Intervenciones en la cra 11 y Circunvalar van a descongestionar la Séptima: Claudia López
La mandataria explicó los cambios que tendrán las intervenciones del Corredor Verde por la Séptima después de las inconformidades que han manifestado los habitantes de la localidad de Chapinero, estos incluyen el deprimido de la calle 100 y dos puentes en las calles 94 y 86 que conecten con la Circunvalar, asimismo, una reforma total a la carrera 11. Esto dijo la alcaldesa.
En las últimas horas, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, le presentó a la ciudadanía lo que serían las obras que complementarán el Corredor Verde por la Séptima, todas hechas con recursos de la ciudad. En total, se espera que el gran proyecto cueste 2.5 billones de pesos y se demore tres años en construirse.
Corredor Verde por la Séptima
Este proyecto ha estado en la mira de los bogotanos, sobre todo en la de los habitantes de la localidad de Chapinero, quienes han expresado no estar de acuerdo con la obra, y han llevado a cabo distintos plantones y manifestaciones.
LEER: Acción y reacción: lo que viene para el Corredor Verde por la Séptima
“Yo he escuchado las críticas y sugerencias de las personas que viven por Chicó y por Rosales, que son quienes se oponían, y las hemos tenido en cuenta, pero creo que ha habido mucha desinformación, mentira y especulación, por eso ahora que tenemos los diseños completos y hemos incorporado la mayoría de las críticas y propuestas, decidí salir a hacer mucha pedagogía de la Séptima”, señaló López.
De acuerdo con la alcaldesa, la obra mejoraría la movilidad en la zona para todos los actores: conductores, ciclistas, transeúntes y usuarios del transporte público, teniendo en cuenta que más de 1.600.000 bogotanos pasan a diario por este corredor.
“Los vecinos dicen: “¿cómo nos va a quitar un carril de norte a sur en la séptima?”, no se los estoy quitando, los estoy devolviendo en la carrera 11 y en la Circunvalar, no podemos desviar a los ciclistas y al transporte público por la circunvalar”, fue una de las aclaraciones que hizo López
Obras para llegar a la Circunvalar
De acuerdo con la mandataria, en la Séptima habrá solo un carril continuo desde las calles 86 hasta la 32, de sur a norte, con pasos peatonales, por lo tanto, habrá mejoras para que los vehículos particulares tengan un mejor acceso a la Circunvalar.
“En la 100 haremos un deprimido que llevará a la circunvalar y en la 94 un puente de dos carriles sin semáforos; cuando llegue a la 85 vamos a hacer dos puentes y vamos a hacer un deprimido para que el carro que venía por la Séptima y quiera seguir a la Calera pase por los dos puentes. (...) todos estos aportes los han hecho los vecinos de Chapinero”, informó la mandataria.
Asimismo, aclaró que el proyecto de Transmilenio por la Séptima no es negociable y que el carril exclusivo para este medio de transporte iría desde la 200 hasta la 26.
“Se han hecho muchas caricaturas, de que la gente no va a poder ni entrar a sus casas por la Séptima, que se va a peatonalizar, que la estamos volviendo un parque. ¡No!, esta vía sigue siendo una avenida, y ustedes van a estar mejor, van a pasar de 40 minutos de viaje a 10. (...)”, agregó López.
“No solo pensemos en la gente vive en Chapinero, sino en el millón de los bogotanos que viene a atendernos en nuestras casas, hoteles, bancos, restaurantes, en los estudiantes, gente que viene del norte de Usaquén, Kennedy, Bosa, Usme, Ciudad Bolívar, Suba, Engativá, ese millón de personas viene en transporte público, entonces no lo podemos quitar, al contrario, mejorarlo”, aclaró la mandataria.
Por lo tanto, el Corredor Verde de la Séptima tendría un carril exclusivo para el transporte público, otro para los carros, dos vías alternas (la 11 y la Circunvalar), y anden y ciclocarril continuo desde la calle 26 hasta la 200.
Carril de la 11
Dentro de los anuncios que hizo la alcaldesa, se conversó de los cambios que tendría el corredor de la carrera 11, ya que estos también harían parte de las obras que acompañaría el Corredor Verde para descongestionar la Séptima.
Entre esas intervenciones, se harían todos los andenes de nuevo, un ciclocarril exclusivo y se agregaría otro carril.
“Vamos a hacer la 11 de nuevo y la vamos a hacer bien hecha para que le quepa la ciclorruta en la mitad, le vamos a devolver un carril adicional a los carros y hagamos bien los andenes”, explicó la alcaldesa.
Asimismo, la mandataria señala que la 11 soportaría gran parte de los viajes en vehículos particulares que tiene a diario la carrera Séptima, y que esta intervención iría de la mano con la Circunvalar.
¿Qué pasa con Transmilenio por la Séptima?
