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Bogotá arrancó la carrera por el metro subterráneo

En medio de la controversia por las demoras en las obras de la primera línea del metro, el Distrito y la nación anunciaron que se la jugarán por llevar el metro hasta el occidente. Se trata de una línea subterránea de 16 kilómetros, pero que apenas empieza su proceso de estructuración.

Felipe García Altamar
30 de junio de 2021 - 02:13 a. m.
La línea subterránea del metro cubrirá las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
La línea subterránea del metro cubrirá las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
Foto: Alcaldía de Bogotá

Aún no arrancan las obras para la primera línea del metro, pero Bogotá ya habla de la hoja de ruta para construir el segundo tramo de este sistema de transporte. Si bien, justo en las últimas semanas, se conocieron las demoras y prórrogas para el inicio de la construcción del patio-taller en el sector de El Corzo (localidad de Bosa), donde nacerá la primera etapa del sistema férreo, estructurada y contratada en la alcaldía de Enrique Peñalosa, la actual administración ya promociona la línea de metro que pretende dejarle a la ciudad....

Felipe García Altamar

Por Felipe García Altamar

Bogotano. Periodista de Uninpahu. Vinculado a El Espectador desde 2014. fgarcia@elespectador.com

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Rivas(7913)30 de junio de 2021 - 05:40 p. m.
De decidir por autonorte Caracas se podría tener una de las líneas de metro con mayor índice de pasajeros por kilómetro del mundo ( si no la primera). La línea a Suba no lograría ni la mitad de esa cifra. El costo de una línea de metro por la autonorte sería mucho más bajo y puede hacerse a nivel, ya que no tiene intersecciones a nivel entre las calles 82 y 170.
Rivas(7913)30 de junio de 2021 - 05:36 p. m.
La mayor demanda de pasajeros la tiene el corredor conformado por la avenida Caracas y la autopista norte, de lejos, sobre cualquier otro corredor vial de la ciudad. Cualquiera que quisiera planificar una red de metro, no un par de líneas, solo tendría que consultar las cifras de Transmilenio para decidir por donde seguir. Planificar con el deseo político no es la mejor opción.
Jaime(81095)30 de junio de 2021 - 03:20 p. m.
Por fin entendieron y le dieron la razon a Gustavo Petro,ojala el nuevo alcalde de la Colombia humana,cambie al metro completo subterraneo y que es el unico que tiene estudios tecnicos confiables.
edison(26817)30 de junio de 2021 - 02:46 p. m.
Los políticos y sus discursos. En las próximas elecciones para la alcaldía de Bogotá, nos dirán que con esa plata mejor se deben construir 40 troncales de Transmilenio y 800 colegios. Bla, bla, bla.
Jesus(25812)30 de junio de 2021 - 01:55 p. m.
Por lo visto esa línea tiene los mismos estudios de la primera, es decir nada.
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