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                                                                                                                                Se viene nueva fase de obras para construir el viaducto del Metro en Marly

                                                                                                                                Este jueves 15 de agosto arrancan los trabajos previos para empezar el pilotaje y montaje del viaducto del Metro de Bogotá en la Caracas. El sector de Marly será el primero en ser intervenido.

                                                                                                                                Vista con dron de la Caracas, donde se encontraba la estación Marly.
                                                                                                                                Foto: Empresa Metro
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Le puede interesar: Galán anuncia que quitará varios semáforos en la avenida Boyacá: ¿cómo funcionará?

                                                                                                                                Desde que comenzaron las actividades constructivas en este sector el pasado 25 de mayo, se ha demolido el separador central, nivelado la calzada y se han adecuado los carriles mixtos, implementado los desvíos para avanzar la importante obra. De acuerdo con lo programado y en la carrera por cerrar el leve retraso de 9 % del viaducto, la EMB confía en que para finales del año, los bogotanos ya empiecen a ver la estructura elevada en la Caracas.

                                                                                                                                Read more!
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                                                                                                                                La piloteadora excavará zanjas con una profundidad de 50 metros, lo que permitirá construir las columnas de cemento y acero. Posteriormente, se construirá la subestructura del viaducto en lo que corresponde a los dados de cimentación, las columnas, las vigas capitel, la instalación de las vigas en U y posteriormente la construcción e instalación de la estación de Transmilenio.

                                                                                                                                Cabe recordar que el viaducto se divide en seis tramos, cada uno de 4 kilómetros de longitud en promedio. De no haber nuevos retrasos, su construcción tardará 57 meses, según la EMB. Son necesarios 8.097 pilotes para este viaducto, así como 7.602 dovelas, que conformarán las estructura. Ambas piezas se fabrican en el Patio Taller en Bosa. El reto es producir 300 dovelas o vigas en U por mes, para cumplir con las metas.

                                                                                                                                Leonidas Narváez agregó: “Antes de terminar este 2024, vamos a ver en construcción el tramo de la calle 26. Para octubre o noviembre veremos las columnas y capiteles. A inicios del año veremos la viga lanzadora allí”. Para el 15 de noviembre se estima que estén operando ocho vigas lanzadoras, que permitirán presentar, en julio de 2025, los primeros cinco kilómetros de viga U terminados.

                                                                                                                                En octubre de 2026 se tendrán los 24 km de viaducto completo. En septiembre del 2027 se iniciarán las pruebas con los trenes. “Como concesionario, el compromiso es garantizar la operación comercial para marzo del 2028, siguiendo de cerca cada pequeño proceso. Con 9.000 trabajadores, muy pronto vamos a tener la Línea 1 del Metro de Bogotá”.

                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                El reto más grande es terminar el intercambiador de la calle 72, obra que tiene un plazo corto, después grandes retrasos que llevaron a terminar el contrato con la constructora que estaba al frente del importante deprimido que se excava a contrarreloj para entregarla el 8 de octubre como lo indica el plazo contractual. “Por ningún motivo el proyecto puede detenerse. Va por buen camino, los retos en el deprimido son grandes, pero hemos fortalecido los procesos, el concesionario ha reforzado la mano de obra, para corregir ese leve atraso que se presentó”, señaló el alcalde Carlos Fernando Galán.

                                                                                                                                Más información: Chao, plástico; hola, “eco-friendly”: proyectos que dan una nueva vida al material

                                                                                                                                Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.

                                                                                                                                Vista con dron de la Caracas, donde se encontraba la estación Marly.
                                                                                                                                Foto: Empresa Metro
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Le puede interesar: Galán anuncia que quitará varios semáforos en la avenida Boyacá: ¿cómo funcionará?

                                                                                                                                Desde que comenzaron las actividades constructivas en este sector el pasado 25 de mayo, se ha demolido el separador central, nivelado la calzada y se han adecuado los carriles mixtos, implementado los desvíos para avanzar la importante obra. De acuerdo con lo programado y en la carrera por cerrar el leve retraso de 9 % del viaducto, la EMB confía en que para finales del año, los bogotanos ya empiecen a ver la estructura elevada en la Caracas.

                                                                                                                                Read more!
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                                                                                                                                La piloteadora excavará zanjas con una profundidad de 50 metros, lo que permitirá construir las columnas de cemento y acero. Posteriormente, se construirá la subestructura del viaducto en lo que corresponde a los dados de cimentación, las columnas, las vigas capitel, la instalación de las vigas en U y posteriormente la construcción e instalación de la estación de Transmilenio.

                                                                                                                                Cabe recordar que el viaducto se divide en seis tramos, cada uno de 4 kilómetros de longitud en promedio. De no haber nuevos retrasos, su construcción tardará 57 meses, según la EMB. Son necesarios 8.097 pilotes para este viaducto, así como 7.602 dovelas, que conformarán las estructura. Ambas piezas se fabrican en el Patio Taller en Bosa. El reto es producir 300 dovelas o vigas en U por mes, para cumplir con las metas.

                                                                                                                                Leonidas Narváez agregó: “Antes de terminar este 2024, vamos a ver en construcción el tramo de la calle 26. Para octubre o noviembre veremos las columnas y capiteles. A inicios del año veremos la viga lanzadora allí”. Para el 15 de noviembre se estima que estén operando ocho vigas lanzadoras, que permitirán presentar, en julio de 2025, los primeros cinco kilómetros de viga U terminados.

                                                                                                                                En octubre de 2026 se tendrán los 24 km de viaducto completo. En septiembre del 2027 se iniciarán las pruebas con los trenes. “Como concesionario, el compromiso es garantizar la operación comercial para marzo del 2028, siguiendo de cerca cada pequeño proceso. Con 9.000 trabajadores, muy pronto vamos a tener la Línea 1 del Metro de Bogotá”.

                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Más información: Chao, plástico; hola, “eco-friendly”: proyectos que dan una nueva vida al material

                                                                                                                                Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.

                                                                                                                                Por Redacción Bogotá

                                                                                                                                Todas las noticias de Bogotá están aquí. El Espectador, el valor de la información.@bogotaEEbogota@elespectador.com
                                                                                                                                Ver todas las noticias
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