Sec. de Movilidad hizo la rendición de cuentas de sus 200 frentes de obras del 2021

Avenida carrera 68 con calle 52, al norte de Bogotá. / Gustavo Torrijos.

Foto: Gustavo Torrijos Zuluaga

Este 28 de febrero se llevó a cabo la audiencia pública de la rendición de cuentas del 2021 de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y sus entidades adscritas y vinculadas. “Ante la Reactivación Económica de la ciudad, la Administración Distrital, desde la Secretaría de Movilidad, se ha venido preparando para recibir cerca de 500 frentes de obra en 2022, por lo que ahora es indispensable que cambiemos nuestros hábitos para movilizarnos”, aseguró el secretario de Movilidad Felipe Ramírez Buitrago.

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Primera línea del metro

En 2021 se llevó a cabo la construcción del metro de Bogotá con la ejecución de las actividades de la fase previa de la etapa preoperativa del contrato de concesión de la primera línea del Metro de Bogotá (PLMB) - Tramo 1.

Por lo que durante el año pasado se concentraron las obras en la adecuación del terreno en el patio taller de Bosa y la construcción del intercambiador vial de la avenida Caracas con calle 72. Asimismo, se dio inicio de las obras de fase previa. Y al 31 de diciembre de 2021 el concesionario avanzó un 49,6% en los diseños de detalle: viaducto, estaciones, patio taller y estructuras complementarias.

“De igual manera, logró el 28,7% en los diseños de sistemas metro ferroviarios (material rodante, sistemas de señalización, de puertas de andén y control de trenes, entre otros). Durante 2021, en gestión predial, del universo de 1.421 predios requeridos para el trazado de la PLMB, el 88,5% tuvo ofertas de compra expedidas, y el 79,9% promesas de compraventa suscritas”.

En traslado anticipado de redes de servicios públicos, se llevaron a cabo trabajos en 58 interferencias, de las cuales nueve se entregaron en el 2020, y 49 en el 2021, todo esto fue trabajo de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, Enel, ETB, Vanti, y Telefónica.

“En abril de 2021, finalizó el convenio con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), donde se obtuvo la prefactibilidad y características generales de la línea 2 del Metro de Bogotá. En ese mes se suscribió el contrato interadministrativo 136 del 2021 con la misma entidad, para realizar la estructuración integral del proyecto Línea 2 del Metro de Bogotá, incluyendo los componentes legales, de riesgos, técnico y financiero”.

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En octubre de 2021, comenzaron las actividades de campo donde se construirá el patio taller de la línea 2, en Fontanar del Río, localidad de Suba. Y en noviembre de 2021, se suscribió un contrato interadministrativo con FDN para “realizar la estructuración técnica y financiera de la extensión de la Primera Línea del Metro de Bogotá-Tramo 1 hasta el sector de la calle 100, de acuerdo con las definiciones establecidas en el Contrato de Concesión No. 163 de 2019. Esto con el fin de lograr conectar con la troncal alimentadora de la Av. 68 y el proyecto de Regiotram del norte en la autopista norte con la NQS y calle 94″.

Movilidad sostenible

En 2021 Bogotá formuló la Política Pública de la Bicicleta (CONPES 015 de 2021), “que destinará recursos por cerca de $2,2 billones para la implementación de proyectos bici hasta el 2039. Con ella se busca ofrecer mayor seguridad personal a los ciclistas, fortalecer la seguridad vial, promover los viajes en bici y su calidad, y hacer de Bogotá un polo productor de la bicicleta”.

Desde octubre de 2021 también se implementó de manera digital el Registro Bici Bogotá. En donde los usuarios pueden registrar sus datos y los de su bicicleta para demostrar de manera más sencilla que son propietarios del vehículo, todo esto si en algún momento las autoridades hacen esta solicitud o si deben denunciar un caso de hurto.

Por otra aparte, se adjudicó el contrato del Sistema de Bicicletas Compartidas de Bogotá, “el cual contará con al menos 300 estaciones y 3.300 bicicletas de las cuales 1.500 serán de pedaleo asistido, 150 tendrán de cajón, 150 manocletas y 150 sillas para transportar niñas y niños”.

