Parrillera de moto murió tras caer de nuevo puente en Av. 68: ¿está mal diseñado?

Con semanas de retraso, el pasado 9 de octubre, el IDU inauguró el puente ubicado en la intersección de la calle tercera con av. 68, para facilitar el tránsito de la zona ubicada entre las localidades de Puente Aranda y Kennedy. Sin embargo, tan solo una semana después, se registró un fatal accidente de tránsito.

Sobre las 7:53 de la noche de este martes, la secretaría de Movilidad reportó el accidente entre un taxista y un motociclista sentido occidente-oriente, finalizando las labores de criminalística casi sobre la medianoche.

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Versiones preliminares indicaron que el vehículo invadió el carril contrario, chocando contra la moto y el impacto fue tal, que la mujer parrillera cayó al vacío.

¿Su diseño representa un riesgo?

El puente de la Avenida 68 con carrera 3 tiene una longitud de 278 metros y una altura de 5.20 metros. Si bien el IDU destacó durante su inauguración que la infraestructura es “un diseño diferente que el común de los puentes”, pues en el costado occidental tiene una forma de ‘bombillo’, ciudadanos y algunos analistas han señalado que esto representa un riesgo para los actores viales.

“¿Cómo es posible que diseñen un puente sin barandas? 2024 y seguimos diseñando infraestructura basada en carros”. “Malísima la señalización de ese embudo (puente) y empezaron las fatalidades”. “Este tipo de situaciones reflejan un diseño deficiente y/o incompleto. Muy triste”. “La mala infraestructura que prioriza a motorizados junto a un pobre manejo de los distintos vehículos y la falta de control sobre las maniobras de los conductores (básicamente solo cámaras de velocidad) generan el cóctel mortal que se refleja en las estadísticas”, fueron algunos comentarios en redes sociales.

Lea más: Muertes en accidentes de tránsito amplían la brecha de la pobreza en Bogotá

Por su parte, ‘Jhon de VIDJCB’, un acucioso youtuber que realiza seguimiento y analiza las obras en Bogotá por medio de derechos de petición y vuelos de dron, ya había advertido antes de su inauguración como este puente lágrima (por su forma), “cuenta con apenas dos carriles, uno por sentido, y con apenas una línea doble para delimitar cada sentido. Esperamos que los conductores tomen este puente con suma prudencia, porque el riesgo de accidente será mayor respecto a otros puentes que tiene separado con un muro, cada sentido de tránsito y en la bajada reductores de velocidad porque pronto alguien seguirá derecho al río Fucha”.

En respuesta a estos cuestionamientos, el secretario general de la Alcaldía, Miguel Silva, respondió que la barrera del puente “aunque la norma exige 80 cms como mínimo, la que pusimos en este puente tiene 25 cms más”.

Motociclistas, los que más mueren en las vías

Las muertes en las vías, a causa de accidentes de tránsito, constituyen una preocupación para las autoridades, ya que la tendencia de los últimos años ha sido al aumento. A septiembre, las muertes en las vías bogotanas, a causa de un accidente de tránsito, superaban los 400 casos. La mayoría de las víctimas, con 191 casos, son los motociclistas, seguidos por los peatones (146), los ciclistas (46), y los conductores (21). La meta de la administración es reducir todos los indicadores, al menos en un 15 % antes de que termine el mandato de Carlos Fernando Galán.

“Un siniestro es multicausal. Es decir, tienen que conjugarse varias cosas para que se dé un accidente. Y en este caso influye el riesgo de la velocidad, que juega un papel protagónico, porque combinada con otros factores externos puede terminar en siniestro. ¿Pero qué pasa? El mecanismo de registro de los accidentes establece una hipótesis, de una lista, que maneja el agente según su conocimiento y su experiencia. Y entre las principales, están las conductas riesgosas, seguidas por la pérdida de pericia en el manejo del vehículo. Pero no es una información que nos diga realmente de quién es la responsabilidad. Lo que sí se sabe es que el factor de velocidad ha estado en la mayoría de las variables de un siniestro fatal”, señala la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz.

Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.

Con semanas de retraso, el pasado 9 de octubre, el IDU inauguró el puente ubicado en la intersección de la calle tercera con av. 68, para facilitar el tránsito de la zona ubicada entre las localidades de Puente Aranda y Kennedy. Sin embargo, tan solo una semana después, se registró un fatal accidente de tránsito.

Sobre las 7:53 de la noche de este martes, la secretaría de Movilidad reportó el accidente entre un taxista y un motociclista sentido occidente-oriente, finalizando las labores de criminalística casi sobre la medianoche.

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Versiones preliminares indicaron que el vehículo invadió el carril contrario, chocando contra la moto y el impacto fue tal, que la mujer parrillera cayó al vacío.

¿Su diseño representa un riesgo?

El puente de la Avenida 68 con carrera 3 tiene una longitud de 278 metros y una altura de 5.20 metros. Si bien el IDU destacó durante su inauguración que la infraestructura es “un diseño diferente que el común de los puentes”, pues en el costado occidental tiene una forma de ‘bombillo’, ciudadanos y algunos analistas han señalado que esto representa un riesgo para los actores viales.

“¿Cómo es posible que diseñen un puente sin barandas? 2024 y seguimos diseñando infraestructura basada en carros”. “Malísima la señalización de ese embudo (puente) y empezaron las fatalidades”. “Este tipo de situaciones reflejan un diseño deficiente y/o incompleto. Muy triste”. “La mala infraestructura que prioriza a motorizados junto a un pobre manejo de los distintos vehículos y la falta de control sobre las maniobras de los conductores (básicamente solo cámaras de velocidad) generan el cóctel mortal que se refleja en las estadísticas”, fueron algunos comentarios en redes sociales.

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Por su parte, ‘Jhon de VIDJCB’, un acucioso youtuber que realiza seguimiento y analiza las obras en Bogotá por medio de derechos de petición y vuelos de dron, ya había advertido antes de su inauguración como este puente lágrima (por su forma), “cuenta con apenas dos carriles, uno por sentido, y con apenas una línea doble para delimitar cada sentido. Esperamos que los conductores tomen este puente con suma prudencia, porque el riesgo de accidente será mayor respecto a otros puentes que tiene separado con un muro, cada sentido de tránsito y en la bajada reductores de velocidad porque pronto alguien seguirá derecho al río Fucha”.

En respuesta a estos cuestionamientos, el secretario general de la Alcaldía, Miguel Silva, respondió que la barrera del puente “aunque la norma exige 80 cms como mínimo, la que pusimos en este puente tiene 25 cms más”.

Motociclistas, los que más mueren en las vías

Las muertes en las vías, a causa de accidentes de tránsito, constituyen una preocupación para las autoridades, ya que la tendencia de los últimos años ha sido al aumento. A septiembre, las muertes en las vías bogotanas, a causa de un accidente de tránsito, superaban los 400 casos. La mayoría de las víctimas, con 191 casos, son los motociclistas, seguidos por los peatones (146), los ciclistas (46), y los conductores (21). La meta de la administración es reducir todos los indicadores, al menos en un 15 % antes de que termine el mandato de Carlos Fernando Galán.

“Un siniestro es multicausal. Es decir, tienen que conjugarse varias cosas para que se dé un accidente. Y en este caso influye el riesgo de la velocidad, que juega un papel protagónico, porque combinada con otros factores externos puede terminar en siniestro. ¿Pero qué pasa? El mecanismo de registro de los accidentes establece una hipótesis, de una lista, que maneja el agente según su conocimiento y su experiencia. Y entre las principales, están las conductas riesgosas, seguidas por la pérdida de pericia en el manejo del vehículo. Pero no es una información que nos diga realmente de quién es la responsabilidad. Lo que sí se sabe es que el factor de velocidad ha estado en la mayoría de las variables de un siniestro fatal”, señala la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz.

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