Día sin carro: la calidad del aire mejoró un 36 % y el uso de Transmilenio incrementó
Este jueves 1 de febrero Bogotá vive su primer Día sin Carro y sin Moto del año. El Espectador le cuenta el minuto a minuto de la jornada.
Actualizaciones clave
Bogotá da inicio a una nueva jornada de Día sin Carro y sin Moto y son muchos los detalles que los y las capitalinas deben tener en cuenta a la hora de movilizarse. Se prevé que dejen de circular más de 1.850.000 vehículos particulares y 430.000 motos.
Durante la jornada habrá un despliegue de 1.140 unidades de tránsito en vía y guías, regulando movilidad a través de los 14 de puestos de control. La sanción por el incumplimiento de la medida está estipulada en el Código Nacional de Tránsito en la infracción C.14 y para este 2024 es de $572.514, además de la inmovilización del vehículo o moto.
Última actualización del día sin carro en Bogotá
Desde la plaza de la 85 con 15, el alcalde Carlos Fernando Galán entregó el balance definitivo de lo que fue el Día sin carro en la ciudad. El balance, en términos generales, fue positivo. A corte de las 6:00 P.M. Bogotá registro un flujo de 910.000 ciclistas y un uso concurrido del transporte público. El uso de bicicletas compartidas,
En cuanto al transporte público, para el modo troncal, se registraron. 1.692.137 validaciones en el sistema y más de.1.800.000, lo cual representó un incremento del 7 % respecto la jornada día sin carro de febrero del año pasado. En palabras del alcalde Carlos Fernando Galán, las cifras representan un avance y demuestran que Bogotá es una ciudad multimodal.
Respecto a la calidad del aire, la ciudad redujo la presencia de material particulado en un 36 %, tal y como estaba previsto al comienzo de la jornada. Sin embargo, en la zona suroccidental de la ciudad, se mantuvo una calidad del aire regular. Por tal motivo, el alcalde aplazó para mañana viernes, 2 de febrero, la decisión de mantener o descartar el pico y placa del sábado, y las otras medidas de contingencia adoptadas la semana pasada.
“Tenemos que apostarle más a modos de transporte sostenible y al medio de transporte. El día sin carro es una jornada que se debe mantener. Pero debemos seguir trabajando en la malla vial y en los andenes”, afirmó el alcalde.
Mujer denuncia que taxi le cobró 70 mil por una carrera
No todo es color de rosa el Día sin carro. Mientras la demanda de taxis hoy aumenta hasta en un 58 %, una usuaria denuncia en redes sociales que le cobraron $70.000 por una carrera que duró diez minutos. Los taxistas pasan un buen día de trabajo, sin embargo, este episodio no cayó nada bien entre los cibernautas. La joven incluso etiquetó al alcalde Galán, en su frustración. “Si me hubiera sacado cuchillo me sentiría menos atracada!! Controles por Dios!!”, trinó.
Nuevo balance de la jornada
A la hora se registran cerca de 23.300 peatones y 210.000 ciclistas (1 de cada 4 ciclistas es mujer).
Se han realizado 1.802 viajes, lo que representa un 85% más comparado con el Día sin carro de febrero del año 2023.
Se reportan más de 702.981 pasajes en el componente Troncal y 795.844 en el Zonal, para un total de 1.498.825 validaciones. Esto representa un aumento de 20.5% contra un día hábil, y un incremento de 9.5% en comparación con la jornada del Día sin carro en febrero de 2023.
Durante la jornada se han movilizado 10.600 pasajeros desde las terminales de Bogotá.
Se registra una ocupación de 45%, esto representa 54% más comparado con el Día sin carro de febrero del año pasado La ocupación de cicloparqueaderos es de 23%.
La ocupación de taxis a la hora es de 58%, lo que representa un 5% más en comparación con un día hábil, y 6% menos comparado con el Día sin carro de febrero del 2023.
A la hora se registra un volumen vehicular de menos del 28% para automóviles, menos del 71% para motos; más del 16% para camiones; más 285% para bicicletas y más 22% para peatones.
A la hora NO se registran fatalidades por siniestros viales.
Se registran 403 comparendos impuestos por infringir la medida, lo que representa 36% menos comparado con el DSCySM del febrero del año 2023.
