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El IDU trazó la firma de acta de inicio de preconstrucción del tramo 2 de lo que será la nueva calle 13. La nueva calle inicia en la carrera 50 y termina en el límite de Bogotá. Está distribuida en cinco tramos o lotes. El segundo, inicia en la carrera 55 y se extiende hasta la carrera 69F y tuvo una inversión de más de $526 mil millones.
De acuerdo con la entidad, las obras durarán aproximadamente 34 meses y se destinarán jornadas de 24 horas con el fin de reducir el tiempo de ejecución de la obra. Según las cuentas del cronograma de obra del IDU, el tramo 2 tendrá una etapa de preconstrucción de 6 meses, irá hasta marzo de 2024. La etapa de construcción durará 24 meses, lo que quiere decir que la obra finalizará en abril de 2026, más 4 meses de recibo.
El consorcio a cargo de la obra está conformado por las constructoras ConConcreto S.A. y ConConcreto Proyectos S.A.S; la interventoría estará a cargo del consorcio Bogotá CYP y está conformada por Cemosa Colombia y Proes Ingeniería S.A.A.
Por otro lado, las obras de todo el proyecto contemplan la contratación de personal que resida en las localidades de Fontibón, Puente Aranda y Kennedy, con el fin de generar empleo en las localidades donde se desarrollan las obras. El IDU determinó que el 30% de mano de obra no calificada de las personas tienen que venir de dichas zonas.
🔈#NoticiaIDU | Comenzamos la etapa de preconstrucción del lote 2 de la #NuevaCalle13. La obra estará a cargo del Consorcio CC 2023 con quienes el IDU ya firmó el acta de inicio.
— IDU Bogotá (@idubogota) September 11, 2023
📆Esta obra tendrá un plazo de 34 meses y una inversión de más de $526 mil millones.💰 pic.twitter.com/33UeFKgiHh
¿Cómo van los otros tramos?
El lote 1 (corresponde a la intersección a desnivel de Puente Aranda y demás obras complementarias) suscribió acta de inicio el pasado 22 de junio y en los próximos 6 meses adelantará las actividades de preconstrucción, para iniciar obra en el mes de diciembre de este año. El tramo 3 (comprendido entre la carrera 69F hasta la carrera 100) y el tramo 4 (carrera 100 hasta el límite del Distrito) se declararon desiertos, pues el IDU no recibió propuesta alguna, cumplido el plazo de la primera fase de licitación; el tramo 5 está ad portas de abrir contratación.
Con una inversión de $2,6 billones, financiados en un 70% por el Gobierno Nacional y en un 30% por el Distrito, la obra contempla construir 10 carriles en total: cuatro carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para buses de Transmilenio.
También contará con 14 estaciones de Transmilenio que incluyen una estación cabecera y un patio para 124 buses biarticulados, y dos conexiones operacionales directas en las avenidas Las Américas y 68.
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