Tramo 2 de la nueva calle 13 inicia preconstrucción, ¿y los otros cuatro?
Compuesta por cinco tramos, la nueva calle 13 avanza. El tramo 2 va desde la carrera 55 y se extiende hasta la carrera 69F, donde se construirá la intersección de la avenida 68. El tramo 1 ya inició preconstrucción y tres tramos aún no han sido adjudicados por el IDU. La licitación de dos, se declaró desierta días atrás.
El IDU trazó la firma de acta de inicio de preconstrucción del tramo 2 de lo que será la nueva calle 13. La nueva calle inicia en la carrera 50 y termina en el límite de Bogotá. Está distribuida en cinco tramos o lotes. El segundo, inicia en la carrera 55 y se extiende hasta la carrera 69F y tuvo una inversión de más de $526 mil millones.
De acuerdo con la entidad, las obras durarán aproximadamente 34 meses y se destinarán jornadas de 24 horas con el fin de reducir el tiempo de ejecución de la obra. Según las cuentas del cronograma de obra del IDU, el tramo 2 tendrá una etapa de preconstrucción de 6 meses, irá hasta marzo de 2024. La etapa de construcción durará 24 meses, lo que quiere decir que la obra finalizará en abril de 2026, más 4 meses de recibo.
El consorcio a cargo de la obra está conformado por las constructoras ConConcreto S.A. y ConConcreto Proyectos S.A.S; la interventoría estará a cargo del consorcio Bogotá CYP y está conformada por Cemosa Colombia y Proes Ingeniería S.A.A.
Por otro lado, las obras de todo el proyecto contemplan la contratación de personal que resida en las localidades de Fontibón, Puente Aranda y Kennedy, con el fin de generar empleo en las localidades donde se desarrollan las obras. El IDU determinó que el 30% de mano de obra no calificada de las personas tienen que venir de dichas zonas.
¿Cómo van los otros tramos?
El lote 1 (corresponde a la intersección a desnivel de Puente Aranda y demás obras complementarias) suscribió acta de inicio el pasado 22 de junio y en los próximos 6 meses adelantará las actividades de preconstrucción, para iniciar obra en el mes de diciembre de este año. El tramo 3 (comprendido entre la carrera 69F hasta la carrera 100) y el tramo 4 (carrera 100 hasta el límite del Distrito) se declararon desiertos, pues el IDU no recibió propuesta alguna, cumplido el plazo de la primera fase de licitación; el tramo 5 está ad portas de abrir contratación.
Con una inversión de $2,6 billones, financiados en un 70% por el Gobierno Nacional y en un 30% por el Distrito, la obra contempla construir 10 carriles en total: cuatro carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para buses de Transmilenio.
También contará con 14 estaciones de Transmilenio que incluyen una estación cabecera y un patio para 124 buses biarticulados, y dos conexiones operacionales directas en las avenidas Las Américas y 68.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
El IDU trazó la firma de acta de inicio de preconstrucción del tramo 2 de lo que será la nueva calle 13. La nueva calle inicia en la carrera 50 y termina en el límite de Bogotá. Está distribuida en cinco tramos o lotes. El segundo, inicia en la carrera 55 y se extiende hasta la carrera 69F y tuvo una inversión de más de $526 mil millones.
De acuerdo con la entidad, las obras durarán aproximadamente 34 meses y se destinarán jornadas de 24 horas con el fin de reducir el tiempo de ejecución de la obra. Según las cuentas del cronograma de obra del IDU, el tramo 2 tendrá una etapa de preconstrucción de 6 meses, irá hasta marzo de 2024. La etapa de construcción durará 24 meses, lo que quiere decir que la obra finalizará en abril de 2026, más 4 meses de recibo.
El consorcio a cargo de la obra está conformado por las constructoras ConConcreto S.A. y ConConcreto Proyectos S.A.S; la interventoría estará a cargo del consorcio Bogotá CYP y está conformada por Cemosa Colombia y Proes Ingeniería S.A.A.
Por otro lado, las obras de todo el proyecto contemplan la contratación de personal que resida en las localidades de Fontibón, Puente Aranda y Kennedy, con el fin de generar empleo en las localidades donde se desarrollan las obras. El IDU determinó que el 30% de mano de obra no calificada de las personas tienen que venir de dichas zonas.
¿Cómo van los otros tramos?
El lote 1 (corresponde a la intersección a desnivel de Puente Aranda y demás obras complementarias) suscribió acta de inicio el pasado 22 de junio y en los próximos 6 meses adelantará las actividades de preconstrucción, para iniciar obra en el mes de diciembre de este año. El tramo 3 (comprendido entre la carrera 69F hasta la carrera 100) y el tramo 4 (carrera 100 hasta el límite del Distrito) se declararon desiertos, pues el IDU no recibió propuesta alguna, cumplido el plazo de la primera fase de licitación; el tramo 5 está ad portas de abrir contratación.
Con una inversión de $2,6 billones, financiados en un 70% por el Gobierno Nacional y en un 30% por el Distrito, la obra contempla construir 10 carriles en total: cuatro carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para buses de Transmilenio.
También contará con 14 estaciones de Transmilenio que incluyen una estación cabecera y un patio para 124 buses biarticulados, y dos conexiones operacionales directas en las avenidas Las Américas y 68.
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.