Publicidad

Primera línea del Metro: ¿valorización o detrimento para los predios de Bogotá?

Mientras se define el futuro del proyecto, en cuanto a la solicitud del presidente Petro de hacer un tramo subterráneo, la apuesta es que el viaducto, tal y como está planeado, active el mercado inmobiliario. Según cálculos hipotéticos, el precio del metro cuadrado se podría duplicar. Sin renovación, será difícil evitar el impacto negativo de la obra elevada.

Alexánder Marín Correa
03 de abril de 2023 - 12:00 p. m.
Estación 14: Para la construcción de esta estación se adelantan operaciones en la avenida Caracas con calle 42 y calle 44.
Estación 14: Para la construcción de esta estación se adelantan operaciones en la avenida Caracas con calle 42 y calle 44.
Foto: Gustavo Torrijos

Recorrer el trazado por donde pasará la primera línea del metro refleja a Bogotá. Desde la pobreza, al pie de un caño y una vía empantanada, pasando por tradicionales barrios de clase media; el convulso comercio de San Victorino, con compradores, recicladores y habitantes de calle; los imponentes edificios del corazón financiero, hasta llegar a una zona con uno de los metros cuadrados más costoso de la capital. La mayoría por corredores que no superan los 40 metros entre fachadas, donde el viaducto cambiará radicalmente el paisaje.

Lea:...

Alexánder Marín Correa

Por Alexánder Marín Correa

Periodista manizaleño, con experiencia en periodismo de datos, judicial, investigación y local. @alexmarin55Jamarin@elespectador.com

Temas recomendados:

 

@HerbólogaRaquel(46037)03 de abril de 2023 - 09:04 p. m.
Yo, como habitante a menos de 100 metros de lo que será la estación calle 45, estoy pendiente de esta construcción, pues CLARAMENTE MI PROPIEDAD SE DEVALUARÁ si el metro es elevado. El ruido, la pérdida de privacidd, el baño público y el refugio para el hampa en la noche harán de la llegada a mi casa un martirio maloliente. Ojalá sea subterráneo, no entiendo si la conveniencia del metro subterráneo salta a los ojos. Basta mirar lo que pasa en medellín por debajo del viaducto.
Valeriano(37605)03 de abril de 2023 - 05:23 p. m.
Soñar no cuesta nada, lo.malo es despertarse y ver la realidad.
Paz27(92642)03 de abril de 2023 - 04:35 p. m.
La terquedad de Claudia y la mala gestión de Peñaloza, al acoger un modelo de metro pensando en desquites políticos, no han permitido que bta tenga metro. Lo q si es claro , según análisis de expertos, hoy en día NO se hacen metros elevados en corredores densos y angostos como la caracas.
  • @HerbólogaRaquel(46037)03 de abril de 2023 - 09:04 p. m.
    Tiene toda la razón
Carlos(63194)03 de abril de 2023 - 03:16 p. m.
Que los Petristas no se preocupen, el próximo alcalde de Bogotá se llama Gustavo Bolívar, y entonces el metro volverá a ser subterráneo como lo quiere El Iluminado. El problema es que se demorarán más años en construirlo, y con la pésima gestión y ejecución que hace la izquierda (recuerden a Petro alcalde), no tendremos metro ni en 20 años. Ah, pero para los Petristas eso será un "triunfo".
  • @HerbólogaRaquel(46037)03 de abril de 2023 - 09:05 p. m.
    Pues tal vez falta que repase los logros de esa administración con los recicladores, y todo lo que la derecha torpedeó la gestión. Demandas TODAS que han salido a favor de Petro. No hay mejor ciego que el que no quiere RECONOCER
  • Paz27(92642)03 de abril de 2023 - 04:38 p. m.
    Con metro subterráneo, el tiempo de obra es menor y no se afecta movilidad. El costo si aumenta, pero a futuro es más rentable, además de que no condena a comercios y habitantes de la caracas a desvalorizar su su sector.
Olegario(51538)03 de abril de 2023 - 02:57 p. m.
Con cara o con sello los dueños de la tierra y constructores siempre ganan, y no cualquier lagaña de mico. Si van a "perder" entonces que no se haga ni mier... Este tipo de ejercicios cabalísticos son los que lograron que esta enorme alcantarilla nunca tuviera un sistema masivo tipo metro. En Medellín lo hicieron. Y punto. Por eso los tales "paisas" nos hacen fieros, nos dan palmaditas en la espalda.
Ver más comentarios
Este portal es propiedad de Comunican S.A. y utiliza cookies. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso, de acuerdo con esta  política.
Aceptar