidas de aire, aunque si dos puertos USB tipo A.
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La experiencia GT
En movimiento, la ciudad es su mejor aliado. Se desenvuelve correctamente en espacios reducidos, gracias a sus igualmente reducidas dimensiones y correcta respuesta del tren motor, que forman su propulsor turbo de 1,2 litros con 130 caballos y 230 Nm de torque, junto a una caja automática de seis marchas.
En lo urbano la suspensión es, igualmente, adecuada. No hay caídas bruscas y los ruidos que entran a la cabina tienen como origen, en su mayoría, el trabajo del motor de tres cilindros y su esfuerzo según las condiciones del camino.
En carretera hay una experiencia dinámica, cuando se usa el modo de manejo Sport (hay tres, junto a normal y Eco), pero ante movimientos bruscos del volante, la suspensión puede saltar más de lo deseado. En general, no sufre en adelantos.
Los consumos, siempre variables, a una altitud de entre 2.000 y 2.500 m. s. n. m. fueron de 40 a 42 km/gal en ciudad. En carretera, la cifra se estiró a los 60-62. La carga en ambos casos fue de 170 kg.
Como parte de su equipo de asistencias y seguridad, suma control crucero, limitador de velocidad, monitoreo de llantas, ocho bolsas de aire, sistemas ABS, EBD, ASR, ESP, cámara de reversa y alerta de punto ciego, entre otros. Extraña algún sistema de mantenimiento de carril.
En imágenes: el Peugeot 2008 GT 2024 que se vende en Colombia.
La 2008 GT ofrece una experiencia generosa en un compacto urbano. Un carro con personalidad, con una propuesta en su mayoría al día, cuyo precio, a junio de 2023, es de $145’000.000.
