Convocan caminata ante tala de árboles por Transmilenio por la Séptima
El comité ciudadano que se opone al proyecto se movilizará este sábado a partir de las 10:00 de la mañana entre el Parque Nacional y el Parque de la independencia
-Redacción Bogotá - bogota@elespectador.com
Aduciendo que el proyecto de Transmilenio por la carrera Séptima que promueve la actual administración implicaría la tala de miles de árboles, este sábado 14 de julio el comité ciudadano que se opone a la iniciativa realizará una caminata en protesta en el centro de Bogotá.
La movilización, que se realizará a partir de las 10:00 de la mañana, arrancará desde el Parque Nacional hasta el Parque de la independencia. Entre otras, la caminata es convocada por vecinos y habitantes de sectores como la Avenida Caracas; el Virrey; Bosque San Carlos y quienes residen en inmediaciones de la reserva Thomas Van der Hammen.
(Lea: ¿Consulta popular para frenar el Transmilenio por la Séptima?)
De acuerdo con Edmundo López, vocero del comité ciudadano ‘Defendamos la Séptima, con el proyecto “se quiere destruir la vía más emblemática de los bogotanos con una troncal de Transmilenio”.
Según ha detallado la administración, la obra comprende la construcción un corredor de 20 kilómetros entre las calles 32 y 200, acompañado de 400.000 metros cuadrados de aceras y espacio público, sumado a una ciclorruta de 11 kilómetros. Adicionalmente, abarca la realización de cuatro puentes vehiculares, tres puentes peatonales, tres pasos a desnivel y 22 estaciones.
(Lea: Distrito ya tiene estudios definitivos para Transmilenio por la carrera Séptima)
Cálculos del Distrito indican que, con el sistema funcionando, “la velocidad promedio de la Séptima aumentará tanto para el transporte público como para los carros particulares, al pasar de 15 a 23 kilómetros por hora”.
Esta semana coincidieron una demanda respaldada por al menos 2.000 personas que se oponen a la construcción del proyecto, con el visto bueno que recibió la obra por parte de un grupo de rectores de instituciones universitarias –entre ellos los de los Andes, Javeriana y Central– destacando que facilitará la movilidad de miles de estudiantes, profesores y funcionarios administrativos.
(Lea: Rectores de siete universidades, a favor de Transmilenio por la Séptima)
El Transmilenio por la carrera Séptima es un proyecto que data de 2006. En ese año, durante la alcaldía de Luís Eduardo Garzón, se hicieron los primeros estudios para construir una troncal pensada como solución de movilidad para el oriente. Los impedimentos a los que se ha enfrentado desde entonces no han variado: falta de espacio y adquisición de predios. Con el regreso de Enrique Peñalosa al Palacio Liévano, la iniciativa se reactivó a tal punto que se ha puesto por encima de otras planeadas en las avenidas Cali, Boyacá o 68.
(Lea: Transmilenio por la Séptima: choque al rojo vivo)
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Aduciendo que el proyecto de Transmilenio por la carrera Séptima que promueve la actual administración implicaría la tala de miles de árboles, este sábado 14 de julio el comité ciudadano que se opone a la iniciativa realizará una caminata en protesta en el centro de Bogotá.
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De acuerdo con Edmundo López, vocero del comité ciudadano ‘Defendamos la Séptima, con el proyecto “se quiere destruir la vía más emblemática de los bogotanos con una troncal de Transmilenio”.
Según ha detallado la administración, la obra comprende la construcción un corredor de 20 kilómetros entre las calles 32 y 200, acompañado de 400.000 metros cuadrados de aceras y espacio público, sumado a una ciclorruta de 11 kilómetros. Adicionalmente, abarca la realización de cuatro puentes vehiculares, tres puentes peatonales, tres pasos a desnivel y 22 estaciones.
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Cálculos del Distrito indican que, con el sistema funcionando, “la velocidad promedio de la Séptima aumentará tanto para el transporte público como para los carros particulares, al pasar de 15 a 23 kilómetros por hora”.
Esta semana coincidieron una demanda respaldada por al menos 2.000 personas que se oponen a la construcción del proyecto, con el visto bueno que recibió la obra por parte de un grupo de rectores de instituciones universitarias –entre ellos los de los Andes, Javeriana y Central– destacando que facilitará la movilidad de miles de estudiantes, profesores y funcionarios administrativos.
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El Transmilenio por la carrera Séptima es un proyecto que data de 2006. En ese año, durante la alcaldía de Luís Eduardo Garzón, se hicieron los primeros estudios para construir una troncal pensada como solución de movilidad para el oriente. Los impedimentos a los que se ha enfrentado desde entonces no han variado: falta de espacio y adquisición de predios. Con el regreso de Enrique Peñalosa al Palacio Liévano, la iniciativa se reactivó a tal punto que se ha puesto por encima de otras planeadas en las avenidas Cali, Boyacá o 68.
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