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Parte fundamental de las obras de construcción del viaducto que soportará el tramo elevado de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) , que pasará por buena arte del tramo norte de la Av. Caracas, tiene que ver, precisamente, con el cierre y desmonte de varias estaciones de Transmilenio de la troncal Caracas.
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A inicios de mayo se cerró y se desmanteló la estación de la calle 26, por la misma razón. Así las cosas, siguiendo el plan propuesto por la Empresa Metro sobre las intervenciones en la Av. Caracas, a partir del sábado 25 de mayo, la estación Marly, ubicada en ese corredor vial, entre calles 49 y 51, cesará su operación. “A partir de la fecha comenzará el desmonte y desmantelamiento de la estación y posterior demolición del separador central”, anuncia la Empresa Metro.
Una intervención dividida en tres fases:
- Fase 1
Esta fase se extenderá, aproximadamente, durante 25 días, durante los cuales se trabajará específicamente en la parte interna de la estación, razón por la cual, en las horas valle de la operación de Transmilenio, se ocupará solamente un carril de la vía exclusiva del sistema de transporte.
Además, en las horas pico, los dos carriles de los buses rojos estarán disponibles por cada sentido. El tráfico mixto también circulará normalmente en ambos sentidos.
- Fase 2
También se extenderá por 25 días. Para cuando la fase 2 entre en operaciones, la otrora estación de Marly, ya estará completamente demolida. En cuanto a la movilidad de los buses troncales de Transmilenio, la Empresa Metro asegura que, “los buses rojos circularán en ambos sentidos por el carril interno de la calzada exclusiva y por el carril mixto externo, es decir, pegados al andén”.
Además, en esa segunda fase “ya no habrá circulación de tráfico mixto entre las calles 49y 51, por lo que los conductores tendrán que tomar los desvíos aprobados por la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) en los respectivos Planes de Manejo de Tránsito (PMT). En esta fase se nivelará el carril del tráfico mixto con el del TransMilenio, para alcanzar el ancho necesario que permitirá la circulación de dos buses articulados por cada sentido.
- Fase 3
Pasados los 50 días de trabajo de las fases 1 y 2, al punto de intervención llegará la maquinaria necesaria para la cimentación del suelo por el que pasará el viaducto y se empezará la construcción de la nueva estación de Transmilenio.
“Aquí los buses rojos ya estarán circulando en los carriles de tráfico mixto en ambos sentidos, y en la parte interior del carril exclusivo el consorcio Metro Línea 1 (ML1) avanzará con la cimentación y construcción de las columnas, capiteles y posterior izaje de las vigas U del viaducto y en la nueva estación. Esta fase tendrá un plazo de 10 a 12 meses”, señala la Empresa Metro.
Solamente hasta que el tramo del viaducto y la estación estén construidos, los buses regresarán a su calzada exclusiva y se habilitarán las caladas de tráfico mixto. La construcción del viaducto también plantea la cimentación de andenes, tramos de ciclorruta y zonas verdes.
Las alternativas de movilidad
Para asumir los cambios en la movilidad que se darán tras el cierre de la estación Marly, Transmilenio anunció las alternativas que les dará a sus usuarios para que puedan movilizarse sin mayores afectaciones.
“Como alternativas, desde Transmilenio, le estamos ofreciendo a los usuarios 27 rutas troncales que van a operar desde las estaciones Calle 57, Calle 45 y Av. 39″, señaló María Fernanda Ortiz, gerente del sistema de transporte.
Adicionalmente, Transmilenio pondrá en operación una ruta circular especial que operará de lunes a viernes, de 6:00 a.m. a 8:00 p.m., la cual tendrá el siguiente recorrido:
Desde la carrera 13, hacia el sur, hasta la calle 45, de ahí baja por la calle 45 hasta la Av. NQS para tomar esa avenida hacia el norte, hasta llegar a la calle 57 para, finalmente, volver a tomar la carrera 13 e iniciar de nuevo el recorrido.
“Con esta oferta integral de rutas troncales y zonales, esperamos que nuestros usuarios puedan seguirse moviendo de la manera más cómoda y con el menor número de inconvenientes”, puntualizó Ortiz.
Para conocer en detalle la operación de Transmilenio durante la temporada de cierre de la estación Marly, puede ingresar a este enlace.
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