Aprueban, en segundo debate, cupo de endeudamiento para Línea 2 del Metro de Bogotá

En segundo debate y con 33 votos a favor, la plenaria del Concejo de Bogotá aprobó la solicitud de autorización de cupo de endeudamiento global para la Empresa Metro de Bogotá -EMB-, a través de un proyecto de acuerdo que, según afirman, no impactará las finanzas distritales ni el marco fiscal de mediano plazo.

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Recordemos que el endeudamiento total que busca la empresa constructora asciende a los 18 billones 357 mil 463 millones de pesos. De ellos, $8,9 billones se destinaron a la construcción de la Primera Línea del Metro y se apuntaba a la aprobación de un nuevo cupo por $9,4 billones para la segunda línea.

En la plenaria de debate participó incluso el gerente general de la Empresa Metro, Leonidas Narváez, quien explicó que dicho monto va dirigido a financiar el proyecto de movilidad requerido por las localidades de Chapinero, Engativá, Barrios Unidos y Suba. Cabe señalar que se estima que 2 millones y medio de personas que se van a ver beneficiadas con este sistema de transporte.

“El proyecto, tal como fue presentado al Gobierno Nacional, y que dio como resultado el convenio que se suscribió el 4 de agosto pasado, tiene un costo total de cofinanciación de $34,9 billones constantes del 2021, que contemplan un CAPEX de $16,1 billones de pesos y requiere una financiación aproximada de $18,8 billones; $9,4 billones es el endeudamiento que estamos solicitando para la segunda Línea del metro”, enfatizó Narváez.

Ante esta solicitud Juan Mauricio Ramírez, secretario de Hacienda, agregó que la firma del convenio de cofinanciación entre la Nación y el Distrito garantizó los recursos necesarios para la financiación de esta línea:

“Para materializar la contratación es necesario que el Metro cuente con su propio cupo de endeudamiento, por eso la aprobación, en segundo debate, es un gran avance. Este cupo no incrementa los niveles de endeudamiento de la ciudad, por el contrario, materializa el respaldo necesario para la ejecución del proyecto”, añadió Ramírez.

La Línea 2 del Metro conectará las zonas nororiental y noroccidental de la ciudad, en un trazado de 15,5 kilómetros, en su mayoría subterráneos, que inicia en la Avenida Calle 72, toma la Avenida Cali, luego la ALO, y la calle 145.

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Recorrerá cuatro localidades de Bogotá: Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, tendrá 11 estaciones, solo una de ellas elevada, y conectará directamente con la estación número 16 de la Primera Línea, la última de ese trazado que actualmente se construye en la ciudad, y que está ubicada en la calle 72 con Avenida Caracas.

De acuerdo con el cronograma, se espera que en el primer semestre de 2023 se abra proceso licitación pública para la ejecución del proyecto, y en el segundo semestre de mismo año, se adjudiquen los contratos. En 2025 inicia la etapa de construcción, y en 2032 entrará en operación.

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Recordemos que el endeudamiento total que busca la empresa constructora asciende a los 18 billones 357 mil 463 millones de pesos. De ellos, $8,9 billones se destinaron a la construcción de la Primera Línea del Metro y se apuntaba a la aprobación de un nuevo cupo por $9,4 billones para la segunda línea.

En la plenaria de debate participó incluso el gerente general de la Empresa Metro, Leonidas Narváez, quien explicó que dicho monto va dirigido a financiar el proyecto de movilidad requerido por las localidades de Chapinero, Engativá, Barrios Unidos y Suba. Cabe señalar que se estima que 2 millones y medio de personas que se van a ver beneficiadas con este sistema de transporte.

“El proyecto, tal como fue presentado al Gobierno Nacional, y que dio como resultado el convenio que se suscribió el 4 de agosto pasado, tiene un costo total de cofinanciación de $34,9 billones constantes del 2021, que contemplan un CAPEX de $16,1 billones de pesos y requiere una financiación aproximada de $18,8 billones; $9,4 billones es el endeudamiento que estamos solicitando para la segunda Línea del metro”, enfatizó Narváez.

Ante esta solicitud Juan Mauricio Ramírez, secretario de Hacienda, agregó que la firma del convenio de cofinanciación entre la Nación y el Distrito garantizó los recursos necesarios para la financiación de esta línea:

“Para materializar la contratación es necesario que el Metro cuente con su propio cupo de endeudamiento, por eso la aprobación, en segundo debate, es un gran avance. Este cupo no incrementa los niveles de endeudamiento de la ciudad, por el contrario, materializa el respaldo necesario para la ejecución del proyecto”, añadió Ramírez.

La Línea 2 del Metro conectará las zonas nororiental y noroccidental de la ciudad, en un trazado de 15,5 kilómetros, en su mayoría subterráneos, que inicia en la Avenida Calle 72, toma la Avenida Cali, luego la ALO, y la calle 145.

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De acuerdo con el cronograma, se espera que en el primer semestre de 2023 se abra proceso licitación pública para la ejecución del proyecto, y en el segundo semestre de mismo año, se adjudiquen los contratos. En 2025 inicia la etapa de construcción, y en 2032 entrará en operación.

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