Obras de infraestructura

La cartera de Movilidad compartió las cifras y avances de las grandes obras que se comenzaron a ejecutar en el 2021 en Bogotá. En ese año, “el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) inició la construcción de grandes obras de infraestructura vial en la ciudad (Avenida 68 y Avenida Ciudad de Cali, entre otras) con las que se impulsa la generación de empleo y la reactivación de las principales ramas económicas de la capital del país”, agregó el Distrito.

Con estas obras de la Avenida 68 (la cual es la alimentadora de la Primera Línea del Metro), se espera que se beneficien las localidades de: Engativá, Fontibón, Kennedy, Tunjuelito, Puente Aranda, Teusaquillo, Barrios Unidos, Suba, Usaquén y Chapinero.

Con la construcción de la Avenida Ciudad de Cali (que tendrá una inversión de $709.429 millones), Movilidad espera generar 13.000 empleos y compartió que ejecutará mediante cuatro tramos:

“El primero va desde la Avenida Circunvalar del Sur hasta la Avenida Manuel Cepeda Vargas, con una longitud aproximada de 7,42 km; el segundo, entre la Avenida Bosa y la Avenida Villavicencio; el tercero entre la Avenida Villavicencio y la Manuel Cepeda Vargas y el cuatro es la intersección de la Avenida Manuel Cepeda Vargas”.

Valorización

Desde el IDU, la Administración Distrital recaudó en total $765.066 millones en aportes de valorización, que corresponden al 85% del recaudo, así lo confirmó el Distrito.

“Un hito importante fue lograr que las 15 obras de valorización quedaran en etapa de construcción, cumpliendo con la fecha establecida en el Plan Distrital de Desarrollo. El proyecto aceras y ciclorrutas de la Autonorte, pasó de estudios y diseños a etapa de obra el cinco de diciembre y el proyecto del Corredor ambiental del Canal Córdoba, que va desde la Calle 128 hasta la Calle 170, pasó a la etapa de construcción el cuatro de diciembre de 2021″.

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Infraestructura

La Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) durante el 2021 inició con uno de los proyectos más grandes que ha tenido la Entidad: la adecuación de la ‘franja ciclopeatonal’ de 3,8 kilómetros de extensión en el costado sur de la Avenida Calle 13.

“Esta gran obra de infraestructura, que conecta con las ciclorrutas de la Alameda El Porvenir, Zona Franca y la Carrera 104, permite una conexión segura para los biciusuarios que se movilizan entre Bogotá y los municipios de la Sabana de Occidente. Este importante tramo logró incrementar los biciusuarios en un 300%, pues pasó de 1.820 ciclistas al día en enero de 2020, a 7.400 en la actualidad”.

La obra va desde la carrera 97 hasta la 135, tiene un espacio de 4,20 metros de ancho de los cuales tres metros son para bicicletas y 1,20 metros para la circulación de peatones. La inversión total fue de $7.014 millones.

Vías rurales

En el 2021 la UMV invirtió $7.651 millones para el mejoramiento de las vías ubicadas en la periferia de Bogotá: facilitando el acceso a fincas, cultivos, escuelas y a las zonas urbanas. Se mejoró el estado de 7,18 km carril de vías rurales de la localidad de Ciudad Bolívar.

Recuperación del espacio público

Durante el 2021, Movilidad llevó a cabo la Unidad de Mantenimiento Peatonal, en el que en conjunto con la UMV se ha podido intervenir y recuperar el espacio público. Esto se ha llevado a cabo en las localidades de Kennedy, Fontibón, Chapinero, Suba, Teusaquillo, Usaquén y Bosa.

En estas intervenciones se han invertido $ 3.456 millones y se han mejorado 31.160 m2 de espacio público.

“Han sido 103 calles en las que se han visto cambios positivos con estas obras dónde se han mejorado andenes, alamedas, parques, plazas y todos los espacios que son utilizados principalmente por peatones”.

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Zonas de Parqueo Pago

Un programa que se llevó a cabo a finales de 2021, en las áreas de la ciudad en las cuales la Alcaldía permite el estacionamiento de vehículos en vía a cambio de un pago por el uso de estos espacios.