Se han impuesto 24 comparendos por incumplir medias ambientales, esto representa 89% menos en comparación con el DSCySM del 2 de febrero del año 2023.
Se reporta una velocidad promedio de 27 km/h.
Galán da alocución sobre el Día sin carro
El alcalde Carlos Fernando Galán dio declaraciones en medio de la jornada, desde el colegio INEM de Kennedy. El mandatario señaló que el Día sin carro es una iniciativa que se suma a los esfuerzos de los días difíciles que ha atravesado la ciudad en este fenómeno de El Niño.
Recordó que la iniciativa vino de una consulta popular en el año 2000 y que el Distrito debe cumplir con esta jornada cada año, en ciertas fechas. Galán dice que revisará los impactos de esta media. “Queremos trabajar para medir con rigurosidad este día en todos los frentes, y así cómo lograr que esta jornada tenga el efecto por el cual se creó”, indicó.
Postal en Transmilenio
Nuestros fotógrafos recorren la ciudad capturando imágenes del Día sin carro y sin moto.
Primer balance de la jornada
A la hora, se han realizado 59 viajes a través del Sistema de Bicicletas Compartidas, un 31 % más en comparación con la jornada de septiembre de 2023.
Se han validado más de 179.607 pasajes en el componente Troncal y más de 290.369 en el Zonal, para un total de 469.976 pasajes validados en el Sistema Integrado de Transporte Público. Esto representa un aumento de 42.3 % en comparación con un día hábil y 20.1% con respecto al Día sin carro y sin moto de febrero 2023.
A la hora no se registran fatalidades por siniestros viales.
Se espera que se reduzca el 36 % del total de emisiones del material particulado PM2,5 generadas por toda la ciudad, que incluyen fuentes fijas, fuentes móviles, material resuspendido por construcciones, canteras, estado de la malla vial y otras actividades.
Se espera que se reduzca el 56 % del total de emisiones del material particulado PM10 generadas por toda la ciudad, teniendo en cuenta que en la ciudad existen emisiones por fuentes fijas, fuentes móviles, material resuspendido por construcciones, canteras, estado de la malla vial y otras actividades.
Principales corredores sin fluyo vehícular
Principales corredores de la ciudad hoy dejan imágenes memorables. Las vías vacías son un verdadero alivio para la capital pese a los enormes retos en transporte público que se auguran en esta jornada de Día sin carro. A continuación, la Secretaría de movilidad comparte algunas tomas de los corredores capitalinos:
Congestión en algunos portales de Transmilenio
En horas de la mañana la ciudadanía reporta congestión en portales de Transmilenio como en el Norte, Américas y Suba, donde la demanda aumentó significativamente por cuenta del Día sin carro.
Arranca el Día sin carro y sin moto en Bogotá
De 5:00 a.m. a 9:00 p.m. ningún carro particular puede circular por las vías de la capital, salvo las 18 excepciones que contempla el decreto de este 2024. Las calles vacías son un alivio para muchos capitalinos, pero los buses atestados pueden representar un malestar para quienes a esta hora esperan el transporte público. Malestar compensado por la idea que respalda esta jornada: un granito de arena por el medio ambiente.
¿Quiénes pueden circular?
● Transporte público
● Vehículos conducidos por personas en discapacidad o para su transporte, en cualquier caso, la persona en discapacidad debe encontrarse dentro del vehículo
● Transporte escolar
● Vehículos con capacidad de más de 10 pasajeros.
● Vehículos destinados a operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios, incluyendo motocicletas
● Vehículos de emergencia.
● Vehículos destinados al control del tráfico, incluyendo motocicletas y las grúas que prestan el servicio a la Secretaría Distrital de Movilidad.
● Caravana presidencial.
● Vehículos Militares, de Policía Nacional, de Organismos de Seguridad del Estado y CTI seccional Bogotá.
● Vehículos de servicio diplomático o consular.
● Motocicletas de vigilancia y seguridad privada.
● Vehículos asignados por la Unidad Nacional de Protección.
● Vehículos eléctricos o cero emisiones, incluyendo motocicletas.
● Carrozas fúnebres.
● Motocicletas vinculadas a empresas, plataformas tecnológicas y/o establecimientos de comercio, que prestan el servicio de mensajería y/o domicilio.
● Vehículos destinados para el control operacional y mantenimiento del SITP.
● Control de emisiones y vertimientos, incluyendo motocicletas.
● Vehículos de transporte de valores.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
Bogotá da inicio a una nueva jornada de Día sin Carro y sin Moto y son muchos los detalles que los y las capitalinas deben tener en cuenta a la hora de movilizarse. Se prevé que dejen de circular más de 1.850.000 vehículos particulares y 430.000 motos.
Durante la jornada habrá un despliegue de 1.140 unidades de tránsito en vía y guías, regulando movilidad a través de los 14 de puestos de control. La sanción por el incumplimiento de la medida está estipulada en el Código Nacional de Tránsito en la infracción C.14 y para este 2024 es de $572.514, además de la inmovilización del vehículo o moto.
Última actualización del día sin carro en Bogotá
Desde la plaza de la 85 con 15, el alcalde Carlos Fernando Galán entregó el balance definitivo de lo que fue el Día sin carro en la ciudad. El balance, en términos generales, fue positivo. A corte de las 6:00 P.M. Bogotá registro un flujo de 910.000 ciclistas y un uso concurrido del transporte público. El uso de bicicletas compartidas,
En cuanto al transporte público, para el modo troncal, se registraron. 1.692.137 validaciones en el sistema y más de.1.800.000, lo cual representó un incremento del 7 % respecto la jornada día sin carro de febrero del año pasado. En palabras del alcalde Carlos Fernando Galán, las cifras representan un avance y demuestran que Bogotá es una ciudad multimodal.
Respecto a la calidad del aire, la ciudad redujo la presencia de material particulado en un 36 %, tal y como estaba previsto al comienzo de la jornada. Sin embargo, en la zona suroccidental de la ciudad, se mantuvo una calidad del aire regular. Por tal motivo, el alcalde aplazó para mañana viernes, 2 de febrero, la decisión de mantener o descartar el pico y placa del sábado, y las otras medidas de contingencia adoptadas la semana pasada.
“Tenemos que apostarle más a modos de transporte sostenible y al medio de transporte. El día sin carro es una jornada que se debe mantener. Pero debemos seguir trabajando en la malla vial y en los andenes”, afirmó el alcalde.
Mujer denuncia que taxi le cobró 70 mil por una carrera
No todo es color de rosa el Día sin carro. Mientras la demanda de taxis hoy aumenta hasta en un 58 %, una usuaria denuncia en redes sociales que le cobraron $70.000 por una carrera que duró diez minutos. Los taxistas pasan un buen día de trabajo, sin embargo, este episodio no cayó nada bien entre los cibernautas. La joven incluso etiquetó al alcalde Galán, en su frustración. “Si me hubiera sacado cuchillo me sentiría menos atracada!! Controles por Dios!!”, trinó.
Nuevo balance de la jornada
A la hora se registran cerca de 23.300 peatones y 210.000 ciclistas (1 de cada 4 ciclistas es mujer).
Se han realizado 1.802 viajes, lo que representa un 85% más comparado con el Día sin carro de febrero del año 2023.
Se reportan más de 702.981 pasajes en el componente Troncal y 795.844 en el Zonal, para un total de 1.498.825 validaciones. Esto representa un aumento de 20.5% contra un día hábil, y un incremento de 9.5% en comparación con la jornada del Día sin carro en febrero de 2023.
Durante la jornada se han movilizado 10.600 pasajeros desde las terminales de Bogotá.
Se registra una ocupación de 45%, esto representa 54% más comparado con el Día sin carro de febrero del año pasado La ocupación de cicloparqueaderos es de 23%.
La ocupación de taxis a la hora es de 58%, lo que representa un 5% más en comparación con un día hábil, y 6% menos comparado con el Día sin carro de febrero del 2023.
A la hora se registra un volumen vehicular de menos del 28% para automóviles, menos del 71% para motos; más del 16% para camiones; más 285% para bicicletas y más 22% para peatones.
A la hora NO se registran fatalidades por siniestros viales.
Se registran 403 comparendos impuestos por infringir la medida, lo que representa 36% menos comparado con el DSCySM del febrero del año 2023.
Se han impuesto 24 comparendos por incumplir medias ambientales, esto representa 89% menos en comparación con el DSCySM del 2 de febrero del año 2023.
Se reporta una velocidad promedio de 27 km/h.
Galán da alocución sobre el Día sin carro
El alcalde Carlos Fernando Galán dio declaraciones en medio de la jornada, desde el colegio INEM de Kennedy. El mandatario señaló que el Día sin carro es una iniciativa que se suma a los esfuerzos de los días difíciles que ha atravesado la ciudad en este fenómeno de El Niño.
Recordó que la iniciativa vino de una consulta popular en el año 2000 y que el Distrito debe cumplir con esta jornada cada año, en ciertas fechas. Galán dice que revisará los impactos de esta media. “Queremos trabajar para medir con rigurosidad este día en todos los frentes, y así cómo lograr que esta jornada tenga el efecto por el cual se creó”, indicó.
Postal en Transmilenio
Nuestros fotógrafos recorren la ciudad capturando imágenes del Día sin carro y sin moto.
Primer balance de la jornada
A la hora, se han realizado 59 viajes a través del Sistema de Bicicletas Compartidas, un 31 % más en comparación con la jornada de septiembre de 2023.
Se han validado más de 179.607 pasajes en el componente Troncal y más de 290.369 en el Zonal, para un total de 469.976 pasajes validados en el Sistema Integrado de Transporte Público. Esto representa un aumento de 42.3 % en comparación con un día hábil y 20.1% con respecto al Día sin carro y sin moto de febrero 2023.
A la hora no se registran fatalidades por siniestros viales.
Se espera que se reduzca el 36 % del total de emisiones del material particulado PM2,5 generadas por toda la ciudad, que incluyen fuentes fijas, fuentes móviles, material resuspendido por construcciones, canteras, estado de la malla vial y otras actividades.
Se espera que se reduzca el 56 % del total de emisiones del material particulado PM10 generadas por toda la ciudad, teniendo en cuenta que en la ciudad existen emisiones por fuentes fijas, fuentes móviles, material resuspendido por construcciones, canteras, estado de la malla vial y otras actividades.
Principales corredores sin fluyo vehícular
Principales corredores de la ciudad hoy dejan imágenes memorables. Las vías vacías son un verdadero alivio para la capital pese a los enormes retos en transporte público que se auguran en esta jornada de Día sin carro. A continuación, la Secretaría de movilidad comparte algunas tomas de los corredores capitalinos:
Congestión en algunos portales de Transmilenio
En horas de la mañana la ciudadanía reporta congestión en portales de Transmilenio como en el Norte, Américas y Suba, donde la demanda aumentó significativamente por cuenta del Día sin carro.
Arranca el Día sin carro y sin moto en Bogotá
De 5:00 a.m. a 9:00 p.m. ningún carro particular puede circular por las vías de la capital, salvo las 18 excepciones que contempla el decreto de este 2024. Las calles vacías son un alivio para muchos capitalinos, pero los buses atestados pueden representar un malestar para quienes a esta hora esperan el transporte público. Malestar compensado por la idea que respalda esta jornada: un granito de arena por el medio ambiente.
¿Quiénes pueden circular?
● Transporte público
● Vehículos conducidos por personas en discapacidad o para su transporte, en cualquier caso, la persona en discapacidad debe encontrarse dentro del vehículo
● Transporte escolar
● Vehículos con capacidad de más de 10 pasajeros.
● Vehículos destinados a operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios, incluyendo motocicletas
● Vehículos de emergencia.
● Vehículos destinados al control del tráfico, incluyendo motocicletas y las grúas que prestan el servicio a la Secretaría Distrital de Movilidad.
● Caravana presidencial.
● Vehículos Militares, de Policía Nacional, de Organismos de Seguridad del Estado y CTI seccional Bogotá.
● Vehículos de servicio diplomático o consular.
● Motocicletas de vigilancia y seguridad privada.
● Vehículos asignados por la Unidad Nacional de Protección.
● Vehículos eléctricos o cero emisiones, incluyendo motocicletas.
● Carrozas fúnebres.
● Motocicletas vinculadas a empresas, plataformas tecnológicas y/o establecimientos de comercio, que prestan el servicio de mensajería y/o domicilio.
● Vehículos destinados para el control operacional y mantenimiento del SITP.
● Control de emisiones y vertimientos, incluyendo motocicletas.
● Vehículos de transporte de valores.
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