Reacciones a la prohibición de venta de carros a gasolina en Medellín desde 2035
Mientras Fenalco Antioquia rechaza la decisión de la alcaldía, desde Andemos recomiendan no cerrar puertas y promover la diversificación de la matriz energética.
Desde el encuentro internacional Clinton Global Initiative (CGI), que se desarrolla en Estado Unidos; el alcalde de Medellín, Daniel Quintero, anunció que a partir de 2035 estará prohibida la de vehículos con motores a gasolina en la capital antioqueña.
Más de Autos: Carros eléctricos: ¿qué los diferencia de los convencionales?
Según Quintero, “con la decisión que tomamos no solo buscamos reducir los gases de efecto invernadero en el planeta y que son responsables del calentamiento global, sino también inspirar a otros territorios y gobernantes del mundo para sumarse en este mismo propósito”.
El anuncio de la alcaldía generó diversas reacciones. Una de las primeras fue la de María José Bernal, directora ejecutiva de Fenalco Antioquia, quien, desde su cuenta de Twitter, mostró sus inconformidad e inquietudes sobre la decisión.
“Nos gustaría saber desde el gremio qué plan de trabajo tiene para prohibirle a los comerciantes vender estos vehículos y a los consumidores adquirirlos, ya que en ninguna de las mesas de movilidad en las que participamos se ha siquiera informado al respecto”, escribió Bernal.
Por su parte, Intergremial Antioquia, entidad gremial privada, conformada por 30 gremios económicos y cinco Cámaras de Comercio; hizo un llamado en la misma red social, solicitando los estudios, estrategias y acciones que se tuvieron en cuenta para prohibir los vehículos con motores a gasolina.
“Es importante conocer todas estas estrategias que se tomaron en cuenta, sobre todo, las acciones como los puntos generadores de energía para estos vehículos (eléctricos) en los hogares y los diferentes puntos de la ciudad”, dijo Nicolas Posada, presidente ejecutivo de Intergremial Antioquia.
“Lo más prudente es no cerrar opciones”
Para Oliverio Enrique Garcia Basurto, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, “el enfoque debe ser descarbonizar usando las diferentes tecnologías disponibles”.
Lea también: Vehículos eléctricos: una carrera llena de obstáculos.
Según el directivo, la transición energética traerá retos en materia tecnológica y “la disponibilidad de materias primas (combustibles, biocombustibles, gas, litio, etc.) puede ser muy incierta en el actual entorno global, por lo que lo más prudente es no cerrar las opciones sino diversificar la matriz energética que contribuya a la descarbonización del sector mediante inventivos y asegurar una transición energética segura”.
Vale la pena mencionar que, según cifras presentadas por Andemos, en Medellín se han matriculado 12.438 vehículos entre enero y agosto de 2022, de los cuales 9.485 funcionan con gasolina, 1.741 son híbridos no enchufables que, por lo general, funcionan con este combustible, y 179 son híbridos enchufables.
En ese mismo periodo de tiempo, se han matriculado 104 vehículos eléctricos en la capital antioqueña, con un crecimiento del 38,7 %, frente a los ocho primeros meses de 2021, cuando se vendieron 75.
Otros países, ciudades y estados ya tomaron la decisión
Hablar de la prohibición de la venta de vehículos con motores a gasolina no es algo novedoso. De hecho, en junio de 2022, después de una discusión que tomó meses, la Unión Europea decidió prohibir la venta de vehículos a combustión a partir de 2035.
Lo mismo ocurrió en el estado de California, en Estados Unidos, donde su gobernador, Gavin Newsom, presentó un plan de descarbonización en 2020. Dos años más tarde -hace unas semanas- se reglamentó la venta de carros nuevos, donde se especifica que deben estar libres de emisiones de combustibles fósiles para 2035, a excepción del comercio de usados.
Respetuosos de las políticas públicas
La mayoría de marcas consultadas por El Espectador, sobre la decisión de la Alcaldía de Medellín, afirmaron que son respetuosos de las políticas públicas. Algunas recordaron como su portafolio se amplia constantemente en opciones electrificadas y cero emisiones.
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“Desde Auteco Mobility somos respetuosos de las decisiones de política pública. Pensamos que debe existir una transición energética en la movilidad para que cada vez más colombianos se suban a la movilidad eléctrica, en ese sentido creemos que hay un mensaje positivo del anuncio, pero creemos que debe hacerse de forma ordenada y, ojalá, con planes concretos acordados entre el sector público y el privado”, señaló Iván García, gerente de asuntos corporativos de la compañia.
