Abren más de mil vacantes para trabajar en el Metro de Bogotá: así puede aplicar
Con corte al 1 de noviembre de 2024, la obra de la Línea 1 del Metro de Bogotá va en 42,45 %.
La Empresa Activos SAS, una de las integradoras de servicios de gestión humana en el país, anunció la convocatoria para trabajar en las obras de la Primera Línea del Metro de Bogotá.
Lea más: Hallan cadáver en el Río Arzobispo: autoridades investigan
Las personas interesadas en las más de mil vacantes, pueden enviar su hoja de vida a ssamaca@activos.com.co o haberse presentado el martes 19 de noviembre a las 9:00 a. m. en la carrera 60 # 11-14, centro comercial New Port (Outlet de las Américas).
Perfiles solicitados
- Aparejadores
- Oficiales de obra con experiencia en sistemas hidráulicos, redes húmedas, redes secas y pozos
- Operadores de Grúa Pórtico
- Operadores de rodillo compactador (vibrocompactador)
- Traductores (mandarin - español)
- Soldadores
- Operadores de camión grúa con licencia ONAC
- Cadenero 1A
- Cadenero 2
- Operadores de Tablaestaca
- Conductores de Manlift
- Tecnólogos Electricistas
- Ayudantes de cocina
- Inspectores de calidad y de soldadura
- Inspectores de SST y ambiental
- Operadores forestales
- Maestros de obra
- Boal o toderos
¿Cómo van las obras de la Primera Línea del Metro?
La Empresa Metro de Bogotá (EMB), entregó el balance de la obra en lo corrido del año con corte al 1 de noviembre. En 11 meses, dice la actual administración, se pisó el acelerador, logrando que el cronograma pasara de 29 % a 42,45 %, un avance de 13,45 %.
El proyecto de la primera línea, con un costo total de $22,3 billones, cofinanciados entre la Nación y el Distrito, se contrató en 2019, pero las primeras obras comenzaron en agosto y septiembre de 2021, con los primeros movimientos de tierra para la adecuación del Patio Taller y el deprimido de la calle 72 con avenida Caracas. Hoy, tres años después, los ciudadanos están viendo su avance.
Al 24 de octubre, la EMB detalló el progreso en materia de cimentación con 244 apoyos, de los 745 que se necesitan para el viaducto; la construcción de189 dados, de 825; 160 columnas, de 917, y la fundición de 86 capiteles, de 742. Así mismo, la instalación de 3.564 pilotes de los 8.111, y 123 dovelas, de 7.628.
Le puede interesar: ¿Qué tanto avanzaron las obras de la Primera Línea del Metro en 2024?
Pero la situación en el intercambiador vial de la calle 72, sigue siendo una piedra en el zapato para el avance general. El consorcio ya incumplió la fecha contractual que vencía el 8 de octubre y ha estado comprando tiempo a contrarreloj. Narváez y su equipo encontraron un panorama que dificultará la puesta en funcionamiento del intercambiador en diciembre, como se tenía planeado.
“Luego del recorrido detallado por el intercambiador de la calle 72, como gerente de la EMB manifiesto gran preocupación por los muchos detalles que faltan y los retrocesos evidentes que afectan obras que ejecuta el concesionario Metro L1″, declaró Narváez.
Conozca más: Desde China, ingenieros mostraron el avance de producción de los trenes del Metro
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
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Perfiles solicitados
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- Oficiales de obra con experiencia en sistemas hidráulicos, redes húmedas, redes secas y pozos
- Operadores de Grúa Pórtico
- Operadores de rodillo compactador (vibrocompactador)
- Traductores (mandarin - español)
- Soldadores
- Operadores de camión grúa con licencia ONAC
- Cadenero 1A
- Cadenero 2
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- Conductores de Manlift
- Tecnólogos Electricistas
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- Maestros de obra
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¿Cómo van las obras de la Primera Línea del Metro?
La Empresa Metro de Bogotá (EMB), entregó el balance de la obra en lo corrido del año con corte al 1 de noviembre. En 11 meses, dice la actual administración, se pisó el acelerador, logrando que el cronograma pasara de 29 % a 42,45 %, un avance de 13,45 %.
El proyecto de la primera línea, con un costo total de $22,3 billones, cofinanciados entre la Nación y el Distrito, se contrató en 2019, pero las primeras obras comenzaron en agosto y septiembre de 2021, con los primeros movimientos de tierra para la adecuación del Patio Taller y el deprimido de la calle 72 con avenida Caracas. Hoy, tres años después, los ciudadanos están viendo su avance.
Al 24 de octubre, la EMB detalló el progreso en materia de cimentación con 244 apoyos, de los 745 que se necesitan para el viaducto; la construcción de189 dados, de 825; 160 columnas, de 917, y la fundición de 86 capiteles, de 742. Así mismo, la instalación de 3.564 pilotes de los 8.111, y 123 dovelas, de 7.628.
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“Luego del recorrido detallado por el intercambiador de la calle 72, como gerente de la EMB manifiesto gran preocupación por los muchos detalles que faltan y los retrocesos evidentes que afectan obras que ejecuta el concesionario Metro L1″, declaró Narváez.
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