La maratón de contratos del IDU para finalizar el 2023

Por estos días el engranaje burocrático del IDU se encuentra operando a su máxima potencia. La contratación de 4 proyectos de movilidad, más sus 4 respectivas interventorías, deben quedar listas antes de finalizar el año. El cronograma propuesto por la entidad, y socializado a la opinión pública el pasado 11 de octubre, prevé que la última firma del paquete contractual se rubrique el 26 de diciembre.

Por estos días el engranaje burocrático del IDU se encuentra operando a su máxima potencia. La contratación de 4 proyectos de movilidad, más sus 4 respectivas interventorías, deben quedar listas antes de finalizar el año. El cronograma propuesto por la entidad, y socializado a la opinión pública el pasado 11 de octubre, prevé que la última firma del paquete contractual se rubrique el 26 de diciembre.

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De momento el proceso va encaminado. Los 8 contratos tuvieron una acogida de 175 oferentes interesados en adjudicarse los proyectos y las interventorías. A partir de ahora, solo queda estudiar las propuestas de los contratistas que se presentaron en la licitación y dejar en la lista de tareas de la próxima administración la ejecución de las obras.

La inversión destinada para este compilado de obras públicas es de $300.000 millones de pesos, una cantidad considerable a la que se le deberá hacer auditoria desde la sociedad civil y los entes de control tras la publicación de los consorcios ganadores. Lea a continuación los detalles de cada una de las obras proyectadas por el IDU.

Ciclopuente sobre el canal Salitre

El Ciclopuente de la Av. Boyacá que cruzará el canal del Salitre es una obra que costaría $40.265 millones de pesos, según el contrato de SECOP II. Hace parte de las iniciativas medioambientales que buscan darle un respiro a los ciclistas que ruedan por este corredor vial y conectarlo con el espacio público existente.

Tiene proyectado un impacto positivo en la vida de 258 mil personas, de barrios como: Bonanza y Minuto de Dios y Suba, barrios Pontevedra y Los Lagartos, en la localidad de Engativá. La instalación abarcará un ancho de tablero de 7,22 m y longitud aproximada de 266.45 metros. Conforme al coronograma del IDU, el contrato tiene una vigencia de 22 meses y se adjudicará el próximo 22 de diciembre.

Avenida Francisco Miranda

Con una inversión de $15.630 millones, se llevará a cabo la construcción de la calzada sur y reconstrucción de la norte de la Av. Francisco Miranda (calle 45), entre las carreras séptima y 5. Lo anterior servirá a la conectividad de la Carrera 5, a través de la Calle 45 con la Avenida NQS (Ak. 30) en dos carriles por sentido.

Las nuevas calzadas contarán con sus respectivos andenes, paisajismo, alumbrado público, y/o adecuación de infraestructura de servicios, acordes con las necesidades, principalmente de los barrios Pardo Rubio y Chapinero Central, beneficiando a cerca de 82.000 personas.

La obra tendría un tiempo de 15 meses en construcción. Según los pliegos del IDU. “Se debe contar con 2 turnos de trabajo de lunes a sábado (primer turno de 6:00 a.m. hasta las 2:00 p.m., segundo turno de 2:00 p.m. hasta las 10:00 p.m.), así mismo, deberá establecer los frentes de obra necesarios para dar cumplimiento al PDT o cronograma”, elemento que se tiene en cuenta a la hora de escoger la firma que le dé vida a esta obra.

Construcción de la Ciclorruta en la carrera 40 (Av. Pedro León Trabuchy)

Otra obra para fomentar la movilidad sostenible y aumentar el número de kilómetros de Ciclovías será la construcción de la ciclorruta de la carrera 40. Este proyecto prevé la construcción de 1,1 km de ciclorruta en el tramo comprendido entre la calle 22 y la calle 26 sobre la carrera 40.

Además, como complemento de espacio público a la nueva ciclorruta, que conectará con la ciclorruta existente en el costado norte de la calle 26, el contrato establece la construcción de andenes y recuperación de espacio público. El valor total de la obra será de $56.000 millones y será adjudicado el próximo 19 de diciembre. Por otro lado, la interventoría del proyecto, conforme a la plataforma SECOP II, está avaluada en los $4.000 millones.

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Terminación de las conexiones transversales peatonales en las calles 73, 79B y 85

Este contrato tiene la particularidad de regresar a proceso de licitación, luego de que el contratista al que le había sido adjudicada la obra terminara por abandonarla. El pasado 7 de julio el Distrito tomó control de la obra debido a que la vigencia del contrato había vencido y la obra no había mostrado tan siquiera la mitad de los avances pactados (apenas el 26 % de los trabajos).

La adjudicación de este contrato fue efectuada en 2020 y, aunque todavía se desconoce si los recursos que se perdieron por el abandono del contratista se recuperaron, la culminación de esta obra contempla una inversión de $25.000 millones. Mientras se abrió la licitación para la terminación del tramo, el Distrito adelantó trabajos en el frente con la empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, ENEL. ETB y el Jardín Botánico para pulir detalles relacionados con los servicios públicos de la zona y el complemento ecológico.

Por tal razón, el nuevo contrato solo contempla una duración de 16 meses para que el contratista ganador logre terminar los últimos detalles de este proyecto, en el que se llevará a cabo la construcción de espacio público, la ampliación de andenes y bicicarriles, intersecciones, diseños de semaforización y señalización. Se espera, eso sí, que el contratista incumplido que dejo tirada la obra (C.I. GRODCO Ingenieros Civiles SAS) no figure nuevamente en el proceso de adjudicación del contrato. Faltaría más, pero casos se han visto.

Con la adjudicación adoptar de finalizar el mandato de Claudia López, se cumple solo una de las etapas —a lo mejor de las más fáciles— para que estas obras sean una realidad. De nuevo, al igual que en otros procesos de contratación sobre el límite, será la nueva administración, la encargada de no perder de vista a los contratistas en el cumplimiento de los contratos. La única desventaja con la que cuentan, al igual que en las oportunidades anteriores, consiste en la no elección de los favorecidos de la adjudicación.

Sin embargo, el monitoreo juicioso del cumplimiento del itinerario de obra, correrá única y exclusivamente por su cuenta. En el proceso, ni más faltaba, deberán estar acompañados de la ciudadanía y los medios de comunicación que no podrán vacilar en denunciar los incumplimientos. El futuro de las obras, patrimonio de toda la ciudad y sus habitantes, está en juego.

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