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Con más de 100 columnas terminadas, los avances de la obra más importante de Bogotá se empiezan a visualizar en varias zonas de la capital. Este impacto urbano, no obstante, es también objeto de debate sobre cómo Bogotá, una ciudad tan compleja, podrá equilibrar esa carga con los múltiples retos que hay en las calles. Los planes ya están en el Plan de Desarrollo y van desde habilitar espacios para activación comercial hasta cubrir las columnas con plantas, como recientemente logró incluir el concejal Juan David Quintero en el Artículo 176.
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Actualmente, la Empresa Metro de Bogotá, la secretaría de Ambiente y el Jardín Botánico estructuran pilotos para el diseño de las diferentes alternativas de jardines verticales que se podrían instalar en las columnas del viaducto del Metro.
La propuesta que incluyó el concejal del Nuevo Liberalismo en el Plan Distrital de Desarrollo, además de incluir una estrategia ambiental, cuenta con estrategias culturales, comerciales, de publicidad exterior visual, entre otras. Para esto, la administración del alcalde Carlos Fernando Galán también está avanzando en el esquema de financiamiento de las estrategias de conservación del espacio público alrededor del Metro, como sería el pago por el nombre de las estaciones del sistema y la publicidad exterior visual.
“Esta estrategia, que volverá al Metro verde, servirá para evitar que el espacio bajo el viaducto sea un lote muerto del que nadie es dueño ni cuida. Además, los jardines verticales ayudarán con la contaminación y reducirán las islas de calor que hay en las zonas por donde pasará la Primera Línea del Metro”, destacó Quintero.
Adicional, la Alcaldía trabaja en las modificaciones al decreto 493, el cual reglamenta el “aprovechamiento económico del espacio público y la explotación económica de los bienes fiscales en el Distrito Capital”, un documento que cerró etapa de revisión este jueves 8 de agosto. Algunas de las novedades que inserta esta administración al decreto, son tres parágrafos sobre explotación comercial en Transmilenio, el Metro, y uno que le otorga al IDU la facultad de explotar, temporalmente, predios destinados a obras para del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público), que todavía no vean luz por alguna u otra razón.
Para el caso de la empresa Metro, el parágrafo 2 dice: “la Empresa Metro de Bogotá S.A., otorgará las autorizaciones, permisos y contratos de explotación colateral que se puedan efectuar sobre las áreas y espacios susceptibles de explotación económica de conformidad con su naturaleza jurídica, según las condiciones establecidas por esta entidad distrital”.
¿Cómo van las obras del Metro de Bogotá?
La totalidad de las obras del Metro reportan un 38.78 % de avance con corte al 31 de agosto de 2024. En el mes de agosto la L1 del Metro avanzó 2,37%. Esta cifra incluye tanto las actividades realizadas directamente por la Empresa Metro de Bogotá, que son la Gestión Predial y el Traslado Anticipado de Redes, así como las totalidades de trabajos realizados por el Concesionario.
A la fecha la obra completa 199 apoyos, sobre los cuales se levantan 110 columnas que soportan 69 capiteles. En este momento hay 3 vigas lanzadoras en operación, las que han instalado 49 dovelas para conformar las vigas U que soportarán el paso de los trenes.
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