Desde el encuentro internacional Clinton Global Initiative (CGI), que se desarrolla en Estado Unidos; el alcalde de Medellín, Daniel Quintero, anunció que a partir de 2035 estará prohibida la de vehículos con motores a gasolina en la capital antioqueña.
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Según Quintero, “con la decisión que tomamos no solo buscamos reducir los gases de efecto invernadero en el planeta y que son responsables del calentamiento global, sino también inspirar a otros territorios y gobernantes del mundo para sumarse en este mismo propósito”.
El anuncio de la alcaldía generó diversas reacciones. Una de las primeras fue la de María José Bernal, directora ejecutiva de Fenalco Antioquia, quien, desde su cuenta de Twitter, mostró sus inconformidad e inquietudes sobre la decisión.
“Nos gustaría saber desde el gremio qué plan de trabajo tiene para prohibirle a los comerciantes vender estos vehículos y a los consumidores adquirirlos, ya que en ninguna de las mesas de movilidad en las que participamos se ha siquiera informado al respecto”, escribió Bernal.
Por su parte, Intergremial Antioquia, entidad gremial privada, conformada por 30 gremios económicos y cinco Cámaras de Comercio; hizo un llamado en la misma red social, solicitando los estudios, estrategias y acciones que se tuvieron en cuenta para prohibir los vehículos con motores a gasolina.
“Es importante conocer todas estas estrategias que se tomaron en cuenta, sobre todo, las acciones como los puntos generadores de energía para estos vehículos (eléctricos) en los hogares y los diferentes puntos de la ciudad”, dijo Nicolas Posada, presidente ejecutivo de Intergremial Antioquia.
“Lo más prudente es no cerrar opciones”
Para Oliverio Enrique Garcia Basurto, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, “el enfoque debe ser descarbonizar usando las diferentes tecnologías disponibles”.
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Según el directivo, la transición energética traerá retos en materia tecnológica y “la disponibilidad de materias primas (combustibles, biocombustibles, gas, litio, etc.) puede ser muy incierta en el actual entorno global, por lo que lo más prudente es no cerrar las opciones sino diversificar la matriz energética que contribuya a la descarbonización del sector mediante inventivos y asegurar una transición energética segura”.
Vale la pena mencionar que, según cifras presentadas por Andemos, en Medellín se han matriculado 12.438 vehículos entre enero y agosto de 2022, de los cuales 9.485 funcionan con gasolina, 1.741 son híbridos no enchufables que, por lo general, funcionan con este combustible, y 179 son híbridos enchufables.
En ese mismo periodo de tiempo, se han matriculado 104 vehículos eléctricos en la capital antioqueña, con un crecimiento del 38,7 %, frente a los ocho primeros meses de 2021, cuando se vendieron 75.
Otros países, ciudades y estados ya tomaron la decisión
Hablar de la prohibición de la venta de vehículos con motores a gasolina no es algo novedoso. De hecho, en junio de 2022, después de una discusión que tomó meses, la Unión Europea decidió prohibir la venta de vehículos a combustión a partir de 2035.
Lo mismo ocurrió en el estado de California, en Estados Unidos, donde su gobernador, Gavin Newsom, presentó un plan de descarbonización en 2020. Dos años más tarde -hace unas semanas- se reglamentó la venta de carros nuevos, donde se especifica que deben estar libres de emisiones de combustibles fósiles para 2035, a excepción del comercio de usados.
Respetuosos de las políticas públicas
La mayoría de marcas consultadas por El Espectador, sobre la decisión de la Alcaldía de Medellín, afirmaron que son respetuosos de las políticas públicas. Algunas recordaron como su portafolio se amplia constantemente en opciones electrificadas y cero emisiones.
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“Desde Auteco Mobility somos respetuosos de las decisiones de política pública. Pensamos que debe existir una transición energética en la movilidad para que cada vez más colombianos se suban a la movilidad eléctrica, en ese sentido creemos que hay un mensaje positivo del anuncio, pero creemos que debe hacerse de forma ordenada y, ojalá, con planes concretos acordados entre el sector público y el privado”, señaló Iván García, gerente de asuntos corporativos de la compañia.