“”Me opongo a que hagamos un Transmilenio en la Séptima como el de la Caracas, esto lo dije en toda mi campaña como alcaldesa” y dije “propongo hacer una Séptima que tenga carril exclusivo para buses eléctricos para el transporte público y que esté bien arborizado”, no, no vamos a hacer un Transmilenio como el de la Caracas, es un despropósito, daña el patrimonio, saca a los ciclistas (...), pero tampoco podemos quitarle el transporte público a 1.600.000 bogotanos, por eso siempre dije, transporte público con buses eléctricos y eso es lo que vamos a hacer”, afirmó Claudia López.
Incluso, la mandataria también habló en Blu Radio sobre los concejales que se oponen al Corredor Verde por la Séptima, ella recalca que estos funcionarios piensan solo en ellos, en sus escoltas y en sus camionetas, “¿y la señora que viene del Codito? Y los que vienen de Kennedy, Usme, Ciudad Bolívar y Suba, ¿qué? (...). ¿Le vamos a quitar el transporte solo para que ellos (los concejales) pasen con sus escoltas y camionetas? No”.
Ella señala que son 10 concejales de 45 los que se oponen a este proyecto y a la primera línea del metro, “ellos saben que si se para la Séptima también se para el metro, porque Bogotá incumpliría los compromisos con el Gobierno Nacional y le daríamos excusas a los que quieren parar esto, el Gobierno diría: “no, Bogotá no cumplió, no hay primera línea porque no hizo las tres vías que iba a hacer (la Cali, la Séptima y la 68)””, comentó la alcaldesa.
Para ella, la oposición de estos concejales es un saboteo, asimismo, les agradece a los otros cabildantes, “los demás están encima de Bogotá, nos hacen críticas, nos hacen control político, ese es su trabajo, pero no hacen mezquindad ni oportunismo político, sin embargo, no vamos a parar, vamos a hacer el metro”.
López concluye que las obras no serán fáciles, pero recalca en que se tienen que hacer por los más de dos millones de bogotanos que “malvivimos y nos malmovemos en la Séptima, pero también tenemos que hacerlo porque hace parte de los tres compromisos que tiene Bogotá, como lo es la primera línea del metro”.
Por lo pronto se espera que en marzo se hagan la socialización de los diseños de lo que sería la nueva Séptima, en abril se abra la licitación, se adjudique en julio y que en el último trimestre de este 2023 se inicien las obras. Por lo tanto, en diciembre de 2026 se estaría estrenando el Corredor Verde por la Séptima, junto a las otras obras de las avenidas 68 y Cali (que ya están en construcción) y la calle 13 (que se adjudica en abril).
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En las últimas horas, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, le presentó a la ciudadanía lo que serían las obras que complementarán el Corredor Verde por la Séptima, todas hechas con recursos de la ciudad. En total, se espera que el gran proyecto cueste 2.5 billones de pesos y se demore tres años en construirse.
Corredor Verde por la Séptima
Este proyecto ha estado en la mira de los bogotanos, sobre todo en la de los habitantes de la localidad de Chapinero, quienes han expresado no estar de acuerdo con la obra, y han llevado a cabo distintos plantones y manifestaciones.
LEER: Acción y reacción: lo que viene para el Corredor Verde por la Séptima
“Yo he escuchado las críticas y sugerencias de las personas que viven por Chicó y por Rosales, que son quienes se oponían, y las hemos tenido en cuenta, pero creo que ha habido mucha desinformación, mentira y especulación, por eso ahora que tenemos los diseños completos y hemos incorporado la mayoría de las críticas y propuestas, decidí salir a hacer mucha pedagogía de la Séptima”, señaló López.
De acuerdo con la alcaldesa, la obra mejoraría la movilidad en la zona para todos los actores: conductores, ciclistas, transeúntes y usuarios del transporte público, teniendo en cuenta que más de 1.600.000 bogotanos pasan a diario por este corredor.
“Los vecinos dicen: “¿cómo nos va a quitar un carril de norte a sur en la séptima?”, no se los estoy quitando, los estoy devolviendo en la carrera 11 y en la Circunvalar, no podemos desviar a los ciclistas y al transporte público por la circunvalar”, fue una de las aclaraciones que hizo López
Obras para llegar a la Circunvalar
De acuerdo con la mandataria, en la Séptima habrá solo un carril continuo desde las calles 86 hasta la 32, de sur a norte, con pasos peatonales, por lo tanto, habrá mejoras para que los vehículos particulares tengan un mejor acceso a la Circunvalar.
“En la 100 haremos un deprimido que llevará a la circunvalar y en la 94 un puente de dos carriles sin semáforos; cuando llegue a la 85 vamos a hacer dos puentes y vamos a hacer un deprimido para que el carro que venía por la Séptima y quiera seguir a la Calera pase por los dos puentes. (...) todos estos aportes los han hecho los vecinos de Chapinero”, informó la mandataria.
