Importante estación de Transmilenio, en Suba, estrena ampliación de un vagón
A partir de hoy, 291.000 usuarios de la estación Campiña se beneficiarán con el nuevo vagón, con el cual se reducirán las aglomeraciones en horas pico.
A partir de hoy, 291.000 personas, principalmente de la localidad Suba, en especial de los barrios: Barrio El Poa, El Pórtico, Java 2 Sector, Las Flores, se beneficiarán con la ampliación de la estación de Transmilenio La Campiña, la última de la troncal, antes del Portal Suba.
Más información sobre Bogotá: Los problemas más recurrentes en conjuntos residenciales durante navidad.
La obra, que fue entregada este sábado 14 de diciembre por el IDU, aportará múltiples beneficios a los usuarios del sistema Transmilenio en este sector.
El director del IDU, Orlando Molano, dijo: “Seguimos avanzando en la entrega de modernización de estaciones al sistema TransMilenio para que la ciudadanía cuente con una mejor movilidad. En esta estación, La Campiña, hoy estamos entregando la ampliación del segundo vagón, pero continuamos trabajando para el próximo año poner en funcionamiento un vagón más, totalmente nuevo”.
A partir de ahora, la estación de La Campiña, cuenta con un vagón de tipología W3 (31.2m); es decir, alcanzó una ampliación de 7.50 m, frente al vagón anterior, lo que permitirá el desembarque de los buses biarticulados y mejorar la oferta de rutas.
Asimismo, a partir del sábado 14 de diciembre, las personas usuarias de la estación La Campiña podrán hacer uso de las siguientes rutas:
- Nuevas paradas: C15 – C25 – H15 y L25 en el vagón 2.
- Nuevas paradas: C17 y H17 en el vagón 1.
- 7, C50 y B50: parada en el vagón 1.
Los servicios C19 y F19 dejan de operar en esta estación, pero continúan con sus paradas establecidas.
La ampliación del vagón 2 de la estación La Campiña, ubicada en la Av. Suba (calle 145) entre carreras 99 y 98b, tuvo una inversión total superior a $3.770 millones y ahora cuenta con 10 nuevas puertas tecnológicas (cuatro sencillas y seis dobles) que funcionan mediante el sistema BUS-ESTACIÓN (RFID) y que no pueden ser abiertas por manipulación manual mientras están cerradas; el mecanismo solo se activa hasta que la puerta recibe la señal del sistema o por el pulsador.
Además, cuenta con cerramientos en celosía (tablero calado para cerrar ventanas que impide ser visto, pero no impide ver y deja entrar la luz y el aire), en reemplazo de los paneles de vidrio que se utilizaban, y piso conformado por paneles de GRC-P (Glass Reinforcerd Concrete – Polymer), concreto fabricado a base de polímeros y reforzado con fibras de vidrio de última generación que ofrece alta resistencia, es impermeable y disminuye la posibilidad de agrietamiento por contracción.
Continúe leyendo en la sección: Mujer fingía ser una persona con discapacidad para robar celulares en Bogotá.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
A partir de hoy, 291.000 personas, principalmente de la localidad Suba, en especial de los barrios: Barrio El Poa, El Pórtico, Java 2 Sector, Las Flores, se beneficiarán con la ampliación de la estación de Transmilenio La Campiña, la última de la troncal, antes del Portal Suba.
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A partir de ahora, la estación de La Campiña, cuenta con un vagón de tipología W3 (31.2m); es decir, alcanzó una ampliación de 7.50 m, frente al vagón anterior, lo que permitirá el desembarque de los buses biarticulados y mejorar la oferta de rutas.
Asimismo, a partir del sábado 14 de diciembre, las personas usuarias de la estación La Campiña podrán hacer uso de las siguientes rutas:
- Nuevas paradas: C15 – C25 – H15 y L25 en el vagón 2.
- Nuevas paradas: C17 y H17 en el vagón 1.
- 7, C50 y B50: parada en el vagón 1.
Los servicios C19 y F19 dejan de operar en esta estación, pero continúan con sus paradas establecidas.
La ampliación del vagón 2 de la estación La Campiña, ubicada en la Av. Suba (calle 145) entre carreras 99 y 98b, tuvo una inversión total superior a $3.770 millones y ahora cuenta con 10 nuevas puertas tecnológicas (cuatro sencillas y seis dobles) que funcionan mediante el sistema BUS-ESTACIÓN (RFID) y que no pueden ser abiertas por manipulación manual mientras están cerradas; el mecanismo solo se activa hasta que la puerta recibe la señal del sistema o por el pulsador.
Además, cuenta con cerramientos en celosía (tablero calado para cerrar ventanas que impide ser visto, pero no impide ver y deja entrar la luz y el aire), en reemplazo de los paneles de vidrio que se utilizaban, y piso conformado por paneles de GRC-P (Glass Reinforcerd Concrete – Polymer), concreto fabricado a base de polímeros y reforzado con fibras de vidrio de última generación que ofrece alta resistencia, es impermeable y disminuye la posibilidad de agrietamiento por contracción.
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