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                                                                                                                                  El auge de “ la cultura bici” en Bogotá

                                                                                                                                  Los resultados de la última encuesta “Bogotá Cómo Vamos” arrojaron que el uso de este vehículo en Bogotá sigue en ascenso. He aquí una radiografía de este medio de transporte.

                                                                                                                                  El uso de la bicicleta está desplazando otros modos de transporte, como la moto, y el alquiler de vehículos por plataformas de transporte.
                                                                                                                                  Foto: El Espectador - José Vargas
                                                                                                                                  PUBLICIDAD

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                                                                                                                                  Gracias por ser nuestro usuario. Apreciado lector, te invitamos a suscribirte a uno de nuestros planes para continuar disfrutando de este contenido exclusivo.El Espectador, el valor de la información.

                                                                                                                                  El uso de la bicicleta está desplazando otros modos de transporte, como la moto, y el alquiler de vehículos por plataformas de transporte.
                                                                                                                                  Foto: El Espectador - José Vargas
                                                                                                                                  PUBLICIDAD

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                                                                                                                                  Lo más leído en Bogotá: En vivo: 500 personas evacuadas y 40 predios afectados deja incendio en Meissen.

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                                                                                                                                  Read more!

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                                                                                                                                  Seguridad, un tema por resolver

                                                                                                                                  A los ojos de Lina Becerra, ciclista y miembro del Consejo de la Bicicleta en Usaquén, Bogotá es un cúmulo de sucesos que ocurren mientras ella pedalea su bicicleta. A diario, en la mañana, sale de su casa rumbo a la universidad, en Chapinero Pese a lo placentero que le resulta manejar este vehículo, ella menciona que la inseguridad sigue siendo la dificultad principal de los ciclistas.

                                                                                                                                  Según cifras de la Secretaría de Seguridad, entre enero y junio de 2023 se denunciaron 4.071 hurtos de bicicletas. Estos números, sin embargo, solo dan cuenta de los robos de los vehículos y no de otros atracos que sufren las personas que se movilizan en ellos. Así lo percibe Becerra en su experiencia como ciclista y lideresa de este segmento de movilidad.

                                                                                                                                  Pero la visión de esta ciclista es compartida por otros. Andrés Núñez, experto en movilidad sostenible, dice que la inseguridad es el principal factor que impide a la bicicleta crecer como alternativa de transporte. “De igual forma, Daniel Rosas, coautor del libro Ciclismo urbano: avances y retos para el caso de Bogotá, señala que si bien la inseguridad es un factor de incidencia, no es el único para tener en cuenta.

                                                                                                                                  Read more!
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                                                                                                                                  Más información sobre la capital: A niño, reportado como desaparecido, lo encuentran sin vida en el río Bogotá.

                                                                                                                                  Una deuda con el sur

                                                                                                                                  No ad for you

                                                                                                                                  Óscar Asprilla es ciclista desde hace ocho años. Vive en San Francisco (Ciudad Bolívar) y se moviliza a su trabajo en bicicleta, la tercera que compra luego de soportar dos atracos. Aun así, defiende este medio de transporte, pero sin dejar de lado una postura crítica. “El sur solo cuenta con ciclorrutas en vías principales, pero no dispone de nodos de conexión entre los barrios”. Añade que para evitar el trancón de las avenidas ha optado “por moverse entre barrios, en donde el riesgo de robo y de accidentalidad es mayor”.

                                                                                                                                  Lina comparte esto, y afirma que la ciudad, en materia de ciclorrutas, “tiene una deuda histórica con el sur”. Tanto Núñez como Rosas, desde su visión de expertos, aseguran que en la ciudad hace falta una red más local, pensadas en la movilidad del sur-occidente de la ciudad.

                                                                                                                                  No ad for you

                                                                                                                                  Desde su conocimiento de la historia del uso de la bicicleta en la ciudad, Daniel Rosas considera irónica la falta de cobertura en el sur. “En principio fueron precisamente los estratos socioeconómicos más bajos los que más usaban la bicicleta. Esto ocurría porque, en algunos casos, la bicicleta era usada como instrumento de trabajo”. A pesar de lo anterior, el empleo de este medio de transporte se extendió a los estratos socioeconómicos más altos. De ahí que la red de ciclorrutas se concentre en el centro expandido de la ciudad y en el norte.

                                                                                                                                  En este mismo sector, Rosas resalta una iniciativa que puede dar luces de lo que se debe implementar en el sur. “En Teusaquillo, por el Park Way, se instaló un circuito de ciclorrutas meramente local para los habitantes de este sector. El reto, ahora, es llevar esto al sur”, explica Rosas.

                                                                                                                                  A pesar de todo, capital mundial de la bicicleta

                                                                                                                                  No ad for you

                                                                                                                                  Con todo y los desafíos, el lema que pone a Bogotá en el centro mundial de la bicicleta es el horizonte por alcanzar. “Es una frase ambiciosa, pero creo que se han hecho cosas para ser consecuente con el objetivo”, opina Núñez. Parte de este éxito, dice el experto, nace de las buenas iniciativas distritales en materia del fomento del uso de la bicicleta. Allí resaltan las ciclorrutas construidas, la disposición de cicloparqueaderos gratuitos y el sistema de bicicletas compartidas.

                                                                                                                                  Este aspecto, desde la visión de Rosas, “hace que la gente que no tiene bicicleta se motive a comprar una, aporta a la cultura ciclista de la ciudad y termina fomentando, a la larga, este medio de transporte. Por ahora los viajes en las bicicletas compartidas son solo 2.000 de los más de 800.000 en Bogotá, Pero su potencial, a largo plazo, podría consolidar una tentación para los futuros ciclistas bogotanos.

                                                                                                                                  No ad for you

                                                                                                                                  La “cultura bici” en la ciudad avanza, pedaleada tras pedaleada. Un mes atrás, el uso de la bicicleta se declaró como Patrimonio Inmaterial de Bogotá. Lo simbólico del acto, más allá de cualquier consideración política, permite pensar en que en algún momento seremos la capital mundial de la bicicleta.

                                                                                                                                  Nota relacionada: Así serán las elecciones para el Consejo de la Bicicleta 2024-2027.

                                                                                                                                  Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.

                                                                                                                                  Por Miguel Ángel Vivas Tróchez

                                                                                                                                  Periodista egresado de la Universidad Externado de Colombia interesado en Economía, política y coyuntura internacional.juvenalurbino97 mvivas@elespectador.com
                                                                                                                                  Ver todas las noticias
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