Petro criticó indagación de contrato para revisar trazado del Metro de Bogotá
“La Procuraduría no puede impedir que la nación establezca el mejor proceder de los recursos nacionales”, manifestó el mandatario, a través de su cuenta de X.
El presidente Gustavo Petro, a través de su cuenta de X, criticó la indagación de la Procuraduría General de la Nación sobre el contrato por de $8.375 millones que firmó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), para estudiar la posibilidad de modificar el trazado actual y hacer un tramo subterráneo.
“La Procuraduría no puede impedir que la nación establezca el mejor proceder de los recursos nacionales. Si en los procesos de diálogo con las regiones se habla de transformaciones del transporte público a sistemas eléctricos férreos en virtud de la crisis climática y si buscamos el mejor bienestar de la sociedad”, indicó el presidente Petro, a través de redes sociales.
En contexto: Procuraduría alerta sobre contratos para evaluar tramo subterráneo del Metro de Bogotá.
Vale señalar que el ente de control ha expresado sus reparos frente a la contratación directa por parte de la ANI con la SCI para brindar asesoría técnica “en el análisis de los proyectos ferroviarios de pasajeros, carga y/o mixto, emitiendo conceptos, pronunciamientos y documentos de lineamientos técnicos que permitan la evaluación multicriterio de los mismos”.
Entre los objetivos del estudio está el análisis “del proyecto piloto Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB)” y se encomendó estudiar tres escenarios: el contrato actual, elevado desde el Patio Taller hasta la calle 72; un tramo elevado hasta la estación 11 (calle 1) y luego subterráneo por la avenida Caracas, y finalmente analizar el diseño de la Primera Línea de Bogotá PLMB hasta la estación número 11 (calle 1) y un tramo subterráneo por la carrera 13 hasta la calle 72.
En ese sentido, recientemente la Procuraduría reiteró que “requerimientos hechos por el ente de control a la entidad evidenciaron, al parecer, una presunta vulneración al principio de autonomía de las entidades territoriales y al principio de autonomía de la voluntad de las partes en los contratos estatales, pues la ANI no tiene potestad para evaluar proyectos en los que no funge ni como contratista ni como contratante.”
Así, el ente de control asegura que la entidad “habría desconocido el Estatuto de Contratación Pública al escoger al contratista sin respetar la pluralidad de oferentes, el concurso de méritos y el principio de transparencia.”
Lo invitamos a leer: Los peros de la Procuraduría al contrato de la ANI, para evaluar trazado del metro.
De esta manera, continua la controversia en torno a la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá, tanto por los intentos de cambiar varios tramos por parte del Gobierno Nacional, así como por la revelación de un informe periodístico sobre presuntos actos de corrupción, el marco de la construcción del proyecto, las cuales han sido negadas por la administración distrital.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
El presidente Gustavo Petro, a través de su cuenta de X, criticó la indagación de la Procuraduría General de la Nación sobre el contrato por de $8.375 millones que firmó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), para estudiar la posibilidad de modificar el trazado actual y hacer un tramo subterráneo.
“La Procuraduría no puede impedir que la nación establezca el mejor proceder de los recursos nacionales. Si en los procesos de diálogo con las regiones se habla de transformaciones del transporte público a sistemas eléctricos férreos en virtud de la crisis climática y si buscamos el mejor bienestar de la sociedad”, indicó el presidente Petro, a través de redes sociales.
En contexto: Procuraduría alerta sobre contratos para evaluar tramo subterráneo del Metro de Bogotá.
Vale señalar que el ente de control ha expresado sus reparos frente a la contratación directa por parte de la ANI con la SCI para brindar asesoría técnica “en el análisis de los proyectos ferroviarios de pasajeros, carga y/o mixto, emitiendo conceptos, pronunciamientos y documentos de lineamientos técnicos que permitan la evaluación multicriterio de los mismos”.
Entre los objetivos del estudio está el análisis “del proyecto piloto Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB)” y se encomendó estudiar tres escenarios: el contrato actual, elevado desde el Patio Taller hasta la calle 72; un tramo elevado hasta la estación 11 (calle 1) y luego subterráneo por la avenida Caracas, y finalmente analizar el diseño de la Primera Línea de Bogotá PLMB hasta la estación número 11 (calle 1) y un tramo subterráneo por la carrera 13 hasta la calle 72.
En ese sentido, recientemente la Procuraduría reiteró que “requerimientos hechos por el ente de control a la entidad evidenciaron, al parecer, una presunta vulneración al principio de autonomía de las entidades territoriales y al principio de autonomía de la voluntad de las partes en los contratos estatales, pues la ANI no tiene potestad para evaluar proyectos en los que no funge ni como contratista ni como contratante.”
Así, el ente de control asegura que la entidad “habría desconocido el Estatuto de Contratación Pública al escoger al contratista sin respetar la pluralidad de oferentes, el concurso de méritos y el principio de transparencia.”
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De esta manera, continua la controversia en torno a la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá, tanto por los intentos de cambiar varios tramos por parte del Gobierno Nacional, así como por la revelación de un informe periodístico sobre presuntos actos de corrupción, el marco de la construcción del proyecto, las cuales han sido negadas por la administración distrital.
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