¿A qué le debe apuntar la encuesta de Movilidad Bogotá-Cundinamarca 2023?

Si a usted, como habitante de Bogotá, le preguntan sobre la movilidad en la ciudad y en Cundinamarca, ¿qué respondería? Esta es una de las preguntas que la Secretaría de Movilidad de Bogotá y Cundinamarca le plantearán a 230.000 personas de Bogotá y Cundinamarca, con el fin de entender cómo perciben este aspecto en la región y poder generar acciones, proyectos y políticas, que mejoren los desplazamientos en esta zona del país.

Si a usted, como habitante de Bogotá, le preguntan sobre la movilidad en la ciudad y en Cundinamarca, ¿qué respondería? Esta es una de las preguntas que la Secretaría de Movilidad de Bogotá y Cundinamarca le plantearán a 230.000 personas de Bogotá y Cundinamarca, con el fin de entender cómo perciben este aspecto en la región y poder generar acciones, proyectos y políticas, que mejoren los desplazamientos en esta zona del país.

Las autoridades distritales y departamentales, además, preguntarán por la cantidad de viajes que realizan a diario; los motivos; el origen y el destino; los tiempos del recorrido; los cambios en la movilidad después de la pandemia; los viajes de quienes trabajan con niñas, niños o adultos mayores, y la cantidad y frecuencia de los viajes en medios de transporte como la patinetas o el Sistema de Bicicletas Compartidas, entre otros.

Así se estructurará la Encuesta de Movilidad 2023 Bogotá–Región, que en su quinta versión, comenzará a aplicarse desde el próximo 23 de marzo en la capital y a partir del 2 de mayo en 20 municipios aledaños. El plan es realizar 210.000 encuestas en las calles y casi 22.000 en hogares, información que se terminará de recolectar en junio y los resultados se darán a conocer en noviembre.

Según Deyanira Ávila, secretaria de Movilidad de Bogotá, buscan tener toda la información de los patrones de viajes, características poblacionales y preferencias de los medios de transporte. “Bogotá y la Región Metropolitana le apuestan a una movilidad sostenible, incluyente, multimodal y equitativa, cuyo eje estructurante sea la red de Metro, que se complementa con los corredores férreos; los corredores de media y alta capacidad, y los cables aéreos. Esta visión de ciudad y las políticas públicas se diagnostican, se analizan y se estructuran con base en datos, y es aquí donde la encuesta es importante”.

Jorge Godoy, secretario de Movilidad de Cundinamarca, señaló que “nos unimos con Bogotá para conocer a fondo las dinámicas y llevar a cabo acciones que nos permitan consolidarnos como una región próspera en movilidad”.

¿En qué debe fijarse el Distrito?

Para Édder Velandia, experto en movilidad y profesor de la Universidad de La Salle, esta encuesta, que se realiza cada seis años en Bogotá, es conveniente, ya que las necesidades de los actores cambian. “Después de la pandemia hubo cambios importantes, que se deben tener en cuenta en la planificación del transporte público, de la cicloinfraestructura y de la infraestructura vial, reconociendo que las motocicletas y las bicicletas son dos actores que vienen creciendo, y que deben ser consideradas en políticas de mediano y largo plazo”.

El maestro comparte que la capital tiene que consolidar la idea de Bogotá Región Metropolitana, teniendo en cuenta el crecimiento exponencial alrededor de la ciudad. “Hay una concentración de actividades de educación, trabajo, salud y recreación en Bogotá, que hace que tengamos una interacción permanente y directa entre los municipios y la capital”.

Otro aspecto relevante es que el Distrito pueda percibir cómo ven los ciudadanos el transporte público; establecer los elementos que están fallando, e identificar la solución de desplazamiento. “Hay que empezar a trabajar con mayor profundidad, persistencia y dedicación de recursos, para fortalecer el transporte público desde una visión regional y lograr que el transporte empiece a ser el elemento principal de desplazamiento en el área metropolitana”.

Para Velandia, también es clave saber qué opciones de desplazamiento tiene un ciudadano; por qué elige una u otra; cuánto está pagando por tomar esa decisión, y si existen otras alternativas. Esto, con el fin de analizar la competitividad de la bicicleta y del transporte público frente a una opción que viene creciendo con una dinámica que ha generado mucha preocupación: la motocicleta. “Esta se convierte en un vehículo regional. Aquí se deben identificar costos, conectividad y saber por qué la eligen. Esto es un elemento clave en la planificación de la política de desarrollo urbano y del transporte”.

