En fotos: así fue el desmonte de la estación Calle 26 para dar paso al Metro
Estas intervenciones en la avenida Caracas, entre las calles 26 y 28, hacen parte de la primera de las tres fases de intervención de cierre, desmonte y posterior desmantelamiento de la estación, y la demolición del separador central de la vía, para continuar con la construcción del viaducto de la Primera Línea del Metro de Bogotá.
Desde el pasado sábado 4 de mayo la estación de Transmilenio Calle 26 dejó de operar para iniciar las obras de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PMLB) que le darán paso al viaducto que sostendrá el tramo elevado que parará por la Av. Caracas.
Desde esta fecha se realizó el retiro de los elementos activos del sistema TransMilenio como torniquetes, tuberías, cables, señales luminosas, sistemas de perifoneo, sistemas de puertas, cámaras, láminas de cielo raso, que serán almacenadas temporalmente para su reutilización.
Posteriormente, en la madrugada del jueves, 9 de mayo, se inició el desmonte de la estructura metálica de la estación, izando los vagones de 37 metros de largo y 9 metros de ancho al vehículo que la transporta en horas de la noche hasta al sitio de acopio.
“Esta misma tarea se realizará en los próximos días con los dos vagones restantes de los tres que conforman la estación calle 26″, detalló el IDU.
LEA MÁS: Al cierre de la calle 26 también se sumó la estación Marly: ¿desde cuándo?
Es así como una vez se cumplan estas actividades, se construirá la nueva estación TransMilenio de la calle 26.
Así se construirá el viaducto en la avenida Caracas
Tras el desmonte el desmonte de la estación, el paso siguiente será la adecuación de calzadas y la construcción del viaducto de la PLMB en este punto del nororiente de la ciudad, en tres fases:
Fase 1: Demolición de la estación, tiempo de ejecución 25 días en promedio, la movilidad solo se verá afectada para los usuarios del sistema, quienes no podrán usar la estación. Los buses rojos seguirán circulando por ambos sentidos, en hora valle los articulados solo circularán por un carril, y cuando arranque la hora pico se habilitarán los dos carriles.
Fase 2: Nivelación de carriles, tiempo de ejecución 25 días en promedio, los buses articulados de TransMilenio ocuparán los carriles por donde hoy circulan los carros particulares, y estos deberán tomar los desvíos autorizados por la Secretaría de Movilidad.
Fase 3: Construcción del viaducto, tiempo de ejecución de 10 a 12 meses, en esta fase comenzará la cimentación y posterior construcción de los elementos del viaducto (columnas, capiteles e izaje de las vigas U por donde pasarán los trenes de la PLMB); al mismo tiempo se construirá la nueva estación de TransMilenio Calle 26. Durante esta fase de la obra los articulados seguirán circulando por donde antes lo hacían los vehículos particulares.
“El 29 de mayo empezaremos a ampliar las calzadas de los mixtos para que puedan pasar los buses; 50 días después del 4 de mayo las calzadas de los mixtos alojarán la operación de los buses de TransMilenio e iniciaremos la construcción del viaducto, que se prolongará por once meses más”, detalló el gerente del Metro, Leonidas Narváez.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
Desde el pasado sábado 4 de mayo la estación de Transmilenio Calle 26 dejó de operar para iniciar las obras de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PMLB) que le darán paso al viaducto que sostendrá el tramo elevado que parará por la Av. Caracas.
Desde esta fecha se realizó el retiro de los elementos activos del sistema TransMilenio como torniquetes, tuberías, cables, señales luminosas, sistemas de perifoneo, sistemas de puertas, cámaras, láminas de cielo raso, que serán almacenadas temporalmente para su reutilización.
Posteriormente, en la madrugada del jueves, 9 de mayo, se inició el desmonte de la estructura metálica de la estación, izando los vagones de 37 metros de largo y 9 metros de ancho al vehículo que la transporta en horas de la noche hasta al sitio de acopio.
“Esta misma tarea se realizará en los próximos días con los dos vagones restantes de los tres que conforman la estación calle 26″, detalló el IDU.
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Es así como una vez se cumplan estas actividades, se construirá la nueva estación TransMilenio de la calle 26.
Así se construirá el viaducto en la avenida Caracas
Tras el desmonte el desmonte de la estación, el paso siguiente será la adecuación de calzadas y la construcción del viaducto de la PLMB en este punto del nororiente de la ciudad, en tres fases:
Fase 1: Demolición de la estación, tiempo de ejecución 25 días en promedio, la movilidad solo se verá afectada para los usuarios del sistema, quienes no podrán usar la estación. Los buses rojos seguirán circulando por ambos sentidos, en hora valle los articulados solo circularán por un carril, y cuando arranque la hora pico se habilitarán los dos carriles.
Fase 2: Nivelación de carriles, tiempo de ejecución 25 días en promedio, los buses articulados de TransMilenio ocuparán los carriles por donde hoy circulan los carros particulares, y estos deberán tomar los desvíos autorizados por la Secretaría de Movilidad.
Fase 3: Construcción del viaducto, tiempo de ejecución de 10 a 12 meses, en esta fase comenzará la cimentación y posterior construcción de los elementos del viaducto (columnas, capiteles e izaje de las vigas U por donde pasarán los trenes de la PLMB); al mismo tiempo se construirá la nueva estación de TransMilenio Calle 26. Durante esta fase de la obra los articulados seguirán circulando por donde antes lo hacían los vehículos particulares.
“El 29 de mayo empezaremos a ampliar las calzadas de los mixtos para que puedan pasar los buses; 50 días después del 4 de mayo las calzadas de los mixtos alojarán la operación de los buses de TransMilenio e iniciaremos la construcción del viaducto, que se prolongará por once meses más”, detalló el gerente del Metro, Leonidas Narváez.
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