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A contrarreloj, avanza el proceso de licitación para elegir la empresa que construirá uno de los abanderados y polémicos proyectos de Claudia López, faltando 32 días para que Bogotá elija nuevo alcalde. Y a pesar de los reparos contra el Corredor Verde, las peticiones ciudadanas, las demandas y hasta la carta que firmaron cuatro candidatos a la Alcaldía de Bogotá, pidiéndole a la mandataria que frene el proyecto, el IDU amplía el plazo para las empresas interesadas.
En contexto: Los retos de los candidatos frente al futuro del Corredor Verde de la séptima
El proyecto abrió licitación el pasado 31 de julio y esperaba recibir propuestas hasta el 27 de septiembre, sin embargo, los interesados y la Procuraduría General de la Nación pidieron más tiempo. Las empresas, con el fin de evaluar bien los pliegos publicados por el IDU para las tres licitaciones que componen la obra, y la Procuraduría, por el susto de que el poco tiempo termine atrayendo propuestas poco desarrolladas o con niveles técnicos apresurados.
“Varias empresas interesadas en el proyecto de Corredor Verde Séptima coinciden en solicitarle a la entidad, extender el plazo para presentación de ofertas para terminar de analizar toda la información del proyecto y preparar su propuesta económica. Por esta razón, el IDU amplió el plazo para recibirlas hasta el próximo 9 de octubre”, señaló en un comunicado el IDU este miércoles 27 de septiembre.
Según las cuentas del IDU, la audiencia de adjudicación se llevará cabo entre 26 y 27 de octubre de 2023. La construcción de la obra duraría tres años y estaría lista en 2026, si nada logra frenar el proyecto.
La audiencia de adjudicación para este importante proyecto se llevará cabo, según el cronograma del proceso, entre 26 y 27 de octubre de 2023.
— IDU Bogotá (@idubogota) September 27, 2023
Medidas contra el Corredor Verde
Numerosas han sido las iniciativas para detener este proyecto. Empezando porque seis candidatos (Rodrigo Lara, Gustavo Bolívar, Jorge Luis Vargas, Jorge Enrique Robledo, Carlos Galán y Diego Molano) no apoyan el proyecto, y algunos como Lara dicen que de contratarse harían hasta lo imposible por tumbarlo, hasta iniciativas ciudadanas que ya están en miras judiciales, el Corredor Verde, es un proyecto que nace estado crítico. Incluso, el pasado 30 de agosto, Bolívar, Galán, Lara, y Molano, firmaron la petición en pleno debate en vivo, que organizó El Espectador. La excepción fue Juan Daniel Oviedo, quien a pesar de esto, ha hablado de hacerle modificaciones al proyecto.
Por otro lado, el pasado 6 de septiembre el Juzgado 35 Administrativo del Circuito Judicial de Bogotá, aceptó una demanda interpuesta por dos ciudadanos. El documento fue radicado el 4 de septiembre y consta de más de 60 páginas en las que argumentan detalladamente una presunta amenaza a los derechos colectivos de la ciudadanía y otras irregularidades en el proyecto. Señalan, además, las promesas de campaña de López en las que decía no construir Transmilenio por la Séptima.
En su momento, el IDU manifestó que presentaría los hechos y pruebas que fundamentan la apertura de las licitaciones en su debida forma, y demostraría que no existe vulneración alguna de los derechos colectivos invocados por los accionantes. Sobre esta iniciativa, no se ha conocido mayor avance.
¿Cómo está planteado el Corredor Verde?
El Corredor Verde es un ambicioso proyecto eco amigable que busca intervenir 22 kilómetros de la carrera Séptima, desde la calle 26 hasta la 200. Plantea añadir a este corredor una troncal de Transmilenio, con buses 100% eléctricos, rodeada de árboles y senderos peatonales. Además, el corredor alimentará la troncal de Transmilenio de la 68 y es una de las obras complementarias de la primera línea del metro.
Cuenta con una inversión de cerca de $2.1 billones, y fue creado a través de un proceso de participación ciudadana en el que más de 50.000 aportes fueron escuchados por el Distrito en mesas de participación para la composición del proyecto.
“Es un corredor verde porque va a ser cero emisiones, es verde porque el principal modo de movilidad de Bogotá es el peatonal y los peatones vamos a tener espacio público para transitar y para estar en más de 16 plazoletas”, indicó la Alcaldesa, en marzo del 2021, cuando anunció el inicio de la fase de estudios.
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