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                                                                                                                                Subterráneo por la carrera 13, otra opción que se suma al debate del metro

                                                                                                                                La ANI contrató hace una semana un estudio, para analizar el costo beneficio de la primera línea del metro en tres escenarios: cómo está contratada, con un tramo subterráneo por la Caracas y otra con un tramo por la carrera 13. Tiene hasta diciembre para entregar el concepto.

                                                                                                                                Alexánder Marín Correa

                                                                                                                                Editor de la sección Bogotá
                                                                                                                                La firma del acta de inicio, para la construcción del viaducto del metro elevado, desató una nueva controversia entre el presidente Gustavo Petro y la alcaldesa Claudia López.
                                                                                                                                Foto: cortesía
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Gánale la carrera a la desinformación NO TE QUEDES CON LAS GANAS DE LEER ESTE ARTÍCULO

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                                                                                                                                Foto: cortesía
                                                                                                                                PUBLICIDAD

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                                                                                                                                Y por eso su reacción, tras el anuncio de la alcaldesa. Petro sacó a relucir un acuerdo que, dice, existía entre la Nación y el Distrito de esperar los resultados de un estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), para definir el paso a seguir en las mesas técnicas, que desde el año pasado exploran cómo hacer realidad un sueño presidencial: modificar el contrato de la primera línea elevada, para hacer un tramo subterráneo en el corredor oriental. Por la alcaldesa y sus declaraciones, el primer mandatario dijo sentirse engañado.

                                                                                                                                Read more!

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                                                                                                                                Lo que no mencionó el presidente, en su reproche a la alcaldesa, fue que dicho estudio apenas se contrató hace una semana. Según le explicó el ministro Camargo a El Espectador, duraron casi dos meses en la estructuración del análisis y consolidando información. Ahora ya cuenta con “un cronograma de entregables, para los meses de agosto, septiembre y octubre, con sesiones de trabajo con el equipo de la alcaldía, para ir explorando esas diferentes tipologías constructivas”.

                                                                                                                                LEA: Desperdiciamos la oportunidad de tener un metro que estaría terminado: Mintransporte

                                                                                                                                Pero eso lo desconocían en la Alcaldía de Bogotá. Según fuentes del Distrito, fueron meses en los que se volvió a mencionar el tema y en los no se conocieron avances alrededor de la gestión con la SCI. Esta fue la razón por la cual, para ellos, no era un acuerdo formal. Lo que sí era formal era la obligación de seguir adelante con la ejecución del contrato para sacar adelante la primera línea, la cual, según la alcaldesa Claudia López “tiene más reversa el río Bogotá”.

                                                                                                                                Read more!
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                                                                                                                                Le puede interesar: Desperdiciamos la oportunidad de tener un metro que estaría terminado: Mintransporte

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Aunque el objeto es amplio, el documento encomienda específicamente el análisis “del proyecto piloto Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB)”, para el cual ordena estudiar tres escenarios concretos: el contrato actual, elevado desde el Patio Taller hasta la calle 72, y el tramo elevado hasta la estación 11 (calle 1) y luego subterráneo por la Avenida Caracas, como lo propuso inicialmente el presidente Petro.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Más información: Lo que viene con el inicio de la fase de construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Aunque el propio ministro indicó que el resultado se conocería en octubre (en la parte más alguna del debate electoral) y que, para ello, ya existía un cronograma concertado, según el contrato la Sociedad Colombiana de Ingenieros tiene hasta el 27 de diciembre, fecha en la que se haría más larga la incertidumbre del proyecto y con lo que queda claro que el futuro de la obra quedará en manos de la próxima administración.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                El mismo problema

                                                                                                                                Pese a que se esté planteando estudiar una nueva opción, la discusión sobre el futuro del metro cae en el mismo terreno: el jurídico. A la fecha aún no se han puesto de acuerdo el Distrito y el Gobierno Nacional sobre los riesgos que implica modificar el objeto de un contrato que está en ejecución, para modificar más de la mitad del trazado de elevado a subterráneo.

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Esto llevo a que en las diferentes discusiones de las mesas técnicas surgiera la opción de modificar el trazado y no el objeto, que jurídicamente parece más viable. La opción que se puso sobre la mesa fue llevar el metro elevado hasta Paloquemao, rumbo al sur, por donde se ha planteado hacer la tercera línea del metro y poder conectarlo de manera más sencilla con el Regiotram de Occidente.

                                                                                                                                No ad for you

                                                                                                                                De esta manera, quedaría por fuera de la primera línea el tramo en la avenida Caracas, para luego hacer una nueva licitación para construirlo subterráneo y empatar en la calle 72 con la segunda línea, esa sí, subterránea. No obstante, según indican desde el Ministerio de Transporte, la opción se descartó.

                                                                                                                                Por ahora se mantendrán las mesas técnicas para buscar caminos al sueño presidencial. Sobre la mesa está la petición de la Nación a la alcaldesa Claudia López de avanzar con las obras del viaducto, pero solo en el sur, incluso reforzar los frentes de trabajo si se quiere, para terminarlos antes, pero sin tocar el corredor de la Caracas, al menos, hasta tener el resultado del estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. ¿Se lo concederán?

                                                                                                                                No ad for you

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                                                                                                                                Por Alexánder Marín Correa

                                                                                                                                Periodista manizaleño, con experiencia en periodismo de datos, judicial, investigación y local. @alexmarin55Jamarin@elespectador.com

                                                                                                                                Temas recomendados:

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