Asimismo, el experto plantea la necesidad de analizar opciones para quienes viven en municipios de Cundinamarca, para garantizar una mayor intermodalidad. Por ejemplo, “que una persona pueda viajar en su vehículo, dejarlo en un parqueadero, y luego acceder a transporte público”.

Para lograrlo, Velandia plantea que las administraciones deben insistir en trenes de cercanías, una línea hacia Soacha, otra hacia Sabana Norte, que la línea 2 del Metro pueda tener conectividad hacia la zona noroccidental, y “por qué no, pensar en llevar Transmilenio (TM) por la calle 80 hacia Siberia; el de la calle 13 hacia Mosquera; buscar cómo generar alimentadores al tren de cercanías de Faca; extender TM hacía Usme y concretar el proyecto de la carrera Séptima, para una conectividad más eficiente hacia el borde nororiental”.

Finalmente, el profesor de La Salle, comparte otros dos aspectos a tenerse en cuenta: el primero, la salida de niños que van a estudiar a otros municipios. “Aquí hay que preguntarnos, ¿por qué están estudiando fuera de Bogotá? ¿Será por una visión campestre o un detrimento de la calidad educativa? Esto lleva a que los niños pierdan más de dos horas de su vida en viajes, que generan congestión en corredores estratégicos para pasajeros y carga”.

Esto lleva al último aspecto: actualizar el movimiento de la carga, ya que esta representa una exigencia de infraestructura vial importante, pues es fundamental para el abastecimiento y garantizar el funcionamiento de la ciudad. “Tenemos que reconocer cómo se está dando esta actividad; con qué vehículos, por cuáles rutas, con qué frecuencia y en qué horarios, y conjuntamente, con el tema de pasajeros, poder definir planes integrales de transporte tanto para usuarios como para la carga en Bogotá y desde esa visión de área metropolitana”.

Esto debe saber

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, la encuesta se realizará en distintas modalidades:

1. Origen-Destino hogares: esta va de forma presencial en hogares seleccionados aleatoriamente en Bogotá y en los municipios de Bojacá, Cajicá, Chía, Choachí, Cota, El Rosal, La Calera, Facatativá, Funza, Gachancipá, Madrid, Mosquera, Sibaté, Soacha, Sopó, Subachoque, Tabio, Tenjo, Tocancipá y Zipaquirá.
2. Origen-Destino de interceptación: aquí se realizará en estaciones del Transmilenio, zonas de alta concurrencia, paraderos de transporte público, terminales y puntos de ingreso a la ciudad.
3. Observación y conteo: los encuestadores identificarán en Bogotá y los municipios las modalidades, tiempos y vehículos que circulan en diferentes horas del día.
4. Encuestas de preferencias: estas serán en puntos estratégicos de Bogotá y Cundinamarca, para que los ciudadanos puedan dar a conocer sus propuestas.

No olvide que la encuesta dura alrededor de tres a cinco minutos para quienes vayan en cualquier medio de transporte; para quienes estén sentados en un espacio público, el tiempo será de 10 minutos; y para aquellos que sean entrevistados en casa, la encuesta tomará alrededor de 30 minutos.

El personal del Distrito debe identificarse con un carné que lleva la imagen institucional, el nombre de la persona, cargo y foto. Esta identificación tendrá al respaldo información corporativa y los datos del contacto.

Los funcionarios que entrevisten en las calles (estaciones de Transmilenio y puntos estratégicos de Bogotá y Cundinamarca) tendrán un chaleco beige con una franja reflectiva plateada, y en la espalda llevará el logo: CAL y Mayor.

Por su parte, a los encuestadores que vayan a los hogares, se les asignó un chaleco de color negro, el cual llevará el logo de: Proyectamos Colombia S.A.S., este se ubicará en el costado izquierdo de la parte delantera y en la espalda.

De acuerdo con el Dane, para este 2023, en Bogotá y en los 20 municipios mencionados, hay 3.668.005 hogares con personas mayores de cinco años de edad. Por lo tanto, se aplicará un total de 18.570 encuestas en hogares en Bogotá, y de 3.380 en los hogares de los municipios vecinos de Cundinamarca. Si lo encuestan, no dude en expresar con honestidad su opinión, ya que será clave para buscar salidas a un aspecto fundamental de la ciudad: la movilidad.

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