“Un proyecto que Bogotá esperaba desde hace 2 décadas y que se extenderá por 17 zonas de la ciudad para contribuir con el ordenamiento del espacio público y generar recursos para el transporte público y el mantenimiento de la malla vial”, dijo Ana María Zambrano, Gerente de la Terminal de Transporte de Bogotá.

Pico y placa solidario

“Este es un permiso para que los carros particulares circulen por la ciudad en días y horarios de restricción. Los recursos generados, que pagan los propietarios, se destinan al mejoramiento del transporte público usado por la mayoría de los ciudadanos. La periodicidad del permiso la escoge el propietario del carro”.

Un día, un mes o un semestre son los tiempos durante los cuales los vehículos pueden circular libremente por la ciudad, sin las restricciones del Pico y Placa, gracias a la contribución solidaria en dinero.

Con esta medida también se llevó a cabo la promoción del uso del carro compartido, “con registros promedio semanales de más de 41.000 vehículos particulares en 2021 que hicieron viajes en carro con tres o más ocupantes cada semana en la ciudad. A hoy se tienen alrededor de 100.000 registros semanales de vehículos para viajes en carro compartido”.

Plan de Choque Tapa Huecos

Entre el 25 de diciembre del 2021 y el 22 de 2022, el Distrito tapó 98.053 huecos. “De esta forma, se superó en 42.053 huecos adicionales la meta fijada por la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, de tapar 56.000 huecos mientras los ciudadanos estaban de vacaciones por las fiestas de Fin de Año”.

Las localidades donde se registraron las mayores intervenciones son: Suba con 27.559 huecos tapados, Kennedy con 17.332, Engativá con 16.242, Usaquén con 11.717, Puente Aranda con 4.396, Teusaquillo con 4.164, Fontibón con 3.868 y Bosa con 1.994.

“La UMV, por su parte, tenía la meta de tapar 46.000 huecos en 29 días y logró superarla con una cifra de 52.246 huecos intervenidos. La Entidad invirtió $6.890 millones, dispuso de 320 trabajadores entre operativos y administrativos, aportó 696 horas de trabajo continuo, adecuando su operación para atender las necesidades de la ciudadanía y responder sus solicitudes a través de la plataforma Gobierno Abierto Bogotá”, agregó Movilidad.

Además, el IDU intervino 234,03 km de malla vial, arterial no troncal, arterial troncal, intermedia y rural. Asimismo, se realizó la conservación de 11,95 km de ciclorrutas, 406.725 m2 de espacio público, 32 puentes peatonales, 13 puentes vehiculares.

Flota eléctrica

En 2021 entraron en operación 483 buses eléctricos (cero emisiones) y se habilitaron cuatro patios 100 % eléctricos, “con más de 300.000 usuarios beneficiados directamente en las localidades de Suba, Fontibón y Usme”.

Con esto se evitó la emisión de cerca de 30.600 toneladas anuales de CO2 (el equivalente de lo que producirían 13.500 carros particulares en un año).

También entraron en operación 701 buses con nivel de emisiones Euro VI, en gas y diésel, los cuales redujeron en un 99% las emisiones de material particulado. Asimismo, en el 2021 salieron de circulación cerca de 4.600 vehículos viejos con el desmonte del SITP Provisional.

“A principios de 2021 se cerró el proceso de selección de 1.002 buses 100% eléctricos para alcanzar una flota eléctrica de 1.485 buses en operación en el 2022. TRANSMILENIO S.A. garantizó, y continúa haciéndolo, la prestación del servicio de transporte público en la ciudad durante la pandemia y logró la recuperación de 123 estaciones y portales, tras los actos vandálicos durante las jornadas de protesta que dieron como resultado la afectación a 125 estaciones”.

De acuerdo con el Distrito, también se avanzó con acciones de monitoreo, fiscalización, cultura ciudadana y fortalecimiento de la infraestructura para prevenir la evasión en el Sistema Transmilenio. “En este marco, se adjudicó la licitación para la implementación y mantenimiento de 693 puertas de 24 estaciones con las que se busca mejorar la seguridad y la calidad del servicio para los usuarios”.

Con relación a la seguridad dentro del Transmilenio, en 2021 se llegó a 28.000 cámaras sumadas a las 1.065 cámaras en estaciones, también se contrataron 640 cámaras adicionales de videovigilancia.

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