Asimismo, aclaró que el proyecto de Transmilenio por la Séptima no es negociable y que el carril exclusivo para este medio de transporte iría desde la 200 hasta la 26.
“Se han hecho muchas caricaturas, de que la gente no va a poder ni entrar a sus casas por la Séptima, que se va a peatonalizar, que la estamos volviendo un parque. ¡No!, esta vía sigue siendo una avenida, y ustedes van a estar mejor, van a pasar de 40 minutos de viaje a 10. (...)”, agregó López.
“No solo pensemos en la gente vive en Chapinero, sino en el millón de los bogotanos que viene a atendernos en nuestras casas, hoteles, bancos, restaurantes, en los estudiantes, gente que viene del norte de Usaquén, Kennedy, Bosa, Usme, Ciudad Bolívar, Suba, Engativá, ese millón de personas viene en transporte público, entonces no lo podemos quitar, al contrario, mejorarlo”, aclaró la mandataria.
Por lo tanto, el Corredor Verde de la Séptima tendría un carril exclusivo para el transporte público, otro para los carros, dos vías alternas (la 11 y la Circunvalar), y anden y ciclocarril continuo desde la calle 26 hasta la 200.
Carril de la 11
Dentro de los anuncios que hizo la alcaldesa, se conversó de los cambios que tendría el corredor de la carrera 11, ya que estos también harían parte de las obras que acompañaría el Corredor Verde para descongestionar la Séptima.
Entre esas intervenciones, se harían todos los andenes de nuevo, un ciclocarril exclusivo y se agregaría otro carril.
“Vamos a hacer la 11 de nuevo y la vamos a hacer bien hecha para que le quepa la ciclorruta en la mitad, le vamos a devolver un carril adicional a los carros y hagamos bien los andenes”, explicó la alcaldesa.
Asimismo, la mandataria señala que la 11 soportaría gran parte de los viajes en vehículos particulares que tiene a diario la carrera Séptima, y que esta intervención iría de la mano con la Circunvalar.
¿Qué pasa con Transmilenio por la Séptima?
“”Me opongo a que hagamos un Transmilenio en la Séptima como el de la Caracas, esto lo dije en toda mi campaña como alcaldesa” y dije “propongo hacer una Séptima que tenga carril exclusivo para buses eléctricos para el transporte público y que esté bien arborizado”, no, no vamos a hacer un Transmilenio como el de la Caracas, es un despropósito, daña el patrimonio, saca a los ciclistas (...), pero tampoco podemos quitarle el transporte público a 1.600.000 bogotanos, por eso siempre dije, transporte público con buses eléctricos y eso es lo que vamos a hacer”, afirmó Claudia López.
Incluso, la mandataria también habló en Blu Radio sobre los concejales que se oponen al Corredor Verde por la Séptima, ella recalca que estos funcionarios piensan solo en ellos, en sus escoltas y en sus camionetas, “¿y la señora que viene del Codito? Y los que vienen de Kennedy, Usme, Ciudad Bolívar y Suba, ¿qué? (...). ¿Le vamos a quitar el transporte solo para que ellos (los concejales) pasen con sus escoltas y camionetas? No”.
Ella señala que son 10 concejales de 45 los que se oponen a este proyecto y a la primera línea del metro, “ellos saben que si se para la Séptima también se para el metro, porque Bogotá incumpliría los compromisos con el Gobierno Nacional y le daríamos excusas a los que quieren parar esto, el Gobierno diría: “no, Bogotá no cumplió, no hay primera línea porque no hizo las tres vías que iba a hacer (la Cali, la Séptima y la 68)””, comentó la alcaldesa.
Para ella, la oposición de estos concejales es un saboteo, asimismo, les agradece a los otros cabildantes, “los demás están encima de Bogotá, nos hacen críticas, nos hacen control político, ese es su trabajo, pero no hacen mezquindad ni oportunismo político, sin embargo, no vamos a parar, vamos a hacer el metro”.
López concluye que las obras no serán fáciles, pero recalca en que se tienen que hacer por los más de dos millones de bogotanos que “malvivimos y nos malmovemos en la Séptima, pero también tenemos que hacerlo porque hace parte de los tres compromisos que tiene Bogotá, como lo es la primera línea del metro”.
Por lo pronto se espera que en marzo se hagan la socialización de los diseños de lo que sería la nueva Séptima, en abril se abra la licitación, se adjudique en julio y que en el último trimestre de este 2023 se inicien las obras. Por lo tanto, en diciembre de 2026 se estaría estrenando el Corredor Verde por la Séptima, junto a las otras obras de las avenidas 68 y Cali (que ya están en construcción) y la calle 13 (que se adjudica en abril).
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