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El IDU se pronunció sobre unas imágenes, compartidas en redes, en las que el puente de la 100 mostraba anomalías en su infraestructura. A través de videos y fotos, usuarios de la red social X mostraron torceduras en el puente, que está en proceso de construcción, que encendieron las alarmas de la ciudadanía y hasta del alcalde Carlos Fernando Galán.
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Precisamente fue el mandatario, quien al percibir los videos del puente que subieron los internautas, le pidió al director del IDU que se acercara personalmente con su equipo a evaluar el estado de la obra.
Así de torcido se ve el puente de la Av. Suba con 100 Grupo 8 Av. 68 Transmilenio #Shorts No 1 sino varias imágenes compartidas de mis seguidores, además de mi vuelo evidencian el trabajo tan chambón de este puente chueco para BRThttps://t.co/RyqCJJdOxw#NuevoVideoVIDJCB #VIDJCB pic.twitter.com/DJk235durM
— Jhon de VIDJCB (@vidjcb) June 6, 2024
En respuesta a la instrucción del alcalde, el director Orlando Molano se acercó durante el fin de semana a la infraestructura para verificar lo ocurrido. Allí, junto a un equipo técnico, se inspeccionó la obra perteneciente al grupo 8 de la troncal de la avenida 68. Tras realizar el análisis correspondiente, y hablar con el personal en terreno, el funcionario aseguró que el puente no presenta ningún tipo de anomalía.
Los desniveles descritos en las imágenes publicadas en redes sociales, se deben a que el puente aún está a la espera dela capa de rodadura (capa final de asfalto, la más fina) que tiene entre 5 y 7 centímetros. Sin embargo, una vez se culmine este proceso, y se tensione el puente con los cables postensados, Molano aseguró que las torceduras desaparecerán.
Además de las razones expuestas, la entidad indicó que también hace falta la instalación de las barreras New Jersey (barandas laterales en concreto), las cuales delimitan los extremos del puente para su funcionamiento y permiten mejorar la estética y la seguridad de la operación. Es pertinente resaltar que son cambios estéticos que no afectarán, según lo expuesto por la interventoría, la funcionalidad del puente.
“Si uno ve el puente desde abajo, efectivamente se ve que está desnivelado, pero es por la forma con la que se está construyendo este puente. Y es que cada 4 x 7 metros se funde un módulo, el cual pesa lo de dos volquetas, casi 60 toneladas, por lo cual que se desnivele 3 o 5 centímetros en normal dentro del proceso de construcción y no afecta ni el cálculo ni el diseño estructural. Tampoco va a afectar la seguridad de los vehículos”, agregó Orlando Molano.
Incluso el funcionario fue más allá, e indicó que la obra será entregada a finales de 2024, pese a que su culminación estaba prevista para mediados de 2025. “El puente está programado para ser entregado entre mayo y junio del próximo año, sin embargo, lo vamos a entregar a finales de este (2024). Seguimos trabajando fuertemente con el consorcio, la interventoría y todo el equipo del IDU. Son más de 280 personas las que están al frente de este proyecto”, indicó el director
Sobre la obra
El puente de la calle 100, con avenida Suba, contará con dos carriles exclusivos para TransMilenio, con una longitud de 350 metros y un gálibo (altura entre la superficie de rodadura de la calzada y el borde inferior de la superestructura del puente) de 5.25 metros, asegurando una movilidad fluida y eficiente para los usuarios del sistema.
La obra hace parte del grupo 8 de la futura troncal de TransMilenio de la Av. 68. El corredor de intervención, que se extiende desde la carrera 48a hasta la carrera 65 de la avenida calle 100, tiene una distancia de 1.06 km y contempla una serie de mejoras sustanciales en la infraestructura vial y de transporte.
Entre las obras más destacadas se encuentran la construcción de 10.24 km de carril mixto y 7.78 km de carril exclusivo para TransMilenio, así como la instalación de dos nuevas estaciones y el traslado estratégico de una estación preexistente. El valor total del contrato es de más de $257.169 millones.
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