Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: el Panamera más rápido de la historia
Porsche lanza las nuevas versiones del Panamera: el Turbo S E-Hybrid y el Panamera GTS. El Panamera GTS se enfoca en prestaciones, destacándose por su agilidad. El Turbo S E-Hybrid combina las características de un sedán de lujo con altas prestaciones para circuito.
Porsche ha ampliado la gama del Panamera con dos nuevas variantes, cada una con un enfoque distinto. El Panamera GTS ofrece una experiencia de conducción atlética, mientras que el Panamera Turbo S E-Hybrid se destaca como el modelo más potente, combinando un motor de combustión con uno eléctrico. Este último ha establecido un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife para sedanes de lujo híbridos y de combustión.
Ambos modelos están equipados con el motor V8 biturbo de 4.0 litros mejorado, que cumple con las normativas de emisiones gracias a su catalizador de entrada única. Este motor alcanza temperaturas de gases de escape de hasta 1.000 grados centígrados y una presión media efectiva en las cámaras de combustión de hasta 140 bares, mejorando la eficiencia.
El cambio Porsche de doble embrague (PDK) de 8 velocidades ha sido rediseñado con superficies de transmisión optimizadas y mayor capacidad térmica para manejar el alto par motor del Panamera Turbo S E-Hybrid.
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Panamera Turbo S E-Hybrid más potente de la historia
Porsche ha lanzado el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid, un modelo que combina motores de combustión con una cadena cinemática eléctrica para ofrecer un rendimiento distintivo. Esta versión del Panamera es la más potente fabricada en serie hasta la fecha, con significativas mejoras en potencia, aceleración y eficiencia en comparación con su predecesor.
Motor y Potencia:
- Motor V8 biturbo: 441 kW (600 PS | HP).
- Motor eléctrico: 140 kW (190 PS | HP).
- Potencia del sistema: Incremento de 75 kW (102 PS | HP) hasta 575 kW (782 PS | HP).
- Par motor: Incremento de 150 Nm hasta 1.000 Nm.
Rendimiento:
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos.
- Velocidad máxima de 325 km/h.
Eficiencia y autonomía:
- Mayor autonomía eléctrica en comparación con la generación anterior.
- Batería de alto voltaje de 25.9 kWh (brutos), con un 45% más de capacidad que su predecesora.
- Autonomía eléctrica de hasta 88 kilómetros (WLTP en ciudad).
- Capacidad de recuperación aumentada hasta 88 kW.
- Cargador de corriente alterna de 11 kW, que permite cargar la batería del 0 al 100% en aproximadamente 2 horas y 39 minutos.
El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid ha logrado un récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife antes de su lanzamiento. El piloto de pruebas Lars Kern completó una vuelta de 20.832 kilómetros en 7:24,172 minutos, estableciendo el récord para sedanes de lujo con motor de combustión e híbrido.
Kern mejoró el récord anterior en 3.62 segundos el 12 de julio de 2024, con un vehículo de serie equipado con un asiento de competición y una jaula de seguridad. Anteriormente, Kern había logrado el mismo récord en 2016 y 2020 con otros modelos del Panamera, mejorando su tiempo de 2020 en 5.64 segundos con este nuevo logro.
Panamera GTS
El Panamera GTS se caracteriza por su chasis orientado a altas prestaciones, un paquete exclusivo SportDesign y un interior deportivo. Equipado con un motor V8 biturbo de 368 kW (500 PS | HP), mejora en 20 PS | HP respecto a su predecesor, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y una velocidad máxima de 302 km/h.
De acuerdo con Porsche, el Panamera GTS se distingue por su diseño deportivo con logotipos GTS en negro, una sección frontal única, faros HD Matrix LED y grupos ópticos traseros tintados, pinzas de freno en rojo y elementos de la carrocería en negro satinado mate. Incluye faldones laterales, inserciones delanteras, embellecedores de las ventanillas y fascia trasera en negro, salidas de escape en bronce oscuro y llantas monotuerca Turbo S de 21 pulgadas en gris Antracita.
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En el interior, el tapizado Race-Tex cubre el techo, reposabrazos, paneles de puertas y secciones centrales de los asientos deportivos ajustables en 18 posiciones. Ofrece paquetes interiores en rojo Carmín o gris Pizarra Neo, con costuras decorativas y cinturones a juego, y un paquete en Carbono mate. El equipamiento de serie incluye un sistema de sonido Bose y el paquete Sport Chrono con cronómetro y función push-to-pass que aumenta su potencia.
Según la marca, ya es posible hacer pedidos del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid y del Panamera GTS, que incluyen numerosas novedades de la tercera generación de este modelo. Las entregas en América Latina comenzarán en el segundo semestre del año.
Porsche ha ampliado la gama del Panamera con dos nuevas variantes, cada una con un enfoque distinto. El Panamera GTS ofrece una experiencia de conducción atlética, mientras que el Panamera Turbo S E-Hybrid se destaca como el modelo más potente, combinando un motor de combustión con uno eléctrico. Este último ha establecido un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife para sedanes de lujo híbridos y de combustión.
Ambos modelos están equipados con el motor V8 biturbo de 4.0 litros mejorado, que cumple con las normativas de emisiones gracias a su catalizador de entrada única. Este motor alcanza temperaturas de gases de escape de hasta 1.000 grados centígrados y una presión media efectiva en las cámaras de combustión de hasta 140 bares, mejorando la eficiencia.
El cambio Porsche de doble embrague (PDK) de 8 velocidades ha sido rediseñado con superficies de transmisión optimizadas y mayor capacidad térmica para manejar el alto par motor del Panamera Turbo S E-Hybrid.
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Panamera Turbo S E-Hybrid más potente de la historia
Porsche ha lanzado el nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid, un modelo que combina motores de combustión con una cadena cinemática eléctrica para ofrecer un rendimiento distintivo. Esta versión del Panamera es la más potente fabricada en serie hasta la fecha, con significativas mejoras en potencia, aceleración y eficiencia en comparación con su predecesor.
Motor y Potencia:
- Motor V8 biturbo: 441 kW (600 PS | HP).
- Motor eléctrico: 140 kW (190 PS | HP).
- Potencia del sistema: Incremento de 75 kW (102 PS | HP) hasta 575 kW (782 PS | HP).
- Par motor: Incremento de 150 Nm hasta 1.000 Nm.
Rendimiento:
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos.
- Velocidad máxima de 325 km/h.
Eficiencia y autonomía:
- Mayor autonomía eléctrica en comparación con la generación anterior.
- Batería de alto voltaje de 25.9 kWh (brutos), con un 45% más de capacidad que su predecesora.
- Autonomía eléctrica de hasta 88 kilómetros (WLTP en ciudad).
- Capacidad de recuperación aumentada hasta 88 kW.
- Cargador de corriente alterna de 11 kW, que permite cargar la batería del 0 al 100% en aproximadamente 2 horas y 39 minutos.
El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid ha logrado un récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife antes de su lanzamiento. El piloto de pruebas Lars Kern completó una vuelta de 20.832 kilómetros en 7:24,172 minutos, estableciendo el récord para sedanes de lujo con motor de combustión e híbrido.
Kern mejoró el récord anterior en 3.62 segundos el 12 de julio de 2024, con un vehículo de serie equipado con un asiento de competición y una jaula de seguridad. Anteriormente, Kern había logrado el mismo récord en 2016 y 2020 con otros modelos del Panamera, mejorando su tiempo de 2020 en 5.64 segundos con este nuevo logro.
Panamera GTS
El Panamera GTS se caracteriza por su chasis orientado a altas prestaciones, un paquete exclusivo SportDesign y un interior deportivo. Equipado con un motor V8 biturbo de 368 kW (500 PS | HP), mejora en 20 PS | HP respecto a su predecesor, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y una velocidad máxima de 302 km/h.
De acuerdo con Porsche, el Panamera GTS se distingue por su diseño deportivo con logotipos GTS en negro, una sección frontal única, faros HD Matrix LED y grupos ópticos traseros tintados, pinzas de freno en rojo y elementos de la carrocería en negro satinado mate. Incluye faldones laterales, inserciones delanteras, embellecedores de las ventanillas y fascia trasera en negro, salidas de escape en bronce oscuro y llantas monotuerca Turbo S de 21 pulgadas en gris Antracita.
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En el interior, el tapizado Race-Tex cubre el techo, reposabrazos, paneles de puertas y secciones centrales de los asientos deportivos ajustables en 18 posiciones. Ofrece paquetes interiores en rojo Carmín o gris Pizarra Neo, con costuras decorativas y cinturones a juego, y un paquete en Carbono mate. El equipamiento de serie incluye un sistema de sonido Bose y el paquete Sport Chrono con cronómetro y función push-to-pass que aumenta su potencia.
Según la marca, ya es posible hacer pedidos del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid y del Panamera GTS, que incluyen numerosas novedades de la tercera generación de este modelo. Las entregas en América Latina comenzarán en el segundo